【摘要】：图9-3所示为丰田Mirai的燃料电池堆和升压DC/DC转换器。由于燃料电池的功率大，但电压并不高，为了实现驱动电动机要通过DC/DC转换器升压后给逆变器。在燃料电池内部的氢气循环泵起供氢气的作用。奥迪Q5 HFC电池汽车结构如图9-4所示。奥迪Q5 HFC配备两个高压气瓶，以700巴[1]的压力存储着3.2kg的氢气。汽车的低温氢燃料电池系统可提供89kW的动力输出。奥迪Q5 HFC速度从0～100km/h加速时间只要13.4s，最高车速160km/h。
丰田燃料电池汽车Mirai（未来）的主要部件名称如图9-1和图9-2所示。
图9-1 丰田燃料电池汽车M irai主要部件名称1
图9-2 丰田燃料电池汽车M irai主要部件名称2
图9-3所示为丰田Mirai的燃料电池堆和升压DC/DC转换器。由于燃料电池的功率大，但电压并不高，为了实现驱动电动机要通过DC/DC转换器升压后给逆变器（动力控制单元）。在燃料电池内部的氢气循环泵起供氢气的作用。
图9-3 丰田Mirai的燃料电池堆和升压DC/DC转换器
奥迪Q5 HFC电池汽车结构如图9-4所示。奥迪Q5 HFC配备两个高压气瓶，以700巴[1]的压力存储着3.2kg的氢气。汽车的低温氢燃料电池系统可提供89kW（120马力）的动力输出。作为混合驱动系统的另一动力来源，锂离子电池的电量达到1.3kW·h。安装在车轮附近的两个电动机负责驱动，并提供90kW（122马力）的最大功率以及高达420N·m的峰值扭矩。奥迪Q5 HFC速度从0～100km/h加速时间只要13.4s，最高车速160km/h。
图9-4 奥迪Q5 HFC电池汽车结构
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