两晋南北朝时期，正相当于东北亚朝鲜半岛的“三国时代”和日本列岛的“古坟时代”前后。这一时期，以朝鲜半岛为“陆桥”，东北亚地区濒黄海和日本海南北岸，连接中国北方汉郡地区，与高句丽、扶余、百济、新罗、伽耶，经对马海峡，跨海通向日本列岛的古代交通，是该区域跨国、跨民族区域海上交通的重要动脉。这是在汉魏基础上，真正贯通朝鲜半岛、东北亚远东陆路边海和日本群岛交通的历史奠基期和交通开拓期。它的人文历史基础，是从中国东北的辽东开始，中经朝鲜半岛“三国时代”的以平壤为中心的高句丽、以汉城为中心的百济，以泗沘、庆州为中心的新罗及滨海南端的伽耶诸国的兴起，及其与海上倭国频繁往来而形成的陆海衔接的东北亚跨国区域中的交通道。这一由朝鲜半岛跨海通往日本的古道交通，在进入朝鲜半岛的“三国时代”和日本列岛的“古坟时代”之后（相当于中国的两晋南北朝时期），其交通路线的辟行，与由乐浪至辽东的交通一样，是在汉魏高句丽、百济、三韩基础上，多以高句丽、百济、新罗（伽耶）以及海上日本的同时代古城连线为标志。如果从高句丽后期都城平壤算起，由北至南，其交通干道所经由的沿线主要有以下各城镇或名邑组成交通网络。
（一）平壤城
427年后的高句丽旧都，原汉代乐浪郡治。城址跨大同江南北，含平地平壤城与大城山山城。两晋南北朝时代，是连接中国东北和东北亚滨海区的枢纽重镇。其考古遗址，至今在大同江下游，尚存在着“三城一宫”遗址。
（二）太白山城
位于朝鲜半岛黄海北道平山郡山城里，一名城隍山城，为重要高句丽土城。地处礼成江西岸，控制由平壤南行长寿山山城的交通要路。
（三）黄州城
位于黄海北道黄州郡黄州邑得月山上。为平壤南去开城和汉城的交通重镇，俗有“南平壤”之称。其位置为平壤南去往汉城的门户，是高句丽、百济间的交通要镇。
（四）长寿山城
位于黄海南道新院郡峨洋里、载宁江上游长寿山上。南行50公里为首阳山和海州湾，控扼经海州湾进入汉江流域的重要交通孔道。其城规模宏大（周长4700米），有内外二城。在高句丽时代较为重要，亦有“别都”之称。
（五）百济首都“汉城”（尉礼城）
位于汉江流域今汉城（首尔）南之汉江南岸凤纳古城。从汉魏之百济第一都城，到晋唐之朝鲜半岛的“三国时代”，其地均为朝鲜半岛之腹部都邑和交通重镇，为南行熊津和伽耶诸地的中枢之地。在朝鲜半岛的古今政治史、交通史、文化史上，与大同江流域的平壤城，素为朝鲜半岛上南、北两大中心都邑。
（六）熊津
熊津古城位于朝鲜半岛中南部的忠清南道公州，地处古熊津川流域。其故城为475年百济从汉城南迁的又一都城。1987年本书作者二人应韩国国立博物馆邀请，共同赴韩业务考察。在韩国同行的盛情陪同下，先后由汉城驱车东南行，经水原、公州、全州、光州、伽耶、扶余、庆州诸地考察。其中在公州实地考察了百济首都武宁王陵和当时正在发掘的一处同时代的考古遗址。对百济第二古都“熊津”及相邻的“泗沘”（扶余）城及相关史迹，感悟甚深。这是百济后期与新罗、日本毗邻的重镇。
大同江下游平壤“三城一宫”示意图
（七）庆州与伽耶
庆州与伽耶是朝鲜“三国时代”新罗南部的政治、经济、文化中心，也自然还是半岛南部的交通中心。《中华文化海外传播史》的作者武斌先生写道：“新罗是由辰韩的斯卢部发展起来的。辰韩初统六国，后为十二国，新罗即其中之一。公元前一世纪时，新罗逐渐强大，统一十二国，据有辰韩之地。因此，古今又以辰韩即新罗。”[135]这是指统一“三国”时的高丽、百济以前的早期新罗。其中心在洛东江流域，位于朝鲜半岛南部跨海通向日本列岛的东北亚大陆的“路桥”之前沿。特别是由半岛南部，经马山、镇海、釜山等，跨对马海峡浮海直通日本北九州的福冈（唐渤海时期为筑紫），一直是朝鲜半岛南部去日本的最便捷的东北亚海上交通线。见于以后盛唐和渤海时期的文献中的“龙原—日本道”和“南海新罗日本道”，其实早期已奠基在汉魏时，特别在朝鲜半岛的“三国时代”（中原两晋南北朝中后期）已经初具规模并历久不衰（详见下章）。这是从汉魏之“三韩”，到晋唐之新罗、伽耶、耽罗（济州岛），跨海去日本列岛的重要东北亚交通。在7世纪初的隋唐以前，由中原幽、平二州，经朝鲜半岛的“三韩”故地，渡对马海峡抵日本北九州和本州下关等地，可径至当时“倭国”的腹地今大阪等地，再沿下关以东的濑户内海而至本州。在隋唐后即转至京都、奈良等地。（详见下一章）
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