2016年4月的一个周末，许多上海市民像往常一样走出家门，加入人流与商流之中去体验都市的满街风情与小资生活情调。但与以往不同的是，当他们走到街上时，发现路边摆放了很多自行车，这些单车一律呈橘红色，安装着智能锁，不少青年男女正拿着手机对着自行车扫码，“咔嚓”一声后，自行车的锁便自行打开，跨上车的小伙子与小姑娘们然后疾驰而去。4个月后，摩拜单车进入北京，扫码、无桩、电子锁等设计新颖的骑行方式迅速引爆京城媒体与社交平台。
对手打到自己大本营的消息很快让戴威平生第一次感觉到市场竞争的残酷与无情，背后有些发凉之际，戴威找到了朱啸虎问计寻策，朱啸虎又带着戴威来到位于海淀区软件园的滴滴出行总部。没有进行过多的交流，曾经在专车市场亲历数次血战的程维力主戴威立马启动走出校园的步骤，并且采取在城市大量快速铺货的战术，同时程维严肃地提醒戴威，不进攻就是坐以待毙。
行动迅疾地展开。薛鼎被派到上海，并在摩拜总部对面租下了一间办公室，形成虎口夺食之势；与此同时，杨品杰与张巳丁分别坐守武汉和广州，负责敲开华中与华南两大重镇的大门。按照戴威的开城逻辑，第一步先把省会城市打开，而第二步选择哪个城市则由区域经理自行决定。市场捷报也迅速递到了戴威的手中。入城第二周，ofo日订单超过150万单，成为继淘宝、京东、滴滴等互联网巨头之后中国第9家日订单过百万的互联网平台。
对于在摩拜的倒逼之下而无奈被动进城之举，戴威公开承认自己之前先校后城的战略安排是错误的，否则ofo就会走得更好。幸运的是，当初拓展校园市场时，ofo在各个城市建立起来了相应的团队，从而保证了后来进入城市步伐的及时快捷，甚至出现同一天能够进入20个城市的效果。另外，相比于摩拜单车一辆约为3 000元的造价而言，ofo的成本不到300元，从而保证了以大批量铺货的形式抢占市场。
然而，自从与摩拜交火之后，ofo的短项也立刻显露了出来。除了因车辆造价低廉而易于损毁从而直接推升再造与更置成本外，仅仅从锁型的配置上，二者便分出了高低。与摩拜一开始就配置了智能锁完全不同，ofo安装的则是机械密码锁。用户通过手机APP获取开锁密码，然后按码旋转开锁，整个过程耗时比摩拜要多。不仅如此，机械锁的密码容易被破解，解锁后骑行可以不付费，仅此一举有媒体估计当时ofo日亏损百万元。更为重要的是，由于不支持GPS，机械锁根本无法挖掘巨量用户和出行数据，更无法从中挖掘价值。被动煎熬之下，ofo不得不投巨资研发智能锁。从目前来看，虽然仍有部分ofo保留了机械锁，但最终全部替换成智能锁已是大势所趋。
在具体的市场打法上，ofo相对于摩拜而言也似乎略欠火候。从周末骑行免费到发放充100元得210元的补贴大“红包”，摩拜挥舞着促销魔杖的同时，ofo几乎没有任何作为。及至从滴滴快滴引进张严琪这位昔日Uber全球最年轻的区域总经理，ofo才在全国推出与摩拜近似的充100元送110元优惠活动，同时采取了以每日使用频次为标准，骑得多者可获得奖品或参与抽奖的促销活动。不过，据媒体报道，ofo可能并没有收到期望中的营销效果。由于安装的是机械锁，不少城市的用户通过刷单就能获得奖品或者现金红包，而且刷单方式十分简单，即在原地用手机解锁再还车即可，ofo为此付出不小的财务损失。
目前来看，外部资本给予ofo与摩拜所营造出的竞争底气也难分伯仲。数据显示，ofo至今已经完成七轮融资，身后集结了DST、滴滴出行、中信产业基金、经纬中国、Coatue、金沙江创投等资本大咖。同样，摩拜也完成了D轮融资，背后站着的是熊猫资本、高瓴资本、红杉资本、启明创投、腾讯等的资本阔佬。正是有了腾讯的支持，摩拜接入了微信这一目前人数最多的社交入口，尽管其后ofo接入了滴滴，但滴滴带来的导流用户也只是微信的一个零头。
再比较二者的知名度与美誉度，似乎也不相上下。资料显示，在不久前《财富》杂志选出的“2017年50家改变世界的公司”的榜单中，摩拜与蚂蚁金服和腾讯齐登榜单。同样，《福布斯》推出的2017年中国“30位30岁以下精英”榜单中，戴威赫然入榜；同时，在《财富》发布的“中国40位40岁以下的商业精英”榜单上，戴威也名列其中。不过，据《法治周末》联合第三方舆情监测机构发布的《共享单车品牌网络口碑报告(2017上)》显示，依照综合品牌热度、品牌美誉度以及声誉受损度等指标做出评价，摩拜位居十大品牌之首，得分比ofo高50%。
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