【摘要】：长龙卧内海 通途贯东瀛——濑户大桥参观记1998年4月7日开通的濑户大桥使祖祖辈辈日本人的夙愿成为现实：将日本的主要四岛连成一体。我们驻东京记者接受邀请参观了集当今建桥技术精华的濑户大桥。濑户大桥为公路铁路两用桥，连接5座岛屿，由6座风格各异的大桥组成。濑户大桥总长37公里。濑户大桥是日本第四次全国综合开发计划的核心内容。
通途贯东瀛_濑户大桥参观记_亲睹一个真实的日本
长龙卧内海 通途贯东瀛——濑户大桥参观记
1998年4月7日开通的濑户大桥使祖祖辈辈日本人的夙愿成为现实：将日本的主要四岛连成一体。我们驻东京记者接受邀请参观了集当今建桥技术精华的濑户大桥。
濑户大桥为公路铁路两用桥，连接5座岛屿，由6座风格各异的大桥组成。其中南备赞桥段长1723米，支撑吊缆的主架高出海面194米，桥面高出93米，相当于20层楼高。吊桥的两条主缆直径1米，可抗8级地震和每秒60米的强风。从桥上遥望濑户内海，大桥如蜿蜒长龙，横卧在海峡的碧波之中。
过去，本州岛与四国岛的交通主要靠轮渡，费时140分钟。遇到大雾和风浪，轮渡停航，四国就像一块孤岛。现在汽车40分钟便可过海，时速120公里的电气火车只花十几分钟。
早在100年前，就有人提出在现在的位置上架桥。30年前，一条轮渡船沉没，死者上百，架桥之说更加风行。香川县知事说，四国地区落后的主要原因是被排斥在全国交通网之外。大桥和周围的交通网络的建成，将改善农产品的流通渠道，有利于企业投资，增加就业，并带动旅游业的发展。交通发达扩大了人们的生活圈，减少了人口外流，有利地方经济起飞。该县预测，架桥后年产值将增加1700万日元。
濑户大桥总长37公里（海峡部分9.4公里）。建设了10年，总工程量900万人次，耗资11300亿日元，资金的93%为借款，资金回收靠收费，估计30年收回成本。濑户大桥是日本第四次全国综合开发计划的核心内容。这个计划的目标是，到20世纪末，改变目前国土建设集中于东京、大阪一带的状况，在地方建起独立的产业和文化。
（1999年6月8日）
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
