平湖到嘉兴新丰乌桥怎么走

第一节　交通运输

新丰镇交通管理站

新丰镇交运管理在民国期间无专门机构。建国后，先后建立起新丰航管所、新丰交管站，其组织关系在嘉兴有关主管部门。

1984年10月，新丰镇成立运输管理服务站，站长章元德。1988年10月，建立新丰镇水上交通管理站，站长由副镇长徐建良兼任，具体仍由章元德负责。水上交管站专门负责水上交通安全管理，配有站长1人，职员1人。1990年10月改称新丰镇交通管理站，负责公路和水路的安全管理，是当时郊区最早的交管站。首任站长张根华，共有工作人员3人，办公地点借用原财政组老房子。1994年，在新丰镇塘南开发区乍王公路（07省道）北侧，征地11.2亩，建造交管站办公楼及停车场，办公楼建筑面积750平方米，停车场地3200平方米，可停放100多辆运输车。

目前交管站的职责为服务本镇水陆交通管理，代征有关规费，检查运输市场，组织驾驶员培训，实施本乡镇路政管理，以及九里亭渡口管理，每年实施运输检查100人次，每次均有记录。2002年底新丰镇拥有各类办证行驶摩托车6000辆、汽车400多辆。现交管站工作人员8名，其中聘用人员4名，站长张根华。2003年，新丰镇组建城管监察中队，负责市容市貌管理，全年查处违章搭建27起，纠正乱设摊138起，更新不规范广告牌60块。城管队有6人，与交管站一起办公，归属交管站领导。陆上短途运输有拖拉机、小三卡、小三轮车等，拖拉机主要搞建材和农用物资运输，小三轮主要由残疾人驾驶，乘运短途顾客；拖拉机和小三轮车停无定处，小三卡大多集中在乍王公路（07省道）即双龙路北侧汽车保养厂东侧与交管站旁，有序承揽生意。水上运输驳船，大多泊在和平桥港，以驳运建材为主。水陆民营运输业均受其交管站统一管理。

嘉兴市新丰港航管理检查站、嘉兴市城郊地方海事处新丰海事所

交通运输业务有水路、陆路两宗。水路业务由航运部门管理。

建国前，新丰水路业务，由县航运部门直接管理。据《新丰镇志略初稿》载：“我镇往日之交通工具只藉载船，以通达各埠。迨清季光绪末年（1908），有绍兴快班船。再二三年，始有汽船。”在1931年之前的水路交通概况是：

1．傤船：嘉兴傤，每两天来回1次；平湖傤，每天来回1次；嘉善新篁傤，每两天来回1次；上海傤、杭州傤、王店傤，来往班次无定。

2．绍兴快班船有：嘉善班、新篁班、嘉兴班、硖石平湖班、海盐徐婆桥班、嘉兴平湖班、凤桥平湖班、徐婆桥平湖班、余贤埭平湖班。民国期间顾老板的快班生意颇好，当时曾有一首民谣：“顾老板，顾老班，平湖不开嘉善开；早上出去夜回转，运货生意兴得来。”

3．汽船：（1）乍浦—平湖—嘉兴班，每日上午至嘉兴，下午回乍浦；（2）平湖—嘉兴班，每日来回两次；（3）平湖—硖石班，每日来回1次。

建国后，新丰设航运管理所，先后归县和城郊航运管理所、处领导，属下派机构。1958年，新丰公社水上运输工具有：农船1168只，三用机船1只，机船16只，运输轮51只，归航管所管理。1966年9月起，内河客运停止，货运量增加。新丰航管站在1980年设立于战备桥北堍西侧，建筑面积80平方米，站长姚鑫荣。当时新丰运输站有5艘小拖轮，分设4个船队，有500余吨运输能力。1985年，全市客运航线又迅速发展，新丰境内有嘉兴航快站货运和两艘社办客轮每日往返于新丰、净相、新篁乡镇之间。净相栖凰埭设有轮船码头。竹林有客轮两艘，载客100多人，每天通往嘉兴。1990年后随着公共汽车运输业的发展，载客轮船陆续停航，全市内河客运量降为1985年的25%，但汉塘河上货运量继续上升，货运船舶吨位继续增长。尤其是个体、联户航运业势头迅猛。1996年，航管站易地新建至战备桥南堍西侧，征地1000平方米，新建办公楼建筑面积700平方米，附属用房180平方米。

其时，乍嘉苏航道浙江段（含新丰段）进行航道改造，投资10多个亿，使之成为5级航道。修建新丰段九里亭渡口，加强安全管理。

2000年，经浙江省人民政府批准，新丰镇航运管理所改名为嘉兴市新丰港航管理检查站。2002年，经浙江省交通厅批准，又设立嘉兴市城郊地方海事处新丰海事所。实行两块牌子一套班子，现任站长、所长张继德。负责管理新丰、大桥、凤桥的水路，年货运吞吐量达170万吨。

新丰港航管理检查站主要职责是：负责水路运输、安全监督、船舶检验、以及航道、设施、港口、规费稽征的管理和现场的监督检查、查处违章行为等。

新丰汽车站

新丰镇交通运输业务其陆路主要是平嘉公路，即现今乍王公路（07省道）。民国期间，国民政府在沿海构筑国防工事，行政院经济委员会安排建筑自浙江乍浦至江苏福山的公路，乍浦至王江泾是乍福路一段。乍王公路途经新丰镇，于民国二十三年（1934），建造新丰汽车站。

新丰汽车站，位于盛家汇之南，汽车站有驻站人员2名，设站长1人，工役1人。其业务情况是：开车次数，每日来回平湖嘉兴各8次。里程票价，新丰至平湖9.9公里，票价0.18元；新丰至十八里桥8.65公里，票价0.17元；新丰至东原15.66公里，票价0.31元；新丰至嘉兴19.78公里，票价0.39元。民国二十四年（1935）冬，利用劳动服役，汽车站至盛家汇筑有通往市内街道的公路，为市民乘车带来方便。

建国初期，汽车站还是一个大草房，驻站人员仍2名，站长1人，员工1人。任职时间较长的站长是沈佰勤、蒋剑青2人。沈站长任职1953至1969年。期间每天通往嘉兴、平湖的班次各有10班，其票价：东至九里亭0.1元，至平湖0.22元，至乍浦0.55元；西至焦山门0.1元，十八里桥0.18元，嘉兴0.48元。1966年，汽车站翻建成砖瓦房。1969年至1984年，由蒋剑青任站长。蒋剑青任期内，于1982年改建成楼房，内设候车室、售票房和工作人员卧室。当时每天有长途汽车18班，来往于嘉、乍、杭之间。业务量最高年份在1985年，全年售票业务达106924元，客运人次全年304556人。1990年统计，平均日通过汽车3323辆，机动车3428辆，混合交通量3567辆。随着交运体制改革，一般短途客运业务被中巴车所代替，长途路经新丰业务量不多，因而汽车站于1992年撤销。

为了满足客户需要，于1989年，新丰至嘉兴开通13路公交车，终点站设在新丰交管站门前。每天班次来回各有32次。目前，13路车新丰到嘉兴方向的票价超过竹林路口一律两元。中巴车新丰到嘉兴是4元，为了拉取生意，车主票价可以自主下调；如逢春节需要上涨票价须经上级主管部门核批。为了方便群众，2000年5月，13路公交车早晚各有3个班次终点站延伸至民丰村村民委所在地。嘉兴至平湖、乍浦及新篁的公交车均途经新丰交管站前停靠。2002年日流车辆超过两万辆。2003年，政府和有关部门加强了路政管理，确保镇、村道路畅通。投资55万元，整治乍王公路（07省路）道口，增设指路标志6块，警告、禁令牌20块，警示桩128根，红绿灯3组，确保省道整洁、畅通，全年征收养路费69万元，超额完成了年初制订的计划。

新丰运输站

运输站位于新丰镇汉塘街丰乐桥北堍西侧。

建国初期，新丰镇的装卸工作都是由当地群众临时组织搞的。1957年，为了解决运输中的实际困难，经政府批准，新丰设立搬运分站，并成立木帆船运输社，属高级社性质，资产入社，人员、船只、资金统一调配，属嘉兴交通局管辖。搬运分站有工人20名，站长胥洪普。1960年分站被嘉兴交通局上收。为解决新丰搬运任务，新丰公社组织了搬运站，重新招用职工，包括不愿去嘉兴的职工。1961年4月，搬运分站下放，后统一合并为新丰搬运站，站长张海金，兼书记，时有工人60余名。同年11月，搬运站又划归嘉兴交通局管辖，改为新丰运输站。1968年在文化大革命中，成立新丰运输站革命委员会，1971—1981年站长由姚金海担任并兼书记。1981年3月，党组织合并为交邮支部，书记沈福泉。当时全站总面积2350平方米，建筑占地面积1044平方米，职工近80人。1981年10月以后，站长先后由杨君武、崔炳荣等人担任。运输站规模最大、业务最红火是在1992—1993年，工人有100余名，主要为新丰粮油厂、新丰饲料厂搬运粮食、饲料，业务十分繁忙。后随着改革开放的不断深入，农村拖拉机、运输船私人驳运装卸业大量发展，运输站的业务迅速下降。1999年体制改革，秀洲区交通局实行体制下放，运输站归新丰工业办公室管辖。原有工人均自谋职业，站里工人仅存1人。现单位挂牌为秀洲区第三交通运输公司（新丰运输站包含其内），2002年新丰运输站负责人吴根宝。全年业务靠收取房屋出租费，维持50余人退休工人的大病统筹；工资由原主管部门劳保统筹。日常开支靠原有设备如挂浆机等变卖或出租，收取管理费，全年约1.5万元，上交1万元，余下0.5万元应付日常公务费用。

附：旧时乡村个别要道设指路石，如西青龙港处，徐文潮有诗记之：“吴家坟上万松齐，风吼涛鸣古堰西。试认三叉分路处，前津立石指人迷。”石桥刻有柱联指路，今录几例于下。青墩桥：东浦环南通小市；西流转北入胥江。观音桥：黄牛桥路从南去；白龙潭水自西来。积庆桥：源流滚滚东达龙湖；来往攘攘西通凤市。塔漾桥：北望平林虹看高卧；南通竹里水接长流。华家桥：云衢旷达依仁里；漾水清流绕福村。卧龙桥：竹林通曲径；柳堰渡前溪。柳堰桥：笋香远引竹林庙；絮影新团柳堰桥。仁庄桥：斜港人来无须唤渡；韦陀虹卧共识通津。另外还有顺兴庙桥、集嘉禾桥等许多指路桥联。