船体建造方法的选择

3.3.1　船体建造方法的选择

由于船体建造是整个船舶建造的基础，特别是随着现代造船模式的建立，船体建造还受到船舶建造法、建造方针、施工要领和作业顺序等生产技术准备阶段工程管理的制约。因此，船体建造方法还包括了更为丰富的内容，例如：船舶舾装工艺和设备安装的阶段与内容，涂装工艺和已在2012年1月生效的保护涂层性能标准（PSPC）的要求；整个船舶建造周期的安排和为此所采取的各项工艺管理措施，以及与实施现代造船模式相适应的生产体制和劳动组织等。

3.3.1.1　选择船体建造方法的基本要求

船体建造方法在很大程度上影响船舶的建造质量、建造成本及建造周期，特别是船台（坞）周期。因此，在进行造船生产时，选择合理的船体建造方法是一个极为重要的基本环节，它是工厂组织造船生产的基础。选择船体建造方法的基本要求是：

（1）适应工厂的生产条件，充分利用现有的设备、设施和场地。

（2）获得良好的技术经济指标，包括计划、质量、成本、周期、生产效率等。

（3）满足船舶结构及工艺上的合理性要求。

（4）有利于区域舾装、区域涂装；以及PSPC的实施。

（5）有利于合理组织劳力和生产节奏的均衡性。

（6）有利于改善作业环境和条件，确保作业安全健康卫生和5S管理的实施。

3.3.1.2　选择船体建造方法时应考虑的因素

1）生产能力

包括船体和舾装生产的加工组装能力、船台（坞）和内外场及码头的起重运输能力、装配焊接车间的生产面积等。当上述生产能力足够时，应尽可能增大船体分段和总段的尺度、扩大分段和总段的预舾装程度，并尽量采用上层建筑整体吊装等先进工艺。

2）总布置及生产场地

包括船台和船坞的数量与尺度、舾装码头岸线的长度、厂区水域宽度和水深以及仓库及堆场面积等。

在一般情况下，应尽量考虑缩短船台（坞）周期和码头周期，为此可采用总段建造法或串联建造法。当船台（坞）周期不是主要矛盾时，可充分利用船台（坞）较舾装码头有利的条件，尽量提高下水前的舾装完整性，以利船舶建造总周期的缩短。

从施工条件、施工质量和劳动生产率等方面看，分段装焊区的条件优于船台和码头。因此，在其他条件允许时，应尽量扩大分段和总段的预舾装范围，提高分段和总段等中间产品的完整性。

当托盘集配和单元组装及仓库贮存条件较好时，还应扩大舾装单元预制的配套数量。

3）劳动力负荷及劳动组织形式

建造方案的选择，还要考虑劳动力负荷的均衡和工种的协调。当劳动力足够时，可采用岛式建造法以增加平行作业面；反之，当劳动力不足时，应考虑与其适应的其他建造方法，如塔式建造法等。此外，还应注意分段制造和分段总组及大合拢阶段的节拍和衔接。

4）物资配套

当船厂的物资配套较好时，应力求实现总装化造船。

5）技术改造远景规划

船体建造方案中目前已采用和拟采用的新工艺与新技术，应尽可能与船厂技术改造的远景规划相适应。

6）船舶生产批量

当定型或大批量建造某型船舶时，可增加必要的专用装备，组织专业生产线或流水线生产。

综上所述，在选择船体建造方法时，必须在建造方针（大纲）和施工要领的指导下，进行调查研究，充分熟悉设计图纸、船厂生产能力和设备状况，全面考虑综合平衡各种因素，正确处理建造方法的先进性和可行性等，求得合理的解决，以获得优化的船体建造方法。