发展阶段差异

一、发展阶段差异

港口城市是一个复杂的经济系统，存在着生命周期。港口城市的发展分为四个阶段：生长期、发展期、成熟期和停滞期。在不同的发展阶段，港口与城市之间呈现出不同的互动关系，港口与城市的互动关系和港口的发展阶段密不可分。基于港口城市的不同发展阶段，港城之间的互动机理也有较大的区别。

（一）生长期——初级商港型阶段

在生长期主要作用于港口城市的因素是港口的运输中转功能，港口对城市的影响源于港口的运输中转功能。这一时期港口功能比较单一，以货运中转和商业贸易为核心，港务部门和集散部门由这一基本功能诱发产生。在这一阶段中，港口的区位优势十分重要，良好的区位环境能够推动城市的形成和发展。从港口城市内部空间来看，受港口商贸运输职能的影响，商行、银行等密集分布于港口沿线，居住区与之相邻。而就其外部空间发展而言，伴随资金、技术、劳动力等要素的逐步集聚，城市呈现向外扩散的态势。在这一阶段，港口对城市推动作用显著，城市发展依赖港口的发展。

（二）发展期——港口工业型阶段

当港口为港口工业所提供的运输量大到足以形成港口工业的规模经济时，就产生了临港工业。随着港口的逐步发展，集聚国内外生产要素和联结国内外市场的能力会显著加强，此时承接港口的陆域就会因临港工业或港口依存产业的发展而成为优势区位。伴随着港口规模的扩大和临港工业的形成与发展，城市产业结构也发生了深刻的变革，工业化进程快速发展。从港口城市内部空间结构上来看，受利润空间的影响，工业区及高新技术区内的依存产业密集分布于港口周边，原有临港居住区受挤压，被迫远离港口发展，市区CBD、道路建设等也向外扩散开来。就外部空间结构而言，以产业链为基础的港口产业群初步形成，带动并影响了港口城市的产业布局和发展。此阶段的城市实现了从简单的服务于港口到积极地利用港口的转变。

（三）成熟期——多元化发展阶段

成熟期主要的作用因素是港城集聚效应。在这个阶段，港口功能从最初的货物运输、中转中心发展为集旅游、综合物流、信息技术开发等于一体的综合性港口。城市产业结构也随之进一步优化升级。受乘数效应的影响，金融、保险、商贸等关联产业不断发展，城市职能因此而不断拓展，不再以港口经济作为单一的经济增长点，显现多元化发展趋势。产业发展方面，关联产业的辐射作用沿交通道路向内陆扩散，改善了内陆部分城市和郊区的区位状况，从而刺激了新经济增长点的形成，推动城乡一体化的发展。产业的扩散作用加强了区域间的联系，使得以产业链为基础的港城组群网络化发展模式逐步形成，产业体系渐趋完善，标志着港口城市进入第三个发展阶段——多元化型经济发展阶段。从城市的空间发展来看，城市发展由沿海向内陆呈网络化模式推移，新的居住区和城镇形成。

（四）停滞期——城市自增长阶段

港口城市在进入多元化型经济发展阶段以后，其发展在很大程度上就取决于这种自增长效应，但这种效应并不能成为港口城市继续发展的强劲动力，还必须求助于新的动力才能实现在原有水平上的飞跃。世界海运业中船舶大型化趋势的日益增强和港口城市成长后港口附近土地的紧张，迫使港口向外迁移，港口城市也随之向外拓展，城市由此进入新一轮的发展阶段。