【摘要】：减速器安装在原动机与工作机之间，用来降低转速和相应增大转矩。如图9-50所示为单级圆柱齿轮减速器。这类减速器的特点是效率高，工作持久，维护简便，因而应用范围很广。从动轴25的装配结构与此相似。齿轮采用油池浸油润滑，齿轮转动时溅起的油及充满减速器内的油雾，使齿轮得到润滑。为排出减速器工作时因油温升高而产生的油蒸气，以便保持箱内外气压平衡，盖上装有通气塞11；否则箱内压力增高会使密封失灵，造成漏油现象。
9.3.1 减速器的结构及工作原理
减速器安装在原动机与工作机之间，用来降低转速和相应增大转矩。如图9-50所示为单级圆柱齿轮减速器。这类减速器的特点是效率高，工作持久，维护简便，因而应用范围很广。
工作时，动力从主动齿轮轴32输入（最大输入速度为1450r/min），小齿轮旋转带动大齿轮21旋转，并通过平键22将动力传递到从动轴25输出。箱体采用分体式，分成箱体1和箱盖8。主动齿轮轴32上装有两个单列向心球轴承28，起着支承和固定轴的作用。轴承本身利用两个支点，轴肩或套筒20顶住内圈，端盖26、调整环27压住外圈，以防止轴向移动。同时利用调整环来调整端盖与外座圈之间的间隙，以适应温度有高低变化时，轴发生伸缩变化。从动轴25的装配结构与此相似。
齿轮采用油池浸油润滑，齿轮转动时溅起的油及充满减速器内的油雾，使齿轮得到润滑。打开盖10可观察齿轮啮合情况，也可以把油注入箱体。换油时，打开箱体下部的螺塞18放出污油。为排出减速器工作时因油温升高而产生的油蒸气，以便保持箱内外气压平衡，盖上装有通气塞11；否则箱内压力增高会使密封失灵，造成漏油现象。
减速器采用毡圈密封。主动齿轮轴上还装有挡油环29，也起密封作用。
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