刘景景
“抓住痛点”
新媒：路况君是微信平台中最早上线的路况查询工具，那么从“最早”到“最强”的发展历程中，什么才是路况君一路领先的“绝招”？
张：首先我们承认，在同类公号中“最早”上线，对于抢先占领用户市场有一定的帮助，但微信路况今天的成绩，我觉得更多地得益于我们对于产品精准的定位——微信路况首先是一款车主工具，然后才是一个媒体平台，工具属性是它的核心竞争力。微信路况的独特之处在于找到了用户的“痛点”，查违章、看路况、电子狗这些功能，恰好满足了茫茫车海中车友们的刚需。
新媒：微信路况从2012年12月上线至今运营已有近两年了，在这段发展过程中有里程碑式的转折点吗？
张：运营期间比较重要的转折点都与一系列工具属性的上线有关，比如微信路况今年5月推出的“微信电子狗功能内测”活动，10分钟内即吸引了2万用户的参与，一举成为微信上最大的内测活动。尤其值得一提的是，去年7月，结合微信4.0版本新功能上线这一契机，我们进行了一轮口碑传播，创造了日新增用户达到40万的成绩。这些活动在带动了用户活跃度的同时，也使得微信路况的基本定位更加清晰。
“给用户他们喜欢看的”
新媒：由数据分析指数君发现，路况君推送的图文内容的阅读、点赞数在今年年中有了一个比较大的提升，除了粉丝数目的增长带动外，还有什么因素带来了这种“逆袭”？
张：数据提升的背后是内容质量和结构的优化，重视用户的阅读感受是微信路况一直不敢放松的事，我们有三到四人的团队专门负责这方面。一方面，我们在微信平台上投放了调查问卷并设置了意见发表入口，采纳用户的第一手反馈信息；另一方面，每天我们会对当日推送的内容进行大数据分析，具体到文章的长短、标题甚至排版等等这些非常细节的问题，在对用户的阅读习惯做到深度了解的基础上对图文信息进行优化，为用户推送他们真正喜欢看的内容。
一年多来，我们推送的图文内容从单一的路况信息扩展成为包括旅游、生活、行车指南等多方面的文章，这些内容得到了粉丝们的欢迎和肯定，单篇文章阅读人数最高达到400万。
新媒：路况君每日推送5篇左右的图文信息，其中原创与网络精选内容大概保持在一个什么样的比例？
张：目前我们的文章大部分来自网络摘抄，原创内容大概占总数的五分之一，以活动宣传稿和新产品介绍为主，以后我们将逐步提高文章的原创度，争取为用户带来更好的阅读体验。
汽车，还是汽车
新媒：车托帮app是微信路况的姊妹产品，那么微信路况的运营思路是对app的延续还是突破？目前微信平台和车托帮app的联动推广做得如何？
张：其实一开始公司的战略布局是将微信路况作为车托帮app这个主流产品以下的主要分支，希望微信路况可以帮助app做营销和推广，起到导流作用，但现在微信路况做得比较好，公司也打算将微信路况提升为主打产品，所以微信平台和app可以说是互为呼应和补充。
新媒：微信平台上的信息查询都是免费的，那么路况君的盈利模式是什么样的呢？能透露下幕后运营的团队的组成结构吗？
张：目前盈利的方式还比较单一，主要是页面上的广告图文和部分软文。我们的幕后团队有十几个人，囊括运营、市场、技术和管理等各项职能，应该说是一个比较全方位的队伍。
新媒：作为一个微信大牛号，在路况君未来的规划中，会有较大的改革动作吗？
张：现在我们手头上正在做的两件事，跟我们未来发展的方向息息相关：一是打造车主社区，为广大有车一族提供一个分享路况、交流想法的互动平台，这个社区还处于起步阶段，我们也将逐步引导用户参与试用。二是建立“微信汽车人联盟”，这是一个以微信路况为首，汇集所有汽车相关账号形成的大联盟。我们还会联合部分线下4s店和经销商为汽车领域相关用户提供全方位的服务，同时给联盟参与者提供广告收益及资源的分享。目前微信汽车人联盟已覆盖粉丝2000多万，我们的目标是将它打造成为中国汽车第一自媒体。
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