以互联网思维推动汽车产业的变革

2014年2月18日，工业和信息化部召开20l3年工业通信业发展情况新闻发布会。工信部运行监测协调局局长、新闻发言人肖春泉认为，目前我国现行汽车产业结构不够合理，技术水平不高，自主研发能力比较薄弱，这些问题仍然比较突出，调整优化产业的结构仍然是我国汽车工业一项非常迫切的任务。

如今互联网已经成为了人们生活的必需品，实际上传统汽车行业面对移动互联网浪潮的袭击，已经做出了相应的改变和调整。在2014年4月21日开幕的北京国际车展上吸引人们眼球的不仅是美丽车模，更多的是用互联网武装的汽车。百度联手6大知名汽车品牌推出车联网 API21①，多种热门车载平台接入百度LBS车联网API，完成了“人、车、手机”的移动互联。用“互联网思维”武装汽车被越来越多的汽车厂商认可，一场用互联网思维推动汽车产业的变革正越演越烈。

作为汽车生产商，在用互联网思维推动汽车产业变革的大潮中应该做些什么？如何在此次产业变革当中获得丰厚利润是各汽车商家迫在眉睫要解决的事情。

北汽集团总经理张夕勇认为，在移动互联时代，汽车将成为继手机、办公室电脑、家用电脑、iPad之后，人们生活中高度依赖的“第五块屏”，千千万万的软件开发商能够在这个平台上开发应用软件，满足汽车主各种

①_操作系统留给应用程序的一个调用接口，应用程序通过调用操作系统的_API_而使操作系统去执行应用程序的命令（动作）。各样的需求。这时的汽车将是一种全新的消费类电子产品，驾驶员能够使用汽车上网，汽车行业将是制造业和IT产业以及互联网产业的结合体。由此来看，如果哪个汽车生产商率先开发出“第五块屏”，并且获得了人们的认可，它毫无疑问地会占据行业龙头地位。这是从技术层面来说明如何运用互联网思维推动汽车产业变革。而要以互联网思维推动汽车产业的变革，只是从产品研发上面下功夫还不够，还要做好产品设计与服务、网络营销、产业链整合等方面的工作。

产品设计与服务：如何用互联网思维设计汽车？特拉斯的产品设计是这方面的典范。传统的汽车产品注重的是技术、性能等，而特拉斯的用户不需要知道产品的技术特点或性能指标，它告诉消费者的是，符合人体自然生理特征的产品操控设计和不同于其他汽车的驾驶体验和操控感。

特拉斯有像苹果一样的体验店，但是无法满足所有客户的体验要求，面对这一情况，特拉斯通过APP的形式为消费者服务。利用APP可以进行产品介绍、客服答疑，还能直接预约试驾。同时，APP用户在预约试驾后，能够直接将体验分享到社交平台，不但满足了用户分享需求，还顺带进行了网络营销，起到了一箭双雕的作用。

特拉斯是目前用互联网思维做产品与服务的先进者，然而未来的汽车应该是自我设计、自我生产的。“互联网定制”虽然还没有成为大趋势，然而这种模式早已出现，例如网上定制情人节的玫瑰。正是这种模式才使得一朵普通的玫瑰，可以以999元的售价售出。那么，汽车行业同样可以采取“互联网定制”模式，厂商可以通过大数据将零散的用户意见，通过数据定量，反映在汽车上，然后鼓励消费者在体验之后提出更宝贵的意见。在此基础上，汽车商在网上提供个性化的设计方案，可以根据用户的想法设计他们需要的任何样式的汽车，只要是用户愿意，他们还可以利用互联网找到想要的汽车加工商，甚至他们可以坐在家里远程操控机械设备，自己完成自己设计的汽车生产。

网络营销：汽车行业早就涉足了网络营销，然而由于缺乏完整的营销方案，网络营销做得很不到位。用互联网思维做网络营销应该遵循以下步骤：

（1）做好营销定位。汽车行业的营销定位应该根据不同年龄段和不同收入层次的消费者来定位。其中25—45岁的中产阶级应该是主要的服务对象，汽车生产商应该根据他们的需求，为其量身定制个性化汽车。

（2）选择恰当的营销渠道。网络营销分为线上直销和网络中间商（即垂直汽车网站），以及其他方式。但是据艾瑞在线调查显示，中国汽车网民有59.3%的消费者选择汽车厂商官方网站获取信息进行购车，57.5%的消费者选择垂直汽车网站，选择其他方式的在50%以下。由此可见，厂商网站是消费者的首选，因此，汽车商一定要做好自己的官方网站。

（3）做好网络推广。网络推广是网络营销实现的基础，汽车厂商做好网络推广尤其重要。网络推广的方式包括搜索引擎推广、软文营销、社区营销、网络广告等。

上网搜索已经成为人们解决问题的习惯方式，通过搜索引擎，潜在消费者可以从海量的数据当中找到自己需要的信息。让潜在消费者能够顺利地找到自己汽车的企业信息，是汽车厂商进行网络推广的首要任务。

根据艾瑞咨询调研数据显示，有73.3%的网民关注汽车相关网站中有关汽车测评的内容。因此，汽车企业进行网络推广的时候，很有必要撰写针对消费者的心理，对汽车产品外观进行的描述、性能的描写、驾驶感受的描写等信息的软文，以便消费者从这些评测中去感受产品，也便于车企进行口碑营销。  

随着网络的普及，社区论坛、博客、微博等平台越来越成为企业与消费者互动的主要方式，车企做网络营销不能忽视自己官方微博的传播力量。车企借助微博平台可以发布最新的汽车商品信息与众多消费者分享，吸引更多关注，提升品牌知名度。

根据艾瑞咨询最新数据发现，网络广告是网络推广当中投入最大的一项，汽车厂商合理、有针对性地进行网络广告投入，可以明显地提高销售数量。

（4）完善服务体系。很多车企重视售前、售中的服务，售后服务做得不到位。把汽车卖出去并不意味着销售活动的结束，优质的售后服务是不可小觑的环节。在售后阶段应建立回访制度，使用解答、贷款咨询及汽车过户等服务。

产业链整合：随着汽车产业生命周期的不断演化，产业链的整合方式也不尽相同。随着互联网技术的发展，汽车产业链上的制造商、零部件供应商、市场服务商以及消费者都成了产业链上的信息点，相互间的依赖曾一度进入了一个新的层次，任何两点间都能随意沟通，旧的产业链、利益链急需打破或者重分。面对如此境地，很多汽车制造商不知何去何从，用互联网思维重塑产业链势在必行。

用互联网思维重塑产业链，要求汽车厂商抛弃原有的产业链运作模式。特拉斯也是这方面的典型案例，特拉斯摒弃了传统汽车代理商，用体验店取而代之，缩短了销售链，这就是互联网思维去中介化和体验策略的应用。这使得用户和汽车制造商之间的沟通更加便捷，降低了企业回收信息的成本。这就是一种全新的产业链变革。

然而，各个汽车企业所处的发展阶段不一样，其产业链模式不能雷同。初创企业由于产品技术不成熟，改善空间大，企业通过产业纵向化，更能够系统整合资源，实现资源的优化配置；随着企业规模的增大，技术的改善，车企可以选择产业纵向化和横向化并重的方式进行发展。一是通过积极扩大生产规模，以实现规模经济，降低生产成本；二是通过研发创新，提高生产效率，降低单位生产成本；成熟期以产业横向化为主。这样不但可以在专业化分工的基础上提高专业化生产效率，实现规模经济，而且还可以不断扩大生产规模，占据更大的市场份额，从而加强其垄断势力，提高其议价能力。

目前，互联网思维风起云涌，汽车行业要想以互联网思维推动汽车产业的变革，就要让互联网思维浸透到从汽车生产到汽车销售的各个环节，才能真正打造出符合消费者要求的新型汽车。