“蛟龙”号总设计师徐芑南，长期从事潜艇研发工作。20世纪80～90年代，他曾创造性地研制出多种型号的无人深潜器和水下机器人。2002年，中国大洋协会正式牵头集中力量研究攻克7000米载人深潜器，已经退休6年的徐芑南受邀出任总设计师，领衔中国船舶重工集团公司第702研究所等全国50多所单位开展集体攻关。
潜入大洋谈何容易！深海环境面临高压低温、高腐蚀，环境变化多端，条件复杂各异。例如，水中每增加10米水深就约相当于增加1个大气压，“蛟龙”号设计最大下潜深度为7000米，则需承受700个大气的正压力（正压力是指作用线与作用面垂直的压力），而“神舟”飞船在太空工作时也只承受约1个大气的负压力（负压力是指绝对压力低于大气压力时的表压力），载人深潜器上的每一个零件都受到深海压力的巨大考验。因此，科学家认为，“入海”的难度实际上并不亚于“上天”。
深海充满诱惑。载人深潜器就是打开深海之门的钥匙。2010年成功达到3759米下潜深度后，以中国大洋协会和中国船舶科学研究中心（属702所）名义撰写的《中国首台深海载人潜水器——蛟龙号》公开发表，系统描述了“蛟龙”号的各项参数（图3） 。
这艘寄托中国探索深海使命的载人潜水器长8.3米，重达22吨，设计有效载荷240千克。
“蛟龙”号长什么样？经过比较选择，“蛟龙”号最终被设计成球形，由12块球瓣和2块球形底板构成，以期在深水中获得最好的重量——排水量比和最佳的强度、稳定性能。从整体看去，“蛟龙”号外表像是一条鲨鱼，这符合生物仿生学原则。常规潜艇绝大部分选用钢材，而载人深潜器的球壳则采用高强度钛合金。在这层钛合金的保护下，潜航员唐嘉陵、付文韬和叶聪开始了深海之旅。
③“蛟龙”号内部结构设计
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