配送计划制定

项目二十　配送计划制定

能力目标

●能分析某批客户货物配送要求，整理配送资料

●能制定一个批次客户货物的配送计划

知识目标

●理解配送计划的概念和内容

●掌握配送计划制定的方法

●掌握配送应变计划

◆训练素材

●配送企业，或物流实训中心

●多媒体综合教室，配送信息系统

●配送综合项目，客户订单资料，配送计划案例

案例引入

根据台湾省11家连锁超市的调查情况，生鲜商品的配送是超市配送的一个重点，多是由自营的配送中心负责，如顶好惠康、台北农产运销公司、惠阳超市、远东百货超市、兴农生鲜超市、美村生鲜超市、丸九生鲜超市等;只有少数几家是由厂商负责配送，如善美的、裕毛屋生鲜超市、大统超市等。

而在这些超市配送中，其效率也是明显存在差异的。顶好惠康拥有28家门店，它的生鲜商品配送，主要是定时配送，在前一天打烊后各个门店根据一天的销售量将第二天的需求量上报配送中心，配送中心根据各个门店的需求量和配送距离制定配送计划，于第二天派出数台车配送到门店。如果门店销量较好缺货时，则根据门店的需求即时配送。

相比之下，美村生鲜超市就要专业得多。美村生鲜有20余家门店，实行每天两送制度，每天上午和下午在购买高峰期之前一小时各配送一次。根据长期的销售统计和线路情况，美村生鲜超市配送中心将下属的20余家超市分成3个区，每个区一台车，这样尽量保证车辆的满载和减少了空载率，而且每天两次配送，更能够满足门店所需。

由此可见，配送计划的好或坏，对服务对象而言，对提高本中心的效率和降低成本而言，都是至关重要的。

项目实施安排

一、项目任务

针对某批客户配送资料，结合给定的企业实际，制定配送计划。

二、项目实施

(1)阅读综合项目资料以及补充材料，掌握配送中心情况。

(2)明确本次计划任务:针对本批10名客户，分析配送要求，制定配送计划。

(3)分组讨论并修改计划。

(4)总结配送计划的制定要点。

(5)归纳理论:配送计划的内容等。

(6)根据作业过程和制定的计划进行考核。

三、时间安排

制定配送计划:2学时。

计划的讨论和修改:1学时。

理论总结与归纳:1学时。

任务训练

结合综合项目资料，分析以下补充资料，针对上午的10个客户，制定配送计划，监督执行。目标是制定一份配送计划报告。

A市配送企业，下属10家自营超市，如图2．66所示。

图2．66　A市小商品配送中心配送网络

其中，五角星代表配送中心，拥有载重量为3吨和5吨的配送车辆各2台;四角星代表下属的10家超市门店。各门店的位置都位于每条街道的第一个或者最后一个。详细的地址和电话、门店物流主管姓名等资料如表2．51所示。

表2．51　配送中心下属门店信息

当日上午9点之前接到10家门店发来的订单，所需要的货物资料如下。

本次所有门店需要的货物只有两种。

娃哈哈矿泉水公司长沙分公司生产的矿泉水，596毫升，成本价为20元/箱，条形码为6902083881405，平均每箱重15千克。

武汉顶益食品有限公司生产的康师傅方便面，每箱25元，红烧牛肉口味，108克装，条形码为6920734701797，平均每箱5千克。

各门店需求量相同，其中矿泉水为50箱，方便面为30箱。

一、训练步骤

(1)阅读第一篇第二节综合项目资料以及本项目给定的资料，明确配送中心的设施设备和任务要求、货物特性和门店分布等。

(2)分析与配送计划制定相关的信息，整理并做出初步判断。

(3)制定配送作业流程以及各个作业环节，并说明每个环节的作业内容以及负责部门和岗位，需要调派多少工作人员和哪些设备以及设备数量。

(4)根据地图和货物、车辆信息，制定调度计划(含线路规划)。

(5)整理所有计划，制定完整的本批货物配送计划。

二、任务指导

(1)首先要弄清楚本批配送所涉及的所有因素，如货物、客户分布、里程等。

(2)制定流程，确定各个环节的作业内容，从而理清思路。

(3)配送计划的内容至少包括以下3点:配送基本情况、作业流程、调度计划。

三、总结

根据计划制定的过程，总结制定一个完备的配送计划需要注意哪几点。

四、考核

理论归纳

一、配送计划

1．配送计划的概念

配送计划指的是，针对某一批客户或者某一批货物的配送，调度拣货、配货、车辆和送货各部门和工作人员等，制定统一的作业计划。

在复杂的配送计划中，还需要根据当次计划，分析其成本和工作绩效，以便于评估作业效率、改进配送作业。

2．配送计划的目的和意义

(1)通过计划，做到有备无患，从而规范配送作业，减少无序作业和防止混乱。

(2)通过计划，可以预先安排人员调派设备，做好准备工作，从而提高效率。

(3)通过计划，协调各部门作业，并有效跟踪监督。

(4)有效的计划，可以提高配送作业速度，降低成本。

(5)通过计划，可以分批组织配送，分析成本，便于绩效考核和评估。

3．配送计划制定和调整的流程

配送计划制定和调整的流程如图2．67所示。

图2．67　配送计划制定和调整的流程

二、配送计划的制定

制定一个高效的配送计划，首先是要有详细的事前分析，弄清楚实际情况，其次就是在分析的基础上制定完备的计划。

1．配送分析

配送计划拟定之前，需要分析该批次配送涉及的相关信息，明确要求。配送计划作为一种全局性的事前方案，对于整个配送活动具有客观上的指导性和过程上的规定性，是有效开展配送的第一步。具体而言应该分析以下内容。

1)配送对象

由于配送中心的种类很多，配送的对象即客户也有所不同，其出货形态也不一样。这些客户可能是经销商、下一级配送中心、超市、百货公司或者小便利店，也可能是普通消费者。

对于经销商和配送中心以及一些大的超市的某些货物，订购量比较大，出货形态往往是整个托盘，小部分是整箱出货。超市订购量多以箱为单位，大约10%是以托盘为单位，60%属于整箱出货，其余30%需要拆箱。便利店以及平价商店的订货量较小，它的出货形态，可能30%属于整箱，70%属于拆箱。至于消费者，则多以拆箱出货，单品为主。

此外，配送对象的配送要求也需要重点考虑，不同的客户对配送的时间要求以及退调货处理很不一样，这就需要配送中心详细掌握特殊配送要求的客户情况。

2)配送的货物特性

在配送中心所处理的货物，少则几十上百种，多则几千上万种。由于种类不同，其复杂性与困难性也有所不同，例如处理的货物品种上万的配送中心与仅处理几十种货物的配送中心，其配送流程和作业是有很大不同的。

对于某一批客户订购的货物特征，需要详细了解，包括货物的特性，确定其配载和运输要求。同时要估算货物的重量和体积，便于车辆的调度。

3)客户交通分布

通过地图，如果有GPS/GIS系统更好，确定客户分布以及可能的最短路程。在城市市区配送中，还要掌握各时间段的交通情况。

4)企业配送服务水平

配送企业建立配送中心的一个重要目的就是提高配送服务水平、控制成本，但是服务水平的高低恰恰与物流成本成正比。当然，站在客户的角度思考，也是希望以最经济的费用获得最佳的服务。所以，必须掌握客户的服务需求以及本中心的服务水准。这也是实施绩效评估的基础。

在这里，一项重要的工作就是根据客户的要求和本中心的作业效率确定交货时间。所谓配送交货时间，是指从客户下单开始，经过订单处理、库存查询、拣货到配货、加工、配装直至送达客户手中的时间。依照配送企业的服务水准不同和客观交通情况，交货时间可分为2小时、4小时、12小时、24小时等几种。对于长距离配送，交货时间可以延长到2天、1周等。

5)配送中心基本情况

针对本批货物配送的实际情况，还要考虑的是配送中心的作业条件，包括本批配送所涉及的部门人员情况、作业效率以及可调用的设施设备情况。

2．拟定配送计划的主要依据

(1)客户订单。一般客户订单对配送商品的品种、规格、数量、送货时间、送达地点、收货方式等都有要求。因此客户订单是拟定配送计划的最基本依据。

(2)客户分布、运输路线和距离。客户分布是指客户的地理位置分布。客户位置离配送中心的距离长短、配送中心到达客户收货地点的路径选择，直接影响车辆调度和配送成本。

(3)配送货物的体积、重量、形状和性能、运输要求。这是制约配送运输工具选择和货物配载的关键因素之一。

(4)运输、装卸条件。运输的交通状况、运达地点以及其作业环境、装卸货的时间、天气情况等对运输作业的安排和效率有很大的约束作用。

3．配送计划的主要内容

(1)根据本批货物和客户情况以及库存情况，安排本批货物的作业部门，确定送货的地点和配送的计划时间。明确本批货物需要哪些部门参与(如加工部门要不要参与)，才能有效监督和控制，便于仓储部、配送部下达作业命令督促执行，也便于事后划分责任。

(2)车辆调度和线路规划，这是配送计划的重点，也是主要内容。这环节要完成对车辆的调度，本批货物如何分派配载以及分几条线路配送。

(3)对于特殊货物或者特殊要求的客户，必须规定其配载标准以及规定送达服务的要求。如对生鲜类货物的配载，对精密仪器的送达检查和卸货等。

* 4．某时间段多个批次的配送计划决策

在某一时间段的货物配送时，不是针对某一批次的客户，而是针对整个时段的所有客户，这个时候由于车辆不够等原因，或者配送区域差异较大(如市区和县城)，需要确定先后顺序等。此时，从整个配送安排的技术层面考虑，可以按照图2．68所示流程拟定配送计划。

5．配送应变计划

在物流配送过程中发生异常情况时，我们除了启动控制系统外，还必须有相应的应变措施，即应变计划。应变计划是控制系统下的产物，严格来说是监控计划执行后，确认行动计划发生异常下的各项应变措施。若配送作业正常则维持原计划，因此“确认”的动作就变得格外重要。监控计划制定完成后便开始接收监视各项配送作业所传递出来的各项信息，决策者在根据这些信息判断作业是否正常进行，这样的动作就是所谓的“确认”。而异常作业发生时的作业应变计划应包含下列几项。

1)订单处理异常的应变计划

订单处理的主要工作为接受客户订单后订单数据的确认、存货查询、订单整理与编号，其作业异常状况就包括客户订单的突然取消或变更。由于不正确的订单数据会造成后续配送作业计划制定的不正常，因此应变的方式是应尽快将正确的订单数据传送给下游部门。若下游不正确的配送计划已进行，就必须加以修正并将修正后预估的作业进度回报给决策中心进行监控、确定，直至作业正常。例如因订单信息传达错误所造成的拣货作业异常，企业确认异常后必须将正确的货物加入拣货作业中，并加派人员或机具进行拣货作业，期望能符合原定的拣货作业进度，并将落后的作业时间控制在最小的范围内，也就是说若拣货作业的进度势必将无法达成时，企业必须通过各种手段将落后的进度控制在尚能经由下游作业改善来达成任务的程度。因此，越是上游的配送作业计划发生异常，越会有较多的机会来进行改善的措施，但也因此上游配送作业计划的监控变得格外重要。

图2．68　分批分区域配送计划决策

此外，订单处理发生异常除了指订单信息的不正确外，还包含存货的不足。当此种状况发生时，决策者就必须考虑若要在短时间内补足存货将会造成多少额外的支出，或者考虑客户对于公司的贡献，有时企业虽然支出了更多的作业成本，但却维护了公司的服务品质及形象。这部分的应变计划应属营运管理的一部分，在此并不加以详述。由于订单处理部门经常与客户直接接触，因此异常状况的发生有可能是客户无心造成的，所以在应变计划执行时，其所额外增加的成本应由客户来负担，若客户不愿意负责这笔费用，就必须接受不正常的配送计划。

2)拣(分)货异常的应变计划

拣(分)货作业产生异常的原因大致可分为两点。一是拣(分)货作业时间落后，原因可能是机具或人员的疏失。而所谓的作业时间落后，是与监控计划相比较的结果。另一点造成作业异常的原因为拣(分)货状态、数量的不正确，原因可能是接单部门传递信息的错误或是机具、人员在执行任务时造成的疏忽。而由于拣(分)货异常，所需进行的应变措施也可依照发生原因的不同有不同的处理方式。若异常是由于进度落后所造成的，企业应加派人员拣(分)货或调整拣货(分)顺序，将配送时间限制较宽松的订单货物的拣货作业顺序延后，或额外订定新的拣(分)货作业，以插单处理的方式与原计划同步进行拣(分)货作业;若异常是由于货物状态、数量与原计划不同所造成的，企业就必须紧急查询配送中心的存货，若尚有存货，则应将数量不足或状态不正确的货物补足，若存货不足，就必须向其他单位或相关企业紧急调度，最后若仍无法解决，就必须尽早通知客户，并洽谈相关的补救方法与赔偿事宜，而由于计划已无法补救，企业可考虑删除或延后进行该项异常的拣(分)货计划，此时下游相关的配送计划也应随时改变。总而言之，能与客户有良好的沟通与谈判技巧，也是决策者应考虑的应变计划之一。

3)配送异常的应变计划

配送异常的原因通常较为复杂，主要是由于在进行货物实体配送时外在环境的无法控制，例如配送路线有事故发生、交通状况恶劣、气候或路面状况不佳等，再加上配送车辆由于已离开配送中心，若无法掌握驾驶的行踪、或驾驶员本身品性不良、工作时数过长等人为因素，也会造成配送异常的状况。配送异常在此是指配送的货物无法按客户订单上注明的交货时间、方式完成交货任务。另外，企业本身所提供的车辆不足以应付订单的要求时也会造成作业的异常，因此企业在制定配送计划时应尽量将各种因素纳入其中，除了成本的考虑外，交通特性与驾驶员的品性、驾驶记录也是应考虑的因素。至于配送异常的应变计划大致可分为两项。其一是运输计划的变更，内容包括配送顺序、配送路径与配送车辆选择的改变。以变更配送顺序而言，若决策者获知配送目标将无法达成，若仍照原计划进行将造成所有订单所应交付的货物全部或部分的延迟，因此应将所有的配送顺序重新制定，使受到延误的客户数量减至最小。值得注意的是，由于运输计划的执行必须由驾驶人员来进行，依靠的是驾驶的经验与路况的熟悉，因此在改变相关应变措施时除需及早通知驾驶人员外，也应重新考虑适合的驾驶人员。另一项应变计划则是属于事后的补救。若配送车辆在进行配送时遇到不可抗拒的因素，造成无法补救的延误，监控部门就应该及早与驾驶人员确认并通知客户，让客户提早获得延误的信息以及合理的赔偿。此外，若作业异常发生的原因为配送车辆的不足时，就必须考虑从其他企业或是相关的货运公司调派、租赁车辆，但是，当客户不同意延迟交货或者其他公司的车辆无法与本公司的控制系统配合时，就不能考虑租赁车辆配送，而只能协调本公司现有车辆，将一部分时间要求不紧急的客户的货物延迟配送。配送异常的应变计划是达成物流配送控制目标的最后关卡，除了应尽量减少延误的发生外，交货人员(驾驶员)应与客户及配送中心保持良好的联系，才能确保应变计划正确地执行。

课后训练

1．在本项目的训练任务中，如果配送中心只有一台载重量为3吨的车，重新制定配送计划。

2．结合实习配送企业，谈谈你对配送计划的认识。

3．某配送企业主要服务对象是市区的便利店，其配送中心平均每天的配送量为30名客户约15吨货物。而该配送中心的配送车辆只有一台载重量为4吨的货车。公司的配送安排是，按照时间的先后顺序，当货物装满一车时开始配送，配送完毕后返回中心继续下一批，如此循环，当天配送不了的，改日再送。在可以增加购买车辆的情况下，谈谈你改进配送计划的思路(参考任务训练中的客户分布图)。

阅读资料

易初莲花的配送

2008年6月20日起汽油、柴油价格每吨提高1 000元，7月1日开始，北京限制黄标车的行驶，7月20日北京开始施行两个月的单双号限行。一系列的政策让零售企业不得不面对物流难的现实，不过，这也是对零售业物流配送的一场大考。

“运输的车辆受到限制，白天货车禁行，夜间卸货又存在扰民问题，所以我们采用了甩挂运输方式，从根本上缓解了这些问题。”易初莲花物流配送中心副总经理刘海峰在接受《中国商贸》记者采访时如是说。

一、搭建供应商与卖场的中转平台

对于大型零售企业的这种较强的“抗风险”能力，刘海峰认为与企业对物流配送的重视程度有很大关系。完备的物流配送体系是经得起“风浪”的。

作为一家跨国零售企业，易初莲花在华发展迅速。据统计，截至2007年易初莲花已经在华开设了75家卖场，销售额以每年20%以上的速度增长。易初莲花的业务之所以能迅速增长，很大的原因是，在节省成本以及在物流配送、配送系统方面有所成就。

“与其他竞争者相比，易初莲花能够给客户提供更好的价值，这是因为易初莲花把注意力放在物流运输和配送系统方面。”刘海峰表示，“物流和配送在公司的地位非常重要。”

刘海峰告诉记者:“卖场配送中心是在供应商和卖场之间搭建的一个中转平台，目的是减少整个供应链的运作成本及保证商品能快速、及时地运送到卖场进行销售。在整个供应链环节中，配送中心是一个很重要的组成部分。”

据介绍，易初莲花先后在上海、广州、北京建立了三个大型干货配送中心以及一家生鲜配送中心，负责对全国的卖场进行商品配送。目前易初莲花卖场的绝大部分商品是通过这四家配送中心进行配送的。

易初莲花北京配送中心位于北京城南的大兴区，是一座面积为10 000平方米的货架式立体仓库，可存放7 000个标准托盘的商品，每天进出货量约20 000箱，目前只负责干货的配送。另外，易初莲花在上海和广州各设立一个干货配送中心，面积分别是48 000平方米和18 000平方米。

“易初莲花的配送中心为划区域配送，即每个配送中心只负责配送本区域内的易初莲花卖场，但三个配送中心之间也会有商品的配送，是区域间的商品调拨。”刘海峰表示。

二、低成本与高效率

在有着比较完善的系统支持下，易初莲花的物流以配送为主、仓储为辅，呈现出商品周转快的特征。配送的职能就是将商品集中起来，配送给门店，同时可以储存部分促销商品。

“就配送中心而言，我们是通过采购和门店订货，有专门的订单管理部门向供应商发出订单，供应商接到订单后，按照订单的要求备货，并将商品直接送到配送中心，不用去配送到每个门店，这样既节省了供应商的配送费用又加强了我们对商品的掌控力度，可以保证商品及时到店，减少商品的缺货概率，这一点是没有配送中心的零售企业无可比拟的。”刘海峰表示。

刘海峰向记者介绍了整个配送的流程:顾客到易初莲花的卖场时，他们买了一些产品，比如毛巾被。如果物流循环是比较成功的，那么在他买了之后，系统就开始自动进行供货。这个系统当中的可变性使得这些卖方和买方(工厂与商场)可以针对这些顾客所买的东西和订单及时补货。

“不过，易初莲花真正的挑战是能够提供顾客所需要的服务。”刘海峰表示，“物流业务要求比较复杂，如有的时候可能会有一些产品出现破损，因此在包装方面就需要有一些对产品特别的运销能力。因此，对易初莲花来说，能够提供的产品的种类与质量是非常重要的，不过，我们已经能够寻求到这种高质量与多品种结合，而且对于商场来说，它的成本也是最低的。”

三、无缝的补货系统

易初莲花物流配送的成功，是因为它有一个补货系统。每一个卖场都有这样的系统，这使得易初莲花在任何一个时间点都可以知道，现在这个商店中有多少货品，有多少货品正在运输过程中，有多少是在配送中心等。

与此同时，易初莲花也可以了解某种货品上周卖了多少，去年卖了多少，而且可以预测易初莲花将来可以卖多少这种货品。

“易初莲花所有的货品都有一个统一的产品代码，这是非常重要的。因为可以对它进行扫描，可以对它进行阅读。”刘海峰表示，“这个自动补货系统，可以自动向商场经理来订货，这样就可以非常及时地对商场进行帮助。经理们在商场当中走一走，然后看一看这些商品，选到其中一种商品，对它扫描一下，就可以知道现在商场中有多少这种货品，有多少订货，而且知道有多少这种产品正在运输到商店的过程中，会在什么时间到。所有关于这种商品的信息都可以通过扫描代码得到，不需要其他人再进行任何复杂的汇报。”

另外，作为易初莲花的供货商，他们也可以进入易初莲花的零售链接当中，可以了解他们的商品卖得如何。通过零售链接，供货商们就可以了解卖的情况，以此来决定生产的状况。这样，还可以降低产品的成本，从而使整个过程是一个无缝的过程。

四、“精准”是硬道理

在易初莲花的物流当中，有一点非常重要，易初莲花必须要确保卖场所得到的产品是与发货单上完全一致的产品，因此易初莲花整个的物流配送过程都要确保是精确的，没有任何错误的。

“做好这一步，将为我们节省很多时间和成本。”刘海峰介绍，“卖场把整车的货品卸下来就好了，不用再逐一去检查每个产品，因为他们相信配送过来的产品是没有任何问题的。”

精准的良好传统让易初莲花赢得消费者的心，也为他们赢得了大量的时间和金钱。这些货品直接可以摆上货架，并让消费者满意。

“当消费者买了某产品的时候，系统会精准地设定需要补货的情况，所以整个物流配送是个循环的过程，每个环节都是做到精准。”刘海峰表示，“我们还追求消费者对产品需求的精准化配送，这是比较难的一件事，因为你知道各地的消费习惯不同导致卖场配送什么样的产品要经过调研。比如，燕京啤酒在北京销售得非常好，但是到了其他城市它的销售可能就不如北京好。易初莲花已经考虑到了这方面的问题，并针对这种问题也做了相应的变通，比如增加地方采购等。”