下货纸和提单收发货人必须一致吗

(一)国际铁路联运运单

国际铁路货物联运所使用的运单是铁路与货主间缔结的运输契约。该运单从始发站随同货物附送至终点站并交给收货人,它不仅是铁路承运货物出具的凭证,也是铁路同货主交接货物、核收运杂费用和处理索赔与理赔的依据。国际铁路联运运单副本,在铁路加盖承运日期戳记后发还给发货人,它是卖方凭以向银行结算货款的主要证件之一。

(二)承运货物收据

承运货物收据(Cargo Receipt)是承运人出具的货物收据,也是承运人与托运人签订的运输契约。我国内地通过铁路运往港、澳地区的出口货物,一般多委托中国对外贸易运输公司承办。当出口货物装车发运后,对外贸易运输公司即签发一份承运货物收据给托运人,以作为对外办理结汇的凭证。

(三)航空运单

航空运单(Airway Bill)是承运人与托运人之间签订的运输契约,也是承运人或其代理人签发的货物收据。航空运单还可作为承运人核收运费的依据和海关查验放行的基本单据。但航空运单不是代表货物所有权的凭证,也不能通过背书转让。收货人提货不是凭航空运单,而是凭航空公司的提货通知单。在航空运单的收货人栏内,必须详细填写收货人的全称和地址,而不能做成指示性抬头。

(四)多式联运单据

多式联运单据(Multimodal Transport Documents,MTD)是多式联运合同的证明,也是多式联运经营人收到货物的收据和凭以交付货物的凭证。根据发货人的要求,它可以做成可转让的,也可做成不可转让的。多式联运单据如签发一份以上的正本单据,应注明份数,其中一份完成交货后,其余各份自动失效。

(五)海运单

1.海运单的定义及作用

海运单,又称海上运送单或海上货运单,它是承运人向托运人或其代理人表明货物已经被接管或装船的单据,是证明海上运输合同的单据,以及承运人保证据以将货物交给指定收货人的一种不可转让的单据。

海运单是一个流通的单证,不是货物的物权凭证,因此不能转让。

2.海运单与海运提单的比较

(1)提单是货物收据、运输合同,也是物权凭证;海运单只具有货物收据和运输合同这两种性质,它不是物权凭证。

(2)提单可以是指示抬头形式,能够背书流通转让;海运单是一种非流通性单据,海运单上标明了确定的收货人,不能转让流通。

(3)海运单和提单都可以作为已装船形式,也可以是收妥备运形式。海运单的正面各栏目格式和缮制方法与提单基本相同,只是海运单收货人栏不能做成指示性抬头,应缮制确定的具体收货人。

(4)提单的合法持有人和承运人凭提单提货和交货,海运单上的收货人,并不出示海运单,仅凭提货单和身份证明提货,承运人凭收货人出示适当身份证明交付货物。

(5)提单有全式和简式提单之分;而海运单是简式单证,背面不列详细货运条款但载有一条可援用海运提单背面内容的条款。

(6)海运单和记名提单,虽然都具名收货人,不做背书转让,但它们有着本质的不同。记名提单属于提单的一种,是凭物权凭证,持记名提单,收货人可以提货却不能凭海运单提货。