认识汽车驱动桥

学习任务1　认识汽车驱动桥

学习任务描述

一辆唐骏欧玲重卡汽车行驶32 000km，车辆行驶过程中车主听见车辆中后部出现“悾悾”的响声，特别是在通过坑洼路面时响声更明显。要解决本车的驱动桥故障，就必须认识汽车驱动桥，了解该车驱动桥的构成和特点。

相关知识学习

发动机的动力经过离合器、变速器、万向传动装置，传到了驱动桥，本部分将介绍驱动桥的功用、构造、原理、故障诊断与检修。

一、驱动桥的组成

驱动桥一般是由主减速器、差速器、半轴、桥壳等组成，如图6－1所示。

驱动桥是传动系的最后一个总成，发动机的动力传到驱动桥后，首先传到主减速器，在这里将转矩放大并降低转速后，经差速器分配给左右半轴，最后通过半轴外端的凸缘传到驱动车轮的轮毂。驱动桥的主要零部件都在装在驱动桥的桥壳中。桥壳由主减速器壳和半轴套管组成。

操作：此处可以观看驱动桥实物，最好是剖开的，并演示动力的传动。

提示：从驱动桥的组成可以总结出驱动桥的功用。

二、驱动桥的功用

驱动桥的功用是将由万向传动装置传来的发动机转矩传给驱动车轮，并经降速增矩、改变动力传动方向，使汽车行驶，而且允许左右驱动车轮以不同的转速旋转。具体来说，主减速器的功用为降速增矩，改变动力传动方向；差速器的功用是允许左右驱动车轮以不同的转速旋转；半轴的功用是将动力由差速器传给驱动车轮。

注意：如果主减速器为一对圆柱齿轮时，不会改变动力传动方向。

三、驱动桥的分类

按照悬架结构的不同，驱动桥可以分为整体式驱动桥和断开式驱动桥。整体式驱动桥又称为非断开式驱动桥。

（一）整体式驱动桥

整体式驱动桥如图6－1所示，与非独立悬架配用。其驱动桥壳为一刚性的整体，驱动桥两端通过悬架与车架或车身连接，左右半轴始终在一条直线上，即左右驱动轮不能相互独立地跳动。当某一侧车轮通过地面的凸出物或凹坑升高或下降时，整个驱动桥及车身都要随之发生倾斜，车身波动大。

（二）断开式驱动桥

断开式驱动桥如图6－2所示，与独立悬架配用。其主减速器固定在车架或车身上，驱动桥壳制成分段并用铰链连接，半轴也分段并用万向节连接。驱动桥两端分别用悬架与车架或车身连接。这样，两侧驱动车轮及桥壳可以彼此独立地相对于车架或车身上下跳动。

图6－1　驱动桥的组成

1－轮毂；2－桥壳；3－半轴；4－差速器；5－主减速

图6－2　断开式驱动桥

1－主减速器；2－半轴；3－弹性元件；4－减振器；5－驱动车轮；6－摆臂；7－摆臂轴