随车到昆明（五）_滇西抗战史

随车到昆明（五）_滇西抗战史

本报特派员　吕德润

第五天

今天早晨才四点多钟人们便吵起来，我匆匆的穿了衣服，从车头里爬出来，手在车头上一按，像火烧的一惊，但是这不是火，而是结了一层冰，便不敢再用手按，却又几乎让冰将我滑下来。天空上还有大月亮，可是月亮也不像那几天的圆了，大概已近下旬了。祖国又是农年了！我们这个车队可算给全国人民一份贺礼。

车子是开着灯走的，等天渐渐亮了，我们便发觉昨夜已下雪了，山头上一片白光在朝阳下瞧着刺眼，我们过下关时，当地的居民已给我们搭起彩楼，放着鞭炮，我们的车子飞快的穿过，“顶好”“顶好”送了我们好远。(www.guayunfan.com)到云南驿时，士兵更排队欢迎我们。

今天我们在路上看到不少轿车与大卡车上装载着红男绿女，有的车子还是军人驾驶，可是不少奇怪的女人坐在上面，有的虽然是军用卡车，破旧的车子已给箱子堆得高高的了，可是上面还搭着一堆“黄鱼”。

当我们的车队又休息在一个山头上时，大家烤着火谈起运输的管理问题来。

这条路目前是不准走商车的，这的确方便多了，因为全是军火，容易检查。假如加上商品，便有了问题。不过将来准许运商品时，人们也不希望全给商人自己运，这条路上一跑商车，便生了麻烦了。

从雷多到密支那，今后大半由盟友担负运输的责任，从密支那到保山是归驻印军，从保山到昆明该归远征军了。这一切都是由士兵驾驶，而且今后也是成群结队的来，美国弟兄们的给养好，可是中国弟兄们沿途膳宿问题应提早注意，一个驾驶兵坦白的讲：“不让我们带货，沿途总得给我们吃饭睡觉才对。”

以这次的经验，这几百人的膳宿也真是问题。我看到美国弟兄野宿与野餐的用具，觉得我们今后仍可采用这办法，此后的天气渐渐暖了，大批人既不易造房子，实在应该给他们准备好一套行军的万宝箱。

油站已不成问题，因为现在的油管已快接通了。可是沿途的救济很重要，我看到这万山丛中难免有翻车的情事发生，假如救济车与医院设备的太少，那些出事的生命若不当时死了，也会耽误死了。

这次我们出发时宪兵来回的走，这的确可以继续实行，因为雷多到新平津一段，弯度虽够，可是坡度较高，而滇缅公路坡度虽平均，但是弯太小，将来大批车辆穿梭行驶起来，没有来回跑的宪兵，出岔子一定多。

检查问题，我看了这沿途的地势，觉得最好从两头起始点严格检查，沿途免去复查，不然这运输的效力便会大大的减低。检查的人员最好是双方的互相检查，因为这条路是中美弟兄的血汗共同修成的，为了死者在天之灵，这手续也是必须要的。一句话，路虽通了，但是如何利用的问题，却须万分慎重。

至于这条路可以运进什么来，这只是一个工种问题。雷多到南坎一段路基是好的，而桥梁都有三十吨以上的载重量。而旧滇湎路的路基真该修理了，同时这沿途的桥梁更不成，这次我们带的一个十五吨重的坦克便过不了惠通桥。

于是大家赞扬起中美工兵与皮克将军来，现在这位将军也跟了我们来，我们也希望这段路的修改仍由这些老手负责，许多人谈论着皮克将军另一个抱负：

“在战后我计划修治中国的黄河！”

这是他在保山卫长官欢迎会上说的，人们都为这一句话干了杯，人们也相信着这位伟大的工程师会给中国人造出另一种幸福。

二月一日夜于途中

——1945年2月14日《大公报》第2版