中国的概念车

对于概念车这种可以表征汽车工业最高设计理念与水平的项目来说，中国的汽车设计者们当然不会放过展示自己才华的机会，他们要与世界知名设计大师一起参与这场高科技的设计竞赛。

1.中国第一款概念车——麒麟

中国古代传说中有一种吉祥的动物，形状像鹿，头上有角，后有尾巴，全身披鳞甲，象征祥瑞，称为麒麟。在1999年的上海国际车展，以吉祥动物麒麟为名的第一款概念车吸引了世人的目光，这是第一辆由中国人设计，在中国制造并面向中国市场的经济型汽车。五门两厢式麒麟概念车的特点是车身框架非常坚固，外形简朴，大轮胎和高低盘(165 mm)，可以适应复杂的路面条件，装置4缸16气门发动机，前轮驱动，车内五座，前排座位的腿部空间达1m以上，肩部空间超过1.3m，行李空间可以装下1.36m3的货物，如图8-3所示。

图8－3　麒麟概念车

虽然该车外形看起来有些稚嫩，甚至以国人传统的眼光来看这根本算不上是一辆轿车。但是，正是因为它是我国第一辆概念车，所以我们才无法对它提出苛刻的要求。麒麟唤醒了当时还在沉睡的中国诸多汽车生产厂家，这对中国汽车工业来说，无疑是一种突破。

设计中国第一款概念车麒麟的是上海泛亚研究中心。研究中心中的160名工程师，多数参与了这一项目。麒麟的设计过程中的独特之处首先在于其设计不是从设计室开始的，而是从顾客需求出发的。当时泛亚在重庆、威海、东莞、鞍山和保定5个城市的汽车用户中进行调查，汇集了中国各地不同人群对汽车的各种需求。根据这些意见，泛亚着手进行图样设计、计算机辅助设计、制作油泥模型，最终完成了这一概念车的设计。

2001年泛亚又设计了凤凰燃料电池车，大大地缩小了与国际先进动力最前沿技术的差距；2003年的鲲鹏是对所在的微型车细分领域的全新探索，挑战了设计的极限，演练了低成本构造。泛亚以每两年一辆概念车的速度成长，使得中国汽车厂商在目睹这一个又一个的中国概念车神话之后，开始醒悟：中国需要概念车。

2.吉利城堡概念车

当世界刮起一股复古风的时候，吉利公司走在潮流前端，融合了消费者对数字化、智能化和自动化的追求，于2005年推出了一款吉利城堡概念车(图8-4)。该车外观设计华丽且富有动感。车顶呈圆弧状，隐藏的A、B、C柱，车头修长、圆滑，动感十足。尤其是17英寸的大轮毂和突出的大轮眉使其更具跑车风格。车窗由一块玻璃制成，驾车者可通过一个按钮来根据车外阳光的强度而调节玻璃的色彩。同时，为了满足现代人的需求，吉利城堡是一辆多功能车，它既适合长途旅行，又能给人们带来驾驶乐趣。此外，此车还具备了SUV的许多功能，能适应各种不同的天气和地形。

图8－4　吉利城堡概念车

此车完全由吉利自主研发，从外形、底盘到发动机，外车身及内饰完全由手工打造。

3.中国概念的觉醒

目前，中国许多汽车公司都在进行着概念车的设计，奇瑞公司的NEW CROSSOVER轿车，创造了时尚新生活的理念；比亚迪的ET是一款外形动感前卫的电动概念车，体现了新能源的应用；哈飞的赛豹则是我国的第一辆敞篷概念跑车；长安集团推出了龙腾和长江鲟，龙腾概念跑车将古典与现代的风格有机交融在一起，富有东方韵味的同时又给人以现代冲击力。

“要论汽车设计，中国的确差得很远；但要说到概念设计，我们就不敢说这话了，因为我们不了解中国的市场和百姓的真正需求。”奔驰公司总设计师的这番话，说明了一个朴实的道理：概念设计是平等的，任何时候开始都是一个新的起点。在中国，本土设计师是占优势并充满希望的，我们期待着他们的成功。