比亚迪工作过程

比亚迪F3DM的混合动力模式，有四种工作状态，如图8-22、图8-23所示。

图8-22　比亚迪F3DM纯电动工况和减速工况

图8-23　比亚迪F3DM串联工况和加速工况

1.纯电动驱动方式

在中短途、中低速行驶的路况下，主要采用纯电动驱动方式，仅仅靠电池供电，电动机M2提供动力。如果电量充足，也可以纯电动方式高速行驶一段时间。

2.减速模式

带挡滑行或者刹车等减速工况下，电动机M2不再消耗电能、提供动力，相反，电动机反转，回收一部分损失的动能，为电池充电。在温柔驾驶、反复停起的城市路况中，大约可以降低1/8的能量消耗。

3.串联模式

在纯电动模式电池电量接近耗尽的情况下，为保护电池，放电到20%发电机自动起动。

发动机起动，带动M1为电池充电。然后通过IGBT逆变器，为M2电动机供电，驱动F3行驶。

如果跑长途，长期处于混合动力模式，M1在电池电量只剩50%的时候就将起动发电，充电到70%停止工作。

在电量充足，超高速行驶或者急加速的情况下，电动机M1、电动机M2协同发动机工作，提供加速动力。

4.加速模式

在节气门全开加速时，发动机、电动机M1和电动机M2三者同时发力，汽车加速能力达到最大。

F3DM的动力蓄电池采用比亚迪生产的磷酸铁钴锂电池，电池单体标称电压为3.3V、容量45A·h，由100块电池串联而成的电池组标称电压330V，最大的蓄电量不到15度。在北方低温条件下，性能会大大下降，极端条件下，甚至接近50%。此电池经过2000个充放电周期后，有效容量会降到80%以下。

行驶里程：F3DM标称的百公里耗电是15度，50km纯电动工况等速的巡航里程为100km。充满电和加满油后，综合行驶里程达到580km。炎热的夏季开启空调和寒冷的冬季热风加温座舱，对本车电能损耗很大。

比亚迪在充电站只需10min即可充满50%电量，我国多地充电站基础设施建设尚未开展。家用充电桩需要有固定的专用车位或者车库，充电桩约2000元，220V慢充，需要9h。

纯电动模式，只能支持城市短途使用，中长途时大部分时间工作在混合动力模式下。