船体装配作业技术依据

8.1.3　船体装配作业技术依据

船体装配过程中各种工作图表是施工的主要依据，它主要表示船体分段和总段的结构型式、构件规格、零件代码、尺寸及其相互连接的方式等。同时，还规定了分段或总段的建造方法、胎架形式、装焊要点、完工测量项目等。

除了工作图外，在装配过程中还需使用划线样板和样条等，作为划线，定位时的依据。

8.1.3.1　船体装配工作图表

船体装配工作图表作为装配施工的主要技术依据反映在各个工艺阶段，工作图表的形式和内容如表8.1－2所示。

表8.1－2　船体装配工作图表

8.1.3.2　样板/样条

在部件装配、胎架制造、分/总段的装配和船台安装、检验等过程中，需用到一定数量的各种样板/样条，在船体装配中使用的样板通称作装配划线样板。如在一次划线时，对有些船体结构的轮廓线不予切割，待整个部件或分/总段装焊结束以后，再用样板复划一次，即二次划线，接着准确切割第二次划出的轮廓线。又如在船体结构中一些相邻的两个零件（或部件）之间有一些交角，而这些交角不是一个定值，在各个肋位上又是变化的。在安装这些零件、部件时，需要有一个定位的角度样板，并按照这个角度样板确定两个零件（或部件）间的相互位置。

现代造船，已广泛采用激光经纬仪和全站仪的三维检测技术，应用于胎架制造、分/总段的装配和船台安装、检验等过程中，逐步减少了样板/样条的使用。

8.1.3.3　船体装配技术标准及分类

船体装配技术标准，也就是船体建造精度标准，是对造船材料的质量、划线、气割、加工的精度、分/总段装配的尺寸公差范围、船型的精度等所作的技术规定，并对产品的工艺及检验方法等也有具体的要求，它是在一定的范围内和一定的时间内具有约束力的一种特定形式的技术法规。

该技术标准有国家制订的，也有国外的，还有企业自己制订的标准。这些标准是船体装配时的基本依据。技术标准高低将直接决定产品质量的高低。按其适用范围一般可分为行业标准、企业标准和作业标准三类。如表8.1－3所示。

表8.1－3　船体建造精度标准分类