机场位置宏观布局

5.5.1　机场位置宏观布局

在航站网点平面图上，应尽量避免新建机场周边已建机场过多，以避免出现不符合经济航程或军事用途的局面。如新建西藏阿里机场，位于西藏自治区的西北部，与印度、尼泊尔、克什米尔等国家和地区接壤，其距离西藏最近的日喀则和平机场也要大于800km，符合经济航程及原则，而且军事用途较大。这些工作，若采用传统方法，则需查找相关资料，在空间定位及空间距离上难免出现差错，而应用经过地理编码的遥感图像，如ETM图像（其一景面积185km×185km），已有机场位置、规模大小及有关城市在遥感图像上一清二楚，其空间距离在遥感图上也可以准确的量测出来，这样就能够快速准确地查明情况。

图5-22　云南腾冲地区遥感图像

黄色边框为已有两机场放大图（潞西机场为Quick Bird图像，空间分辨率0.61m，其余地区为ETM图像，空间分辨率15m）

但也有机场，虽然在其周边几十公里内有已建机场存在，表面上看来，容易出现相互争夺客源而不符合经济航程的局面，但若从遥感图像上进行分析则不然，如云南腾冲机场，其相邻近的保山、芒市已经建有机场（如图5-22/彩图31所示），在当初进行机场论证时，曾有人认为多此一举，但经过ETM融合镶嵌图像及相关资料分析可以看出，保山、潞西与待建的腾冲机场呈三角形分布。腾冲在昆明至保山航线的延长线上，腾冲与保山之间有属于世界自然遗产的“三江并流”区域内的怒江大峡谷、龙川江大峡谷、碧罗雪山、高黎贡山相隔绝；腾冲与潞西之间有龙川江峡谷、高黎贡山支系山峦及清凉山一关坡山系。而腾冲有148km国境线与缅甸相连，居于边境的前沿，有举世罕见的火山地热地质景观、郁郁葱葱的植被和清澈充沛的水资源、丰富的矿产资源，以及深厚而多彩的文化底蕴与民族风情，游客要想到此旅游。从复杂险峻的地势与交通条件衡量，昆明至保山、昆明至潞西航线都替代不了昆明与腾冲直线通航的作用。