梧州区域性枢纽城市的战略作用

二、梧州区域性枢纽城市的战略作用

梧州区域性综合交通网络已见雏形，梧州至广州、南宁、桂林方向的高速大通道已经打通，梧州至柳州、贵港的高速通道也在积极推进中。2012年，南宁至广州快速铁路将建成通车，标志着梧州进入珠三角和北部湾一小时经济圈，必将极大地促进梧州优势产业的发展，加快梧州枢纽城市的建设进程。

（一）区域性枢纽城市为承接产业转移创造先决条件

区域经济理论认为：受区域资源要素成本和市场潜力不均衡的影响，区域经济发展呈梯度转移规律，高梯度地区通过不断创新并不断向外扩散求得发展，中、低梯度地区通过接受扩散或寻找机会跳跃发展并反梯度推移求得发展。通过产业转移，使得区域生产力空间布局更为优化、产业分工体系更为合理，是推进产业结构调整、加快经济发展方式转变的必然要求。随着国际国内产业分工和结构调整，我国东部沿海地区部分产业加快向中西部地区转移。梧州是东部沿海地区进入西部地区的第一站，也是西江黄金水道进入广西的“第一港”。随着南广快速铁路2012年建成通车，梧州得以融入珠三角1小时核心圈和北部湾1小时经济圈，与广东省内城市达到承接产业转移“同城化”效应。优越的交通区位和低廉的物流成本，为梧州承接产业转移、加速新型工业化进程创造了得天独厚的优势。

（二）区域性枢纽城市为建立现代工业体系奠定基础

资源、资金和区位是工业发展的主要要素。梧州一直以来不是国家、广西区域重大产业项目布局的重点区域。面对这一情况，梧州市紧紧抓住建设区域性综合交通运输枢纽的历史机遇，充分发挥与广东地缘相近的交通区位优势，通过大力筑巢引凤、招商引资等超常规手段，以梧州进口再生资源加工园区、梧州陶瓷产业园区、长洲不锈钢产业园区、梧州工业园区、赤水临港工业园区和塘源综合产业园区等“五园八区”为载体，重点发展再生资源加工、陶瓷、不锈钢、医药、食品等优势工业，逐步形成了以雁行阵势布局，分四大梯次发展的优势产业集群。第一梯次是再生资源产业，以再生铜、再生铝和塑料这三大原材料为基础，拉动铜塑、铝塑、铜铝等相关产品的产业链发展，2015年形成产值达1000亿元的产业集群；第二梯次是陶瓷产业和不锈钢产业，2015年产值分别达到300亿元和200亿元，成为两大产业集群；第三梯次是医药、食品和电子信息产业，其中医药和电子信息产业2015年产值分别达到100亿元，食品产业2015年产值达到100亿元；第四梯次是林产林化、礼品、化工和机械制造产业。区域性枢纽城市的建设，将为梧州结构优化、布局合理、集聚度高、资源消耗低、环境污染少、经济效益显著的新型工业体系的形成奠定重要基础。

（三）区域性枢纽城市是振兴梧州“百年商埠”的关键

梧州历史上称为“百年商埠”，以发达的商贸物流业著称。振兴“百年商埠”，中心在“商”，关键在“埠”，埠旺则工商兴，工商兴则市强。建设区域性综合交通运输枢纽就是梧州“埠旺”的关键，是梧州实现大流通、大物流、大工业发展的前提。重振梧州“百年商埠”辉煌，“十二五”期间梧州市将围绕主导产业和服务“三圈一带”发展，以建设区域性枢纽城市为契机，大力发展商贸物流业。规划建设赤水港综合服务物流园区、红岭商贸物流园区2大综合物流园区，建设中恒国际医药、建材、农副产品和日用品等4大商贸物流城，以及汽车、钢材、机电、纺织、零部件等30多个商贸物流专业市场和物流配送中心，打造一批集散能力强、在广西乃至全国有影响的大型综合批发市场和专业批发市场，把梧州市建设成为广西西江经济区域现代商贸物流中心，支撑和增强梧州对区域的集聚辐射能力，振兴“百年商埠”。

（四）区域性枢纽城市是建设旅游业“两地”的根本

基于国内区域性交通运输枢纽的定位，国务院《关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》明确要求将梧州建设成为“区域性旅游目的地和游客集散地”。建设区域性枢纽城市，使梧州能充分利用地处珠三角—北部湾经济区域枢纽节点和邻近粤港澳的区位优势，面向粤港澳和北部湾旅游市场，实现大桂林旅游圈与粤港澳旅客群的对接，打造成山水休闲旅游与宗教历史文化旅游的精品线路。要加快“10＋2”旅游景区建设，即市区1小时旅游圈的10大景区和外围岑溪吉太旅游区、蒙山旅游区2大景区建设，全面提升旅游景区品位，形成“一核四组团”的旅游发展格局；同时依托“梧州三宝”（六堡茶、龟苓膏、人工宝石）等地方产品，大力开发特色旅游商品，发展工业旅游。到2015年，实现接待旅游者1300万人次，旅游总收入128亿元；全市星级饭店达到25家以上，其中五星级旅游饭店4—5家；国家4A级旅游景区5家。将梧州打造成为区域性旅游目的地、游客集散地和粤港澳“后花园”。