日军威胁下的印渝补给路线_滇西抗战史

日军威胁下的印渝补给路线_滇西抗战史

日军的压制玛尼普尔平原，完全闭锁了东亚大陆战线上英美的反攻，英美所企图的，第一，再侵略缅甸，逐渐将主要战场移到中国的作战；第二，在缅甸北部的一角确立补给线，最短期内在中国出一攻势，都因此而全成泡影了。

先说第一项，再侵略缅甸的战役，已脆弱地挫折了。再看第二项，敌人最近急于开发从印度阿萨密州东北部的莱杜经缅甸的新印渝公路，并强化从顿斯基亚越喜马拉耶山的空路。这无非表示阿萨密州这地域，在中国战线的补给上，占极重要的地位。且东亚大陆上敌方最大的补给地带，是阿萨密州南邻的孟加拉州，其中心基地是加尔各答。这补给地带与阿萨密州东北部之间，沿阿萨密溪谷开辟了下面的四条联络线：

铁道：以加尔各答为起点的东部印度铁道之一支线，从比哈尔州东行，在勃拉玛普脱拉河南岸果哈契接连阿萨密，孟加拉铁道之支线在鲁姆定联结从吉大港北上达顿斯基亚的本线，并在顿斯基亚联结萨地亚。第普尔伽尔铁道之第普尔伽尔是勃拉玛普脱拉河上流最大的河港，莱杜就在这铁道支线的终点。美陆军铁道技术部队自三月一日起即管理比哈尔州加吉哈尔与第普尔伽尔间七五○哩的铁道及二支线，队长威尔逊少将并接管加尔各答的港务。从这些事实看来，阿萨密州东北部铁道运输的重点，在于以加尔各答为起点北上，与勃拉玛普脱拉河并行的一线。

水道：阿萨密的水道，向恃勃拉玛普脱拉河与苏尔玛河。现在补充运输上可注意的是勃拉玛普脱拉河。该河在上游第普尔伽尔与下游恒河交叉点的爪兰特之间，内河汽船来往频繁，大型汽船则可通行至爪兰特。所以该河当然像战前缅甸的伊拉瓦底河一样，形成补充运输上的重要路线。加尔各答港与上游的第普尔伽尔港同被美军管理的原因，即在于此。(www.guayunfan.com)公路：除印缅国境附近迅即开辟的战略道路外，以中央丘陵地带的州厅所在地希伦为中心的公路，向四方伸展。可注视的是沿勃拉玛普脱拉河南北岸上的两条公路。

空路：从加尔各答飞机场，经苏尔玛溪谷，中央丘陵地带，而飞越阿萨密溪谷东北部，达顿斯基亚飞机场。

以上四条路线中，铁道，公路，水路均与喜马拉耶山南麓并行，距玛尼普尔极近。日军于四月六日占领的哥希马，距铁道不过五○公里，距勃拉玛普脱拉河不过一二○公里。占领哥希马后向勃拉玛普脱拉溪进击的日军，使敌人感到直接的威胁。至于空路，只要阿萨密东方富原玛尼普尔许多飞机场一归日军占领，从其地理的关系看来，当然也在日空军的威胁之下。英美接通中国的国际路线，除此以外别无他路，而最近的将来亦没有发现另外路线的可能。中国的反攻上所需要的物资，都不能不经过这地域。阿萨密溪谷一带实可说是反轴心军东亚大陆战线上战略的隘路口。对此，在北部缅甸的日军曾从空陆两方面加以激烈攻击，大势所趋，上述补给中心地带及中途基地，即将濒于毁灭，而使敌人不能不为之焦虑。（翔：译自四月二十六日东京《每日新闻》）

——1944年5月16日《申报》第2版