老太太上电车，您先别吹

老太太上电车，您先别吹

天津有轨电车始于环行东、西、南、北四条马路的白牌电车，1906年正式通车，开全国之先河。当时天津的电车及电业全由比国（比利时）经营。起初市民对电车很反感，原因是：庚子事变后，民众仇洋心理甚浓；缺少科学常识，说有触电危险；风传票价昂贵，洋商讹人。故一时电车竟成了“只闻城间铃铛声，不见人影登车来”的西洋景。后经华人暗授机宜，采取“先尝后买”的手段，遂见奇效。一时津城万人空巷，以乘车兜风为时髦。见市民已认可，比商立即取消免费一说，实行乘车售票制。初始票价极为低廉，绕城一周，一等车厢（设有绒垫、地毯、痰盂、电扇等设施）只收一小铜元，二等车厢（设藤制座椅）只收半个铜元。其后乘客渐多，且感出行方便，比商索性取消厢位等级，一律改为木制长条座，按段收费。每段收铜元3枚，超过一段收4枚，比初始时上涨4倍。

1906年建成的环城有轨电车

民国十年（1921年）前后，电车上发生了一桩命案。一天，一个天津消防队员乘白牌电车与一个比国人发生口角，比国人动手打人，两人动起武来，这个比国人有点招架不住，掏出手枪一下子把消防队员打死，随即逃回电车公司。消防队闻讯，群情激愤，带着家伙赶奔东马路出事地点将滞留的多辆电车捣毁。警察厅长杨梆子怕事情闹大，便出面调解，给了一笔抚恤金，出了大殡，把事情大事化小小事化了。因中国无权处理比国的杀人凶手，凶手由电车公司送回比国，逍遥法外。

继白牌电车后，比商电车电灯公司又于1908年先后开通红牌（由北大关经东浮桥今金汤桥至东车站）；蓝牌（由北大关经万国桥今解放桥至东车站）；黄牌（由北大关经劝业场至津海关）三条电车路线。1918年增设绿牌（由劝业场至墙子河沿今南京路）电车路线。1927年再增设花牌（由东北角至大沽路）电车路线。至此，比商经营的电车路线总长度达21.68公里。

20世纪30年代初的天津电车

那么“老太太上电车，您先别吹”是怎么回事呢？原来天津最早的电车为“房子式”，每个车厢有一人卖票，脖子上挂一口哨，人上齐了，关上门，才能吹哨；司机闻声后，才能开车。车启动时，司机踩铃示警。后来踩成“鼓点”声，很有节奏感。从前，老太太是缠足的小脚，行动不便，见电车来了，一边走一边摇晃手：“别吹呀！”等被人架上电车后，车才慢慢开动。“老太太上电车，您先别吹”便是这么来的。

后来由“吹哨”改成了“拉绳”，即电车的门边坠一根长绳，长绳“拐弯”后沿电车上部通到车的前方，售票员见可以走了，于是拽一下绳子，前边的小铃便有了响动，司机听到声响再将电车启动。“吹哨”和“拉绳”都是开车的信号，后者比前者似乎是个进步，却也并未“先进”多少。可如此一来，年轻人对“老太太上电车，您先别吹”渐渐难以理解了。

中山路1947年设立紫牌有轨电车，1972年拆除