【摘要】：例如关于线型问题，国内玻璃钢游艇、快艇因航速要求都很高，均属滑行艇范围。但无论何种线型都必须确保艇底有足够的升力面使艇产生足够的升力，突破滑行艇阻力峰值使艇进入滑行状态。所以线型设计应以快速性为主，兼顾适航性要求。此外，对其他船舶原理内容，如艇体阻力预报、稳性、适航性等许多性能进行综合分析，同时要顾及艇的用途、建造成本以及游艇市场等诸多因素。
要想使设计更具备可行性，其中首先需要考虑到的是主尺度。主尺度的确定，随艇的大小、设计速度和用途的不同而有所区别，要确定主尺度和总体型式，要考虑船型特征参数，其中艇长的选择主要取决于乘员舱的布置；艇宽的选择要满足总体布置及稳性要求。型深的选取主要取决于稳性、主机的安装空间以及造型的需要。
同时，在线型设计时，要注意艉部特征、艏部型线（见图2- 13）、横剖面线型、是否断级、压浪板等特征因素。例如关于线型问题，国内玻璃钢游艇、快艇因航速要求都很高，均属滑行艇范围。线型以折角型为主，也有为消除飞溅影响而产生的“W”线型，以及在折角线型基础上增设“隧道”的槽道线型。但无论何种线型都必须确保艇底有足够的升力面使艇产生足够的升力，突破滑行艇阻力峰值使艇进入滑行状态。这对延长机器使用寿命，提高航速，产生良好的营运经济是必不可少的。如果达不到滑行状态，主机长期处于重负荷下工作，则有百害而无一利。所以线型设计应以快速性为主，兼顾适航性要求。
图2-13 不同船体型线图设计
此外，对其他船舶原理内容，如艇体阻力预报、稳性、适航性等许多性能进行综合分析，同时要顾及艇的用途、建造成本以及游艇市场等诸多因素。
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