旅游目的地城市供需特征

从入境旅游者的旅游行为与需求出发，分析核心旅游目的地城市、集散旅游目的地城市、过境旅游目的地城市的供需特征。

4.1.1　核心旅游目的地城市

核心旅游目的地城市是在区域的旅游经济发展中居于核心地位，兼备旅游功能和集散功能，发挥区域主导作用和辐射带动作用的城市［167］。核心旅游目的地城市在旅游线路中的吸引力最大，它们除了要拥有一定吸引力的旅游资源外，还必须拥有其他经济、交通服务条件，是区域内最大的旅游集散中心、旅游服务中心和旅游景点集中分布区。［168］

核心旅游目的地城市是入境旅游的主要接待地。核心旅游目的地存在明显的旅游流向，流量大，游客旅游时间较长并相对集中，因此，核心旅游目的地城市的供给涵盖了旅游业的“六要素”——食、宿、行、游、购、娱，涉及交通、旅行社、景区、餐饮、饭店、娱乐场所以及旅游业发展所必需的经济支持、信息、制度、环境保障等。

4.1.1.1　入境旅游者的需求特征——完全需求

以入境旅游者的旅行模式与旅游空间行为作为衡量标准，旅游者对核心旅游目的地城市的需求特征主要表现在以下几个方面:

(1)高级别、高知名度、多样化的旅游吸引物

核心旅游目的地城市首先必须拥有旅游资源，且具有一定的观赏价值，能够满足旅游者求新、求奇、求异的精神需求，能够对旅游者产生足够的吸引力。对入境旅游者来说，核心旅游目的地城市是否具有高等级、高级别、高知名度的旅游资源非常重要。其次，核心旅游目的地应该资源类型多样，旅游活动新颖丰富，旅游节庆、旅游文化演出等吸引要素能够满足旅游者的多种需求。

(2)配套齐全的旅游设施服务

由于旅游者在核心旅游目的地城市的停留时间长，会在该地进行吃、住、行、游、购、娱的全面消费，故核心旅游目的地需要提供食、宿、行、游、购、娱等综合服务。

饮食和住宿是旅游者在核心旅游目的地城市旅行和逗留过程中必须得到满足的基本需求。餐饮方面，要求能够提供一定数量的不同等级的餐饮服务设施，同时能够提供精美可口的特色饮食;住宿方面，一定数量的高星级饭店和舒适干净的住宿环境，可以增强旅游者对旅游目的地的体验与满意程度。

旅游者在游览旅游目的地的过程中，需要了解旅游产品组合、旅游信息、导游、陪同和预订等服务信息。旅行社产业是典型的旅游中介服务型产业，故核心旅游目的地需具备相当数量的旅行社和全国百强旅行社。

游客还需要相应的旅游购物场所和休闲娱乐场所，以加深对旅游目的地的形象感知。

充足的旅游人才保障、高素质的旅游服务人员、优质的服务也是入境游客需求中必不可少的因素，它们可以提高游客的满意度，增强忠诚度，带来更高的重游率。

上述这些服务要素构成了完整的旅游目的地的服务体系，旨在最大化地满足旅游者的旅游体验和提高旅游者的满意度。

(3)便捷通畅的交通

旅游者对核心旅游目的地城市交通设施的利用率最高。旅游目的地城市的外部交通需要具备覆盖国内外主要旅游目的地城市的旅游航空网络，拥有多条国际航线;内部交通需要具备与其他旅游目的地之间、景区之间的多种便捷交通方式，具有较高的境内路网密度、交通通达度。

(4)完善的旅游信息和有力的旅游营销

旅游信息方面，景区信息咨询服务是否完善，旅游标识、导览信息是否方便有效，外文旅游信息获取是否方便快捷，免费宣传资料、互联网普及率、城市或景区的免费Wi-Fi覆盖率如何等都直接关系到旅游者是否能顺利进行旅游活动。

旅游营销方面，有力的旅游促销、多层次的国际节事活动及有效的宣传是旅游目的地城市有效的营销手段。

(5)良好的旅游环境

良好的旅游环境可以增强旅游者的旅游体验，带来更多的回头客流。旅游环境不仅指城市的绿化覆盖率、人均绿地面积、空气质量，同时，城市的特色风情也是重要的旅游环境条件。

(6)其　他

上述因素为入境游客的主要需求因素，在入境旅游者进行旅游活动过程中，对旅游目的地的需求也或多或少涉及核心旅游目的地城市的文化、科教、制度等综合因素。

4.1.1.2　核心旅游目的地城市供给要素

核心旅游目的地城市是区域内最大的旅游吸引中心、最大的集散中心、最大的旅游服务中心，综合上述入境游客对核心旅游目的地城市的需求特点可以认为，构成核心旅游目的地城市最主要或最核心的供给要素主要包括吸引要素、服务要素和发展要素三大方面。

(1)吸引要素

从旅游者需求出发，旅游目的地首先必须拥有旅游资源，且具有一定的观赏价值，能够满足旅游者求新、求奇、求异的精神上的需求，对旅游者能够产生足够的吸引力。对核心旅游目的地而言，不仅旅游资源的规模总量要丰富，旅游资源是否是高等级、高级别、高知名度的也非常重要。资源类型多样，旅游活动新颖丰富，旅游节庆、旅游文化演出等吸引要素能够满足旅游者的多种需求，则旅游目的地的吸引力就大。

(2)服务要素

服务要素主要指旅游者在旅游目的地停留期间，旅游目的地所提供的包括食、宿、行、游、购、娱等服务在内的综合要素。饮食和住宿是旅游者在旅游目的地旅行和逗留过程中必须得到满足的基本需求。旅游目的地精美可口的特色饮食、舒适干净的住宿环境，可以增强旅游者对旅游目的地的体验与满意程度。游览过程中旅行社是旅游业重要的组成部分，其作为典型的旅游中介服务型产业，主要包括向旅游者提供旅游产品组合、旅游信息、导游、陪同和预订等服务。旅游购物娱乐业则加深旅游者对旅游目的地的形象感知。此外，旅游目的地的服务质量可以提高游客的满意度，增强忠诚度，带来更高的重游率。上述这些服务要素构成了完整的旅游目的地服务体系，旅游目的地的目标是最大化地满足旅游者的旅游体验和提高旅游者的满意度。

(3)发展要素

发展要素主要是从旅游目的地的建设和可持续角度而言，旅游目的地的良性发展仅依靠旅游业的发展远远不够，还需要有旅游目的地城市良好的基础和发展前景做支持。一般认为旅游目的地的发展要素主要包括文化、环境、信息、科教、制度等因素，这些因素为旅游目的地的发展及建设提供所需的条件，也为旅游地旅游业的进一步发展提供良好的契机。

4.1.2　集散旅游目的地城市

集散旅游目的地城市是指同时兼备旅游目的地和旅游集散地双重功能的城市，是在区域内具备交通中转、住宿接待、集散、景区物资供应等［169，170］功能的旅游目的地城市。其与核心旅游目的地城市有着本质区别，核心旅游目的地城市强调旅游吸引力，而集散旅游目的地城市强调的是集散功能，优越的交通运输条件是集散旅游目的地城市的首要功能。例如，北京、上海、广州是我国重要的口岸城市，也是我国的集散中心。

在国际旅游或区域旅游中，旅游者通过集散旅游目的地城市进行二次中转到达旅游目的地，是较为普遍的现象。依据旅游者的旅游行为规律，人们在现实中会选择靠近高质量景区的城镇作为集散中心［171］，或是偏向于选择具有旅游目的地功能的城市 (镇)作为集散地［172］。现实中，省会城市通常在长线旅游中充当着旅游集散地的角色。

4.1.2.1　入境旅游者需求特征——非完全需求

(1)多种交通运输方式

旅游者到达旅游区域后，一般会以核心旅游目的地城市或是集散旅游目的地城市为中转中心，游客利用率最高、重复性最大的需求要素就是交通。集散旅游目的地城市的旅游客源人口流动性高，对交通运输的规模化、中转车次、多种替代的交通运输方式等需求较高。

(2)一定级别的旅游资源

集散旅游目的地城市本身也是旅游目的地，是依托旅游目的地发展的旅游集散城市。境内拥有丰富独特的旅游资源、城市旅游形象鲜明，是入境旅游者对集散旅游目的地城市的基本要求。

(3)多方面的旅游配套服务设施

旅游者在集散旅游目的地城市及其周边景区、景点进行旅游活动，形成“集散式”旅游空间行为①，停留期间，需要该地提供一定条件的餐饮、购物、住宿以及邮政、通信、银行、联运售票、旅游咨询、门票代售等服务［173］。

4.1.2.2　集散旅游目的地城市的供给特征——非完全供给

依据集散旅游目的地城市的内涵可知其供给特征主要如下:

(1)集散功能的核心:交通枢纽

交通枢纽是集散旅游目的地城市的核心功能。交通枢纽的评判主要包括交通设施和交通设施网络密度。

交通设施作为旅游目的地之间联系的通道，是集散旅游目的地城市对外联系的重要途径和介质。交通设施主要有公路、铁路、机场和港口，交通设施的便利程度在很大程度上反映了旅游集散地与外界交流的方便程度;同时，集散旅游目的地城市与旅游目的地距离的远近在一定程度上反映了其与外界交流的便捷程度。

故对旅游者来说，集散旅游目的地城市需要具备能够连接旅游目的地的多种运输方式。机场是否具有国际、国内航线，航线的数量如何，是否能方

①　见马继刚等《旅游集散地:区位合理性与功能提升——以云南昆明为例》， 《经济地理》2014年第2期。便到达旅游中心城市，是否开通高铁、动车，班次、速度与时间是否合理，与中心旅游目的地城市的高速公路通达度等体现了交通便捷度。

对内交通中，要注意集散旅游目的地城市与景区间或次级旅游目的地之间的通达程度。研究中常用交通网络密度指标评价交通设施的保障水平，交通网络密度包括公路、铁路和内河网 (通航河道)等线路网络密度。集散旅游目的地城市的交通网络密度越大，说明其交通运输干线越密集，区域内联系的紧密度也越高，其交通设施保障水平和支撑能力也越高。

(2)集散功能的外延:旅游设施服务

配套的旅游设施服务是集散旅游目的地城市的外延功能。集散旅游目的地城市作为旅游目的地之间的中转通道还需要具备一定数量的停车场，能够具备一定周转规模的停车面积，为中转旅游者提供良好、顺畅的转车服务。

同时为解决旅游者在集散旅游目的地城市停留期间的饮食、住宿，还需要旅游集散地能够提供具有一定餐位数的餐厅、星级饭店等基本设施条件。集散旅游目的地城市连接旅游目的地，因此，还需为中转游客提供旅游目的地的信息咨询，提供旅游租车业务，为散客的自驾游提供便利的设施条件即自主交通基地 (包括自驾车基地、自助自行车服务基地等)。此外，旅游从业人员的数量、素质及其服务质量等也是必不可少的基础条件。

4.1.3　过境旅游目的地城市

过境旅游目的地城市是指在长线旅游产品中，旅游者抵离主要旅游目的地的过程中所必须经过的，并顺便到访做短暂停留的地方。旅游过境地并非单一旅游目的地或单独出现，只在多旅游目的地的线路中出现，一般来说，交通不便、客流量小的旅游地城市不能视为过境旅游目的地城市。

过境旅游目的地城市与集散旅游目的地城市的区别，在于过境旅游目的地城市仅指非核心旅游产品服务地，旅游者在此做短暂停留，顺访某些景点，参与消费。过境旅游目的地城市在旅游线路上一定程度地受到核心旅游目的地城市的“资源屏蔽”影响，成为旅游目的地的“配角”。另一方面，旅游者若旅游行程时间有限，可能会舍弃非核心景区的游览，选择“过而不游”。

4.1.3.1　入境旅游者的需求特征——非完全需求

根据上述旅游过境地的内涵，旅游过境地的需求特征主要如下:

(1)较高的交通通达性

旅游过境地是旅游线路的必经之地，故要能保持与主要旅游目的地之间的高通达性，境内的路网密度、交通运输能力均要达到一定水平，在地理上距核心旅游目的地城市相对较近。

(2)一定级别的旅游资源

旅游者在过境旅游目的地是因旅游资源而停留的，故具备AAAA级以上的旅游资源是对过境旅游目的地的基本要求。对旅游资源的要求主要是强调特色、新奇。对过境旅游目的地城市的资源丰富程度没有要求。

(3)部分的旅游设施服务

由于过境旅游目的地的旅游资源属于非核心旅游产品，过境旅游者在此停留时间相对较短，属于“一日游”，较少涉及过夜消费。旅游过境地需要具有为过境旅游者提供饮食的餐厅及一定的旅游服务人员、景区的导览讲解服务人员及设施。

4.1.3.2　过境旅游目的地城市的供给特征——非完全供给

(1)核心供给:交通通达

交通通达是过境旅游目的地城市的供给核心。作为旅游线路的必经之地，过境旅游目的地外部交通和内部交通的通达程度极其重要。外部交通指与主要旅游目的地的交通联系，内部交通则涉及有无直接通往景区 (点)的等级公路、是否有多种交通方式，公路等级、多种交通方式的客运运输量、路网密度等是交通供给判断的直接指标。

(2)延伸供给:非完全旅游设施服务

过境旅游目的地城市强调的是其过境功能，游客只做短暂停留，故过境旅游目的地的供给是种非完全的供给模式，旅游资源供给方面只要求具备一定级别的特色旅游资源。旅游设施服务供给则重点包括提供饮食的餐厅、旅游服务人员、景区的导览讲解服务。

4.1.4　旅游目的地城市供给模型

依据上述对核心旅游目的地城市、集散旅游目的地城市、过境旅游目的地城市的供需特征分析，笔者构建了旅游目的地城市供给模型，如图4－1所示。

吸引要素主要指旅游资源，它是旅游目的地供给中的第一核心要素;服务要素主要包括交通、餐饮、住宿、购物、娱乐、旅游相关从业人员等六要素;发展要素是旅游目的地未来拓展的基础支持条件，包括信息、文化、制度、科教四方面。

核心旅游目的地城市的供给模式属于完全旅游供给，其旅游供给包括吸引要素、服务要素和发展要素。

图4－1　旅游目的地城市供给模型图

集散旅游目的地城市的供给强调的是集散功能。其旅游产品的供给包括交通、餐饮、住宿、旅游从业人员、信息等5个方面。

过境旅游目的地城市的旅游供给主要有旅游资源、交通、餐饮和旅游从业人员4个方面。