传动系统的认识

一、任务目标

通过本活动学习，学习者应能：

（1）用自己的语言描述传动系统各部分的功用。

（2）简要概括传动系统的分类和组成。

（3）在30分钟内，顺利从实车上识别出传动系统的各部分在车上的位置。

二、知识准备

1．传动系统的功用与组成

汽车传动系统的组成与其类型、布置形式及驱动形式等许多因素有关。

以发动机纵向前置、后轮驱动的汽车传动系统为例，其结构组成如图1－2所示。此类型的传动系统由离合器、变速器、传动轴和万向节组成的万向传动装置以及安装在驱动桥壳中的主减速器、差速器和半轴等组成。

图1－2 汽车传动系统的组成

传动系统各总成的基本功用如下。

（1）离合器

离合器的主要功用是按需适时切断或接合发动机与传动系统之间的动力传递。

（2）变速器

变速器的主要功用是改变转速、转矩和旋转方向，并能中断动力传递。

（3）万向传动装置

万向传动装置的主要功用是将变速器输出的动力传给主减速器，并适应两者之间距离和轴线夹角的变化。

（4）主减速器

主减速器的主要功用是降低转速，增大转矩，按需改变动力的传递方向（90°）。

（5）差速器

差速器的主要功用是将主减速器传来的动力分配给左、右两半轴，并允许左、右两半轴以不同角速度旋转，以满足左、右两驱动轮差速行驶。

（6）半轴

半轴的主要功用是将差速器传来的动力传给驱动轮。

2．传动系统的布置形式

汽车传动系统布置形式与发动机的安装位置及汽车驱动形式有关。

（1）按驱动形式分

汽车驱动形式通常用“汽车车轮总数×驱动车轮数（车轮数系指轮毂数）”来表示，有时也用“汽车车桥总数×驱动车桥数”来表示。常见的驱动形式有4×2（四轮两驱）、4×4（四轮四驱）。

（2）按发动机及驱动轮的安装位置分

①发动机前置、后轮驱动

这是目前各种货车及高端轿车广泛采用的一种传动系布置形式，如图1－3所示。它一般是将发动机、离合器和变速器连成一个整体安装在汽车前部，而主减速器、差速器和半轴则安装在汽车后部的后桥壳中，两者之间通过万向传动装置相连。这种布置形式，发动机散热条件好，便于驾驶员直接操纵发动机、离合器和变速器，操纵机构简单，维修方便，且后驱动轮的附着力大，易获得足够的牵引力。

图1－3 发动机前置、后轮驱动传动系统示意

②发动机前置、前轮驱动

发动机前置、前轮驱动的传动系统，其变速器和差速器制成一体并同发动机、离合器一起集中安装在汽车前部，如图1－4所示。发动机有纵向布置和横向布置之分。这种布置形式，除具有发动机散热条件好、操纵方便等优点外，还省去了很长的传动轴，传动系统结构紧凑，整车质心降低，汽车高速行驶稳定性好。但上坡时前轮附着力减小，易打滑，下坡制动时前轮载荷加重。故主要用于质心较低的轿车上。

图1－4 发动机前置、前轮驱动传动系统示意

③发动机后置、后轮驱动

发动机后置、后轮驱动的传动系统的发动机、离合器和变速器制成一体布置在驱动桥之后，如图1－5所示。这样可大大缩短传动轴的长度，且传动系结构紧凑，质心有所降低，前轴不易过载，后轮附着力大，并能更充分地利用车厢面积。但由于发动机后置，其散热条件差。发动机、离合器、变速器的远距离操纵使操纵机构变得复杂，维修调整不便。所以此种形式的传动系统多用在大型客车上。

图1－5 发动机后置、后轮驱动汽车传动系示意

④全轮驱动

为了充分利用所有车轮与地面之间的附着条件，以获得尽可能大的牵引力，越野汽车采用全轮驱动，4×4越野汽车传动系布置形式如图1－6所示。与发动机前置、后轮驱动的汽车相比较，其前桥既是转向桥也是驱动桥。为了将发动机传给变速器的动力分配给前、后两驱动桥，在变速器后增设了分动器，由驾驶员控制。

图1－6 4×4越野汽车传动系统示意

三、活动实施

（一）实施方案

1．质量要求

参照2013款1．6L自动挡科鲁兹轿车厂家的质量标准要求。

2．组织方式

每四位同学一组，查看2013款1．6L自动挡科鲁兹轿车上的传动系统各部件的位置。每组作业时间为 30分钟。

3．作业准备

（1）技术要求与标准：

①能够熟练找出科鲁兹车上变速箱的位置。

②能够在台架上识别出离合器、差速器、半轴、减速器等传动系统部件。

③习惯性使用“三件套”、发动机舱防护罩等汽车防护物品，养成良好职业习惯。

④养成“采取安全防护措施维修作业”的习惯。

⑤养成工具、零部件、油液“三不落地”的职业习惯，工具及拆下的零部件等都应整齐地放置在工具车及零件盘中。

（2）场地设施：消防设施的场地。

（3）设备设施：2013款1．6L自动挡科鲁兹轿车一辆、科鲁兹底盘台架一部、工具车、零件车、标保工具车、垃圾桶等。

（4）耗材：干净抹布、清洁剂等。

（二）操作步骤

识别底盘传动系统的组成部件操作步骤：

（1）打开车门，罩好“三件套”，拉动发动机舱盖手柄。

（2）打开发动机舱盖，罩好发动机舱防护罩，拆下发动机护板。

（3）找出变速箱，观察其结构及在车上的位置。

（4）在科鲁兹底盘台架上观察差速器的形状及结构。

（5）在科鲁兹底盘台架上观察半轴的形状及结构。

（6）在科鲁兹底盘台架上观察减速器的形状及结构。

（7）按照相应的顺序把汽车复位，并检查复位状况是否良好。

（8）按照5S标准把科鲁兹底盘台架整理干净并复位。

四、活动小结

1．传动系统组成及功用

传动系统由离合器、变速器、传动轴和万向节组成的万向传动装置以及安装在驱动桥壳中的主减速器、差速器和半轴等组成。

传动系各总成的基本功用：离合器的功用是按需适时切断或接合发动机与传动系统之间的动力传递；变速器的功用是改变转速、转矩和旋转方向，并能中断动力传递；万向传动装置的功用是将变速器输出的动力传给主减速器，并适应两者之间距离和轴线夹角的变化；主减速器的功用是降低转速，增大转矩，按需改变动力的传递方向（90°）；差速器的功用是将主减速器传来的动力分配给左、右两半轴，并允许左、右两半轴以不同角速度旋转，以满足左、右两驱动轮差速行驶。半轴的功用是将差速器传来的动力传给驱动轮。

2．传动系统的布置形式

汽车传动系统布置形式按驱动形式分有4×2（四轮两驱）、4×4（四轮四驱）。按发动机及驱动轮的安装位置分为：发动机前置、后轮驱动，发动机前置、前轮驱动，发动机后置、后轮驱动和全轮驱动。

五、活动评价

（一）课堂练习

1．判断题

（1）汽车传动系统按结构和传动介质的不同，常见的汽车传动系统可分为有离合器机械式和有液力变矩器机械式，还有静液式、电力式。（　 ）

（2）汽车驱动形式通常用“汽车车轮总数×从动车轮数（车轮数系指轮毂数）”来表示。（　 ）

（3）发动机前置前驱形式的传动系，其变速器和差速器分别安装在汽车的前部和后部。（　 ）

2．单选题

（1）为了将发动机传给变速器的动力分配给前、后两驱动桥，在变速器后增设了（　 ），由驾驶员控制。

A．差速器　B．分动器

C．离合器　D．半轴

（2）下列不是按发动机及驱动轮的安装位置分类的是（　 ）。

A．前置前驱　B．前置后驱

C．四轮驱动　D．4×2（四轮两驱）

（二）技能评价

表1－1 传动系统的认识之技能评价

（注：操作正确即得分，操作错误或未进行操作得0分）