梧州船舶机械产业发展优势

二、梧州船舶机械产业发展优势

（一）产业发展优势

1.交通区位优势

梧州市是西部大开发区域最靠近粤港澳的城市，是大西南通往粤港澳的重要水路和陆路交通咽喉，具有得天独厚的区位优势。目前，梧州正全力加快交通基础设施建设，未来3年内将构建一个完善的“954111”综合立体交通体系，即9条高速公路、5000万吨吞吐能力的港口、4条铁路、1个机场、1条西江亿吨级黄金水道和1条西气东输通道在梧州交汇。这将给梧州市造船产业提供广阔的发展空间。

2.岸线资源优势

梧州市是西江黄金水道的中心城市，是全国28个主要内河港口城市之一，拥有141公里长的西江岸线，通航条件优良，常年可通航2000吨级船舶，最大通航能力将达到3000吨级，其运量占广西内河运量的90%。而且沿江港湾较多，有多种适宜建造大型船舶的港湾，发展造船业具有得天独厚的地理条件。

3.劳动成本优势

船舶制造业属于劳动密集型产业，世界发达国家造船业因工人成本过高而纷纷向外转移，梧州市拥有成本较低的丰富劳动力资源优势。据统计，梧州200公里交通半径范围内拥有人口超3000万人，而且制造业人工成本水平相对较低。

4.产业基础优势

梧州作为广西船舶工业老基地，造船起步早，拥有一批造船资质高的企业和产业技术工人。目前造船企业19家中，18家具有原国防科工委审批的船舶生产许可证，其中一级Ⅲ类造船资质企业1家，一级Ⅳ类造船资质企业1家，二级Ⅱ类造船资质企业1家，二级Ⅲ类造船资质企业1家，三级Ⅱ类造船资质企业4家，三级Ⅲ类造船资质企业10家，年造船能力近20万综合吨。规模以上船舶机械配套企业4家。中船桂江造船有限公司船舶设计所、中船华南船舶机械有限公司、梧州群升船舶设计工程公司等企业具有良好的船舶设计基础，承担着广西90%以上的船舶设计任务，能满足客户船舶选型的需要。

（二）产业发展前景

1.发展趋势

国际竞争格局正在发生重大变化，世界造船产业正加快从传统造船模式向现代造船模式转变，世界各造船主要国家正在推动本国造船业朝着加快提升船舶制造技术水平，加大船舶产业集聚，增强产业国际竞争能力的方向发展。世界造船中心正在加速向贸易大国转移，中国是世界造船产业转移的中心之一。

2.政策趋势

近几年，国家陆续出台了《船舶工业中长期发展规划（2006—2015）》、《船舶配套业发展“十一五”规划纲要》。2008年初，国家批准实施《广西北部湾经济区发展规划》，把船舶工业作为北部湾经济区重点发展的产业之一。2010年广西壮族自治区党委、政府实施《广西西江流域船舶工业发展规划》，把修造船工业、配套产业列为广西重点发展的14个千亿元产业之一。

3.市场前景

进入21世纪以来，世界造船产业结构调整加快，全球船舶工业正在向东转移。据预测，2015年我国造船量将达2400万载重吨，占世界市场份额的35%，在吨位方面达到世界第一。另外，国家正在实施扩大内需拉动经济发展的方式，产生了对煤炭、铁矿石、石油、粮食等货物海运的强劲需求，使船舶工业面临着巨大的发展空间，国内船舶工业正逐步向内地、内河转移。这将为梧州船舶工业发展带来新机遇。