【摘要】：1866年，德国工程师西门子与技师哈卢施卡联合创立电机公司，发明强力发电机，制成世界上第一列电力机车。1879年，在柏林的工商业博览会上，这辆世界最早的电力火车试运行。1881年，柏林郊外铺设了规模虽小，但为世界最初营业用的电车路线。同时德国又试验成功驾空接触导线供电系统，使电力机车的供电线路由地面转向空中，机车的电压和功率都大大提高。电力机车由于速度快、爬坡能力强、牵引力大、不污染空气，因此发展很快。
1866年，德国工程师西门子与技师哈卢施卡联合创立电机公司，发明强力发电机，制成世界上第一列电力机车。第二年，在巴黎博览会上展出，震惊了许多人。
1879年，在柏林的工商业博览会上，这辆世界最早的电力火车试运行。列车用电动机牵引，由带电铁轨输送电流，功率为3马力，一次可运旅客18人，时速7公里。1881年，柏林郊外铺设了规模虽小，但为世界最初营业用的电车路线。同时德国又试验成功驾空接触导线供电系统，使电力机车的供电线路由地面转向空中，机车的电压和功率都大大提高。
1895年，在美国的巴尔的摩—俄亥铁路线上首次出现了长途电力机车。机车重96吨，1080马力，采用550V直流电作为动力。
1901年，西门子、哈卢施卡电机公司制造的电力机车在柏林附近创造了时速160公里的记录。
电力机车由于速度快、爬坡能力强、牵引力大、不污染空气，因此发展很快。地下铁路也随着电车的出现而得以发展。
1897年，德国工程师狄塞尔发明了一种结构更加简单、燃料更加便宜的内燃机——柴油机，这种柴油机虽比使用汽油的内燃机笨重，却非常适用于重型运输工具。于是，内燃机车问世了，并逐步代替蒸汽机车，直至20世纪末，蒸汽机车经过百余年的风雨退出了营运，进入了交通博物馆。
当今，各种动力的、各种类型的机车还在网络般的铁路上奔驰，火车仍然是便捷、快速、安全、大运量的交通工具。
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