【摘要】：虽然上海大众在观念、政策与技术上都为EPR实施作了准备，但是各方面预备措施的潜力还没有被充分释放出来。在技术上，如果上海大众能够在上游为提升发动机拆解效率及发动机零部件的模块化生产方面进行创新，则下游的再制造活动将获得更多的支持，发动机的闭环循环性就更有保障，汽车制造商也才有更大的动力承担相应的实体责任。
虽然上海大众在观念、政策与技术上都为EPR实施作了准备，但是各方面预备措施的潜力还没有被充分释放出来。从观念上看，消费者虽然能够接受再制造的发动机产品，但是更多地表现为被动接受，并局限于将之应用于汽车修理中，对于在新车中使用再使用发动机仍持保留态度。消费者的消费理念的转变并不显著，既没有建立对再使用产品的充分信赖，也没有从环境保护的角度去体会再使用产品存在的意义，因而无法对上海大众这样积极实施EPR的企业予以充分的舆论支持。尚待理顺的各种法规间的关系，是政策上预备不足的表现，而统一政策口径，为再制造的部件应用于汽车制造开辟更广阔的道路，是汽车制造业EPR预备措施的应有之义。在技术上，如果上海大众能够在上游为提升发动机拆解效率及发动机零部件的模块化生产方面进行创新，则下游的再制造活动将获得更多的支持，发动机的闭环循环性就更有保障，汽车制造商也才有更大的动力承担相应的实体责任。
可见，上海大众应将观念上的预备、政策上的预备、技术上的预备等整合起来。观念上的预备源自生产者自身，同时应上达政府，下至消费大众，确保对于再制造零部件安全可靠性的一致认同;政策上的预备要求政府在观念转变的基础上及时出台一系列倡导生产者延伸责任法规、条例、细则等，营造有利于先进生产者保持先进、落后生产者奋起直追的政策环境;技术上的预备以生产者为主体，也可以联合政府及社会力量，不断攻克零部件拆解、模块化制造等工艺中涉及的技术难题，为生产者顺利展开相应的活动铺平道路。
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