“神舟号”飞船

“神舟号”飞船是中国自行研制的载人航天系列飞船（图3-11）。1999年11月20日，中国自行研制的第一艘试验飞船“神舟一号”在中国酒泉卫星发射中心用“长征二号F”新型运载火箭发射升空，次日在内蒙古中部地区成功着陆。飞船由轨道舱、返回舱和推进舱组成。轨道舱是航天员生活和工作的地方。返回舱是飞船的指挥控制中心，航天员乘坐其上天和返回地面。推进舱也称动力舱，为飞船在轨飞行和返回时提供能源和动力。这次试验飞行没有载人，主要验证了有关创新技术。它是中国载人航天工程的首次飞行，标志着中国在载人航天飞行技术上有了重大突破，是中国航天史上的重要里程碑（图3-12）。

2001年1月10日发射升空的无人飞船“神舟二号”，按预定计划在太空完成空间科学和技术试验任务后，于北京时间1月16日晚上7时22分，在内蒙古中部地区返回。“神舟二号”飞船遨游太空7天期间，环绕地球运行了108圈。“神舟二号”是中国第一艘正样无人飞船。飞船技术状态与载人飞船基本一致。中国首次在飞船上进行了微重力环境下空间生命科学、空间材料、空间天文和物理等领域的实验，其中包括：进行半导体光电子材料、氧化物晶体、金属合金等多种材料的晶体生长；进行了蛋白质和其他生物大分子的空间晶体生长；开展了植物、动物、水生生物、微生物及离体细胞和细胞组织的空间环境效应实验等。飞船在轨运行期间，各种试验仪器设备性能稳定，工作正常，取得了大量宝贵的飞行试验数据。

图3-11　“神舟号”飞船在总装厂房

2002年3月25日，中国又发射了“神舟三号”无人飞船。飞船除没有承载宇航员外，其他技术状态与载人飞船状态完全一致，飞行试验取得圆满成功。

2002年12月30日，“神舟四号”飞船升空。“神舟四号”飞船是在“神舟一号”、“神舟二号”、“神舟三号”飞行试验成功的基础上，经进一步完善研制而成，其配置、功能及技术状态与载人飞船基本相同，这也是中国最后一次无人飞行试验。飞船按计划在轨飞行6个多小时后在主着陆场顺利着陆。

“神舟四号”飞船由推进舱、返回舱、轨道舱和附加段组成，总长约7.4米，最大直径2.8米，总质量7794千克。推进舱的两个太阳电池翼总面积24.48平方米，展开后的翼展宽度约17米。轨道舱的两个太阳电池翼总面积12.24平方米，展开后的翼展宽度约10.4米。“神舟四号”飞船配置有13个分系统以及供配电与电缆网。结构与机构分系统保证飞船的构型，并为航天员提供生活的结构空间。

2003年10月15日9时整，杨利伟乘坐“神舟五号”飞船在震天撼地的轰鸣中腾空而起。9时10分左右，飞船进入预定轨道，标志着杨利伟成为浩瀚太空迎来的第一位中国访客。绕地球飞行14圈后，10月16日5时35分，北京航天指挥控制中心成功向正在太空运行的“神舟五号”发送返回指令。6时36分，地面搜索人员找到了“神舟五号”返回舱。返回舱完好无损，航天英雄杨利伟自主出舱，中国首次载入航天飞行圆满成功（图3-13）。

图3-12　“神舟号”飞船翱翔太空是中国航天史上的重要里程碑

2005年10月12日，“神舟六号”飞船载着两名宇航员升空，在轨工作近5天，实现了中国载人航天史上的首次多人多天飞行，标志着中国载人航天技术迈上了新的台阶！

图3-13　杨利伟在返回舱外向人群招手致意