货物联合运输的产生

7．4．1　货物联合运输的产生

货物的全程运输，即从起运地到最终目的地的完整的运输过程，在大多情况下需要使用两种或两种以上的运输工具，通过分段接力形式来完成。在这种货物分段运输的组织形式下，运输组织工作中大部分工作都是由货方及其代理人来安排和完成的。货方为完成货物的全程运输，需要与各区段的承运人分别订立多份运输合同，多次结算费用，多次办理保险，并负责各段间的运输衔接工作，而各种方式的承运人仅负责组织、完成自己承担区段货物的运输。

这种运输组织形式，不仅给货方带来许多麻烦，需要付出一定的人力、时间和费用，而且可能由于货方对综合运网以及承运人的营运线路、班次安排和全程运输所涉及的各个环节、各种手续不够熟悉而造成运输时间过长和运输费用增大，甚至造成不合理运输。

针对这种传统的全程运输组织形式存在的问题，一些政府机构、各种运输方式的运输企业、各种类型的服务企业，根据某些大宗战略（重点）物资运输的需要或适应运输市场激烈竞争的需要，按照综合运输思想和为货主提供最大限度的方便与全面服务的经营思想，提出并实践了一种新的货物全程运输组织形式，即联合运输。

联合运输是综合运输思想在运输组织领域的体现，是综合性的运输组织工作。这种综合组织是指在一个完整的货物运输过程中，不同运输企业、不同运输区段、不同运输方式和不同运输环节之间衔接和协调组织，其内容主要包括以下几个方面。

（1）货物全程运输中使用的两种或两种以上运输工具（方式）的运输衔接。

（2）货物全程运输中使用同一种运输工具两程或两程以上的运输衔接。

（3）货物全程运输中使用一种运输方式多家经营和多种运输方式联合经营的组织衔接。

（4）货物全程运输所涉及的货物生产、供应、运输、销售企业运输协作组织。

从以上内容可以看出，联运行业属于运输行业。它不是一种新的运输方式，而是一种新的运输组织形式，是在货物多次中转连续运输的全程运输过程中，在不同运输区段、不同运输方式的结合部（中转、换装地点）发挥纽带、贯通和衔接作用。联合运输的运输组织工作，除上述衔接性工作外，还包括把原来由货主自己（或委托代理人）订立的运输合同，办理货物交接和办理所需要的手续及各种运输服务事宜，改变为由联运企业或联运管理机构统一组织办理。在联合运输组织业务中，联程是核心，衔接与协作是关键。

联合运输的产生是运输组织业务的一场革命性变化。它打破了传统的不同运输方式，不同运输企业独立经营，独立组织运输的局面，把不同运输方式的运输线路、运输枢纽，各种运输企业、运输服务企业连成了一个不可分割的整体。

联合运输与传统的单一方式、单程运输有较大的区别，其基本特征主要如下。

（1）全程性　联运是两种以上运输方式或单一方式两程以上的连续运输组织，联运经营人或联运管理机构要负责从接受货物托运、各区段运输、各区段运输衔接，直到货物交付期间的全部运输及相关服务业务。无论全程运输过程中包含几个区段，使用几种运输方式，经过几次中转换装，均要对运输的全程负责。联运合同是从起运地到运输目的地的全程运输合同。

（2）简便性　联运实行“一次托运，一份合同，一次结算费用，一票到底”的全程负责制。货主只要与联运经营人订立一份运输合同（联运合同），办理一次托运，一次结算全程费用，通过一张运输单据就可以实现货物的全程运输。与传统的分段运输比较，货主需要办理的手续简化了很多，大大节约货方的人力与时间，从而提高社会综合经济效益。

（3）通用性　由于联运涉及不同的运输方式或一种方式、两程以上运输的衔接配合，以及产、供、运、销企业之间的运输协作，因此它与单一方式运输单程运输或某一行业的运输业务都不同。联运中所使用的商务活动的模式与规则，运输所依据的国际、国内法规、合同的性质作用，使用的单证文件等都必须具有通用性，使之能适应不同运输方式、不同企业及其衔接的工作需要。

（4）代理性　联运的特征是指联运企业的业务活动的性质具有运输代理企业的特点。这主要是指联运企业（联运经营人）尽管与货方订立全程运输合同，对全程运输负有责任，但在实际运输过程中，由于它不拥有任何一种运输工具或不拥有全程运输包括的所有种类的运输工具，一般并不实际完成所有运输区段（或其中的某些区段）的运输，而是通过分别与其他运输企业（一般称为实际承运人）订立分区段的运输合同（一般称为分运或分包合同），借助其他运输企业的运力完成各段的运输。它的全程运输组织工作主要是提供服务与组织衔接，这与运输代理企业的业务内容相似。但联运企业在其业务活动中的身份和性质与传统意义上的运输代理企业（指接受委托人的委托，在委托人授权的范围内以委托人的身份工作，并收取佣金）是有很大区别的。由于联运企业要与货方订立联运合同，它是运输合同的当事人，对货方而言，是对运输全程负责的承运人，但又由于要通过与各实际承运人订立各区段运输合同完成全程运输，对各实际承运人来讲它又是货方（发货人或收货人）。联运经营人在业务活动中的这种双重身份与纯代理人身份性质是完全不同的。

（5）协同性　搞好联合运输要依赖于生产、供应、运输、销售、金融、通讯等部门及在集、装、运、转、卸、疏等环节上紧密协作与配合。这种协同性不仅体现在运输组织和管理上协调一致，而且也体现在技术装备的协调发展、同步建设方面，必须使港、站、库、场、集疏运系统相互配套，实现运输设备和设施的协调性。这种协调性是联运发展的必要条件。

联合运输组织工作过程，实际上是各种运输方式合理运用和分工的过程。在选择全程运输的运输线路和选择各区段的运输方式过程中，不仅要考虑每一种运输方式的特点及技术经济特性，更应充分考虑各种运输方式之间优势互补和由不同运输方式组成的运输路线的整体功能，只有综合地利用各种运输方式的技术经济优势，扬长避短，相互补充和协调组织才能把不同运输方式的不同企业有机地结合成一个整体，以提供优质、方便、高效的运输服务和完成全程运输任务。