【摘要】：据国内著名路面专家孙祖望介绍，橡胶沥青路面使用了大量的废旧轮胎制取的胶粉，既解决了黑色污染问题，又节省了自然资源。而沥青加入橡胶粉后铺成的路面，保存了橡胶良好的弹性，使路面更具柔韧性，同时，橡胶沥青路面的空隙率较大，更容易吸声，能有效降低交通噪音。实验证明，橡胶沥青路面在经过2万次汽车碾压后，车辙深度约为3毫米。本章主要从三方面对废旧橡胶改性沥青路面进行环境效益评价。
据国内著名路面专家孙祖望介绍，橡胶沥青路面使用了大量的废旧轮胎制取的胶粉，既解决了黑色污染问题，又节省了自然资源。而沥青加入橡胶粉后铺成的路面，保存了橡胶良好的弹性，使路面更具柔韧性，同时，橡胶沥青路面的空隙率较大，更容易吸声，能有效降低交通噪音。有关资料显示，行驶在橡胶沥青路面上，小汽车可降低4-8分贝，载重汽车可降低3-4分贝。实验证明，橡胶沥青路面在经过2万次汽车碾压后，车辙深度约为3毫米。而国外一项长达12年的跟踪数据显示，12年的车辙深度只有12毫米，路面寿命能延长至少30%[34]。
本章主要从三方面对废旧橡胶改性沥青路面进行环境效益评价。第一，大量消耗废旧轮胎，减轻“黑色污染”的压力；第二，降低路面行车噪声。第三，施工及道路安全方面的特性。
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