沃尔沃价值几何

经过了八年的孤寂等待和轰轰烈烈的追求，李书福终于迎娶了梦寐以求的“新娘”。低调的婚礼背后，人们开始关注，“新娘”的嫁妆如何？为什么李书福这么执着的瞄准这个“新娘”？

外界不知道，这个“新娘”的嫁妆颇丰。一份收购资产清单上，揭开了吉利收购沃尔沃的具体内容：

吉利收购到了沃尔沃轿车100%的股权和品牌。包括全球4个整车工厂，56万辆物理产能（所谓物理产能指的是设备装备有56万辆的能力）；1个发动机工厂；3个零配件工厂；全球200多个国家2300多家经销店；全球最高水平汽车安全实验中心和道路试验场；全球最大的和最先进的风洞试验中心；1万多项专利；沃尔沃拥有40%股权的变速器公司；3大平台、9个系列产品；纯电动车技术、插电式混合动力等新能源技术、车型；沃尔沃全球物流配送中心；西班牙、美国两个设计中心，以及在瑞典拥有5000多名工程师的研究院等。

而且，这些嫁妆并非徒有虚名。相反，容纳了众多全球第一且影响深远的发明创造。

1944年，在斯德哥尔摩皇家网球厅举办的Volvo车展上展出了Volvo首款面向大众的轿车Pv444型，该车首次配备了安全车厢和夹层挡风玻璃。安全车厢笼架(SAFECAGE)和胶合式挡风玻璃都是沃尔沃汽车重要的安全技术。安全车厢笼架成为被动安全中最为重要的元素，而胶合式夹层风挡玻璃由于具有抗碎裂的功能，这两种安全技术一直到今天还在所有的汽车品牌上继续使用。

当然，有一项技术在沃尔沃的发明中最突出，那就是首推于1959年的三点式安全带。拽出、拉长、入扣、调紧 —— 经过这一简单的手工操作安全带即可就位，使碰撞导致的死亡和严重受伤的风险降低了50%以上。安全带是人与汽车之间的纽带，在碰撞中限制车中乘员的移动。同时，乘员固定在适当的位置上，不会在车厢中挤作一团或在复杂的交通事故中被抛出车外。

人们常说最简单的往往最好。但是直到1950年代末，由于沃尔沃工程师尼尔斯·博林的努力，汽车安全带才发展成今天我们熟知的模样。发明三点式安全带之前曾经有多种不同类型的安全带。早在1930年代，美国的医生们就开始要求汽车应当配备安全带。有趣的是，尼尔斯·博林在加入沃尔沃公司前是一名研发弹射座椅和航空安全装置的航空工程师。可以说，原来他发明的是出事故是让人们跳出去，但后来的发明却是让人们稳稳的固定在座椅上。他对碰撞中产生的力很早就有了认识，运用其专业知识，他最终发明了三点式安全带。

1959年8月13日，世界上第一辆装备有三点式安全带的汽车——沃尔沃PV544交付使用。在之后的50年里，由沃尔沃发明的三点式安全带挽救了超过一百万人的生命。沃尔沃也是世界上第一个把三点式安全带纳入标准配置的汽车制造商。沃尔沃无私地将这项技术无偿开放，任何汽车制造商都可以免费采用这项设计。直至今天，三点式安全带仍然是汽车中最重要的独立安全装置。在120多年的汽车发展史上，三点式安全带是应用最为广泛，最有深远意义的安全创新技术。

当今所有的汽车都装备了三点式安全带。早在1967年，沃尔沃就率先将此装置作为前后排座椅的标准配置。设计成熟的安全带是汽车内部安全系统的基础，此外还有诸如安全气囊、安全带预紧器和限力器这样的附加装置配合工作。要给出安全带挽救生命的具体数目是很困难的，因为还没有全球协作的交通安全统计数据。但是据估算安全带挽救了一百多万人的生命，保护人们免于严重伤害更是不计其数。

第一个儿童专用后座的原型于1964年经过测试，1972年在沃尔沃的客车上推出。还有SIPS侧撞保护系统（1991年推出），它们都是经典的例子。在卡车方面，这些年也推出了多个创新解决方案，包括安全驾驶室、可变形方向盘，以及FUPS前防钻保护装置和ESP电子稳定增强系统。沃尔沃的许多解决方案都已成为整个汽车业的标准。

1970年成立了汽车行业第一个汽车事故研究小组。近四十年里，Volvo汽车公司一直拥有自己的交通事故调查组，并且对3万多起交通事故进行了现场调查分析。在瑞典一旦发生涉及Volvo汽车的交通事故时，Volvo的事故调查小组就会赶赴现场，对事故进行现场考查，分析原因，了解事实真相，并将全部信息输入数据库。为研究汽车安全技术提供了大量宝贵的依据，向人们提供了无数有用的安全驾驶建议。

1976年，代表着重大技术突破的三元催化器和氧传感器的Volvo 240型车于1976年引入美国，成为了在美国销售的最洁净轿车。事实上，配置了这些装备的首批Volvo轿车的尾气排放量就低到不严格测试就很难发现的程度，以至于当时的美国测试工作组以为是他们的测试仪器失灵了。

这还并不是全部。1972年，沃尔沃成为首个向联合国提出环保责任的汽车厂商；1984年首次安装了防抱死制动系统；1987年首次推出了安全气囊（1994年推出了世界第一个防侧撞安全气囊）；1991年，发明侧撞保护系统（SIPS）；1998年，发明头颈部保护系统(WHIPS)；1999年，发明内部空气质量系统（IAQS）；2000年，沃尔沃建成了世界上最先进的沃尔沃汽车安全中心；2008年，发明城市安全系统；2009年，发明带全力自动刹车和行人探测的碰撞警示系统。

创立80年来，沃尔沃始终坚持把“安全、环保、品质和北欧设计风格”作为自己的品牌定位和企业灵魂，目标不只是生产汽车，而是始终以人为本，考虑汽车应该如何为人的安全和便捷而服务，并且早在1970年代就向联合国提出了汽车对环境的影响这个话题。三十多年，气候变暖和键能减排已经成为全球的共识，而沃尔沃又提出更为远大的目标是，到2020年实现零排放和零伤亡。这个计划是在2009年7月沃尔沃举办的安全论坛上发布的。

作者在沃尔沃总部亲历了这个计划的发布。当时，吉利收购沃尔沃还没有明确的结果，处在传言正盛时期。

作者在沃尔沃总部看到，相比瑞典部分官员以及部分前管理层高调反对吉利并购沃尔沃项目不同，在沃尔沃内部，从上到下，人们的反应非常平静。

“可能瑞典街头巷尾有人在议论我们被出售的事情，但我和我周围同事的工作内容没有任何变化，仍在按部就班地推进。”在总部忙于新一代安全技术研究的沃尔沃汽车安全专家托马斯·布博格表示。

他说，“无论福特将沃尔沃出售给哪家企业，我相信沃尔沃汽车的安全、环保、品质理念都不会因此而改变，所以我们的工作一直在继续。”

当福特公司遇到有史以来最严重的财务困难而不得不将其出售的时候，沃尔沃正在用另一种方式，证明其无论出售给哪个公司，都拥有可以期许的未来。他们以极其敬业的态度，平静中等待出售，注意力仍在产品和技术创新上。

根据笔者多年的观察，瑞典是一个工程师文化的国家，高福利国家使人人老有所养，所以人们不以挣钱为原则，专心致志地工作，更多是为了自己的兴趣和理想，所以才会诞生出沃尔沃、爱立信、伊莱克斯、宜家、SKF、ABB等这些世界顶级的公司。所以，只有瑞典才会出现沃尔沃，根植在瑞典的沃尔沃才会有自己真正的DNA。

在这场名为“生命的创新——沃尔沃汽车安全和环保论坛”上，沃尔沃轿车公司首席运营官史蒂文·阿姆斯特朗借机公布了两个伟大的目标：到2020年，在安全方面，没有人会因为沃尔沃汽车受伤或死亡，环保方面达到零排放、零污染。

安全是沃尔沃为全球所熟知的最高品牌价值，即使在被出售的当口，沃尔沃仍拿出了最新的两项安全成果。

一项是在沃尔沃S60概念车上展示下一代预防安全技术带全力自动刹车的碰撞警示系统以及行人保护技术，这是他们创新性研究出的不会发生碰撞的行人保护技术。该项系统能帮助驾驶者在时速35公里或以下时避免撞到行人。如果车速高于此值，则能尽量减小碰撞时的车速，降低碰撞造成的损害。这将是沃尔沃2020年达到零伤亡目标的重要技术之一。

另一项是电动车安全性方面的研究。

专门负责安全的托马斯·布博格介绍，沃尔沃安全研究所正在对电动汽车在各种条件下的安全性进行广泛深入的研究。并将从正常驾驶状态到事故发生，分为五个阶段提出了独特的解决方案。

正常驾驶阶段，全方位的监控系统可以监控每一个电池，确保正常运转，一旦出现偏差，蓄电池会采取一种预防性措施自动关闭。冲突阶段，在增加了电池重量后，沃尔沃的DSTC动态稳定和牵引力控制系统可以帮助驾驶者控制局面。

在碰撞即将发生而驾驶者无法应对时，汽车能激活带全力自动刹车功能的碰撞警示系统和城市安全系统这样的主动安全装置，避免或减轻撞击力。

另一方面是在电动车安全方面，沃尔沃还考虑到了维修的安全性与回收利用的安全性。史蒂文·阿姆斯特朗透露，Volvo汽车首款插电式混合动力车将于2012年上市销售，纯电动汽车也已接近量产状态。

“除了2012年即将投放插电式混合动力车之外，沃尔沃目前正在评估纯电动车的市场可行性。已经制造出了几辆C30BEV（纯电动车）的原型车，并进行了内部测试。”沃尔沃电动车专家约翰·孔搏透露。

如果上述“双零计划”是由别的厂家提出，人们还会怀疑其能否做到，但放在沃尔沃品牌上，人们则坚信这是一个值得期许的目标。

实际上，从1999年被福特收购至今，沃尔沃轿车虽未进入与奔驰、宝马和奥迪比肩的豪华量产车第一阵营，但从没有人怀疑它是一个高档品牌并具有足够的品牌价值。这背后是沃尔沃长达80多年历史形成的品牌底蕴。

沃尔沃，英文名为Volvo，原为瑞典著名汽车品牌，在香港被译为富豪，该品牌汽车被称为目前世界上最安全的汽车。沃尔沃汽车公司原是北欧最大的汽车企业，也曾经是瑞典最大的工业企业集团。

1915年6月，“Volvo”名称首先出现在SKF一具滚珠轴承上，并正式于瑞典皇家专利与商标注册局注册成为商标。从那一天起，SKF公司出品的每一组汽车用滚珠与滚子轴承侧面，都打上了全新的Volvo标志。

在拉丁语中，“Volvere”是动词“roll”(滚动)的不定式，例如，带转轮的手枪就被称为“revolver”。在采用第一人称单数形式时，动词“volvere”就成为“volvo”，“I roll”就是“我勇往直前”的意思。因此Volvo意为“滚滚向前”。目前中文名称统一为“沃尔沃”，过去也曾有“富豪”的中文名称。

Volvo车标由三部分图形组成：第一部分的圆圈代表古罗马战神玛尔斯，这就是铁元素的古老化学符号——里面有一支箭的圆圈，箭头呈对角线方向指向右上角。在西方文明中，这算得上是最古老也是最普通的一个商标，它起源于罗马帝国时代，是火星、罗马战神和男性阳刚气质三个不同概念的象征，因而又体现了火星与当时用来制造大多数兵器的铁之间的最初渊源。正因为如此，这个标志长期以来一直被包括瑞典在内的世界各国看成是钢铁工业的象征。之所以在汽车上采用代表铁元素的品牌标志，是为了让人们联想起有着光辉传统的瑞典钢铁工业，以及钢铁般坚强的实力。

第二部分是对角线，在散热器上设置的从左上方向右下方倾斜的一条对角线彩带。这条彩带的设置原本出于技术上的考虑，用来把符号固定在格栅上，后来就逐步演变成为一个装饰性符号而成为Volvo轿车最为明显的标志。

第三部分是Volvo公司注册商标，是采用古埃及字体书写的VOLVO字样。

在1927年制造成功的首辆汽车上，就完整地显示了公司的全部标志。此车标自第一辆Volvo轿车开始一直沿用至今，成为Volvo公司轿车与众不同的明显标志。此外，在Volvo转向盘的中心也可以看到代表铁元素的符号。

沃尔沃汽车以质量和性能优异在北欧享有很高声誉，特别是安全系统方面，沃尔沃汽车公司更有其独到之处。美国公路损失资料研究所曾评比过十种最安全的汽车，沃尔沃荣登榜首。到1937年，在中国几乎还没有汽车工业的时候，沃尔沃公司汽车年产量已达1万辆。随后，它的业务逐渐向生产资料和生活资料、能源产品等多领域发展，一跃成为北欧最大的公司。

沃尔沃汽车公司下属分为商用车部、载重车部、大客车部、零部件部、汽车销售部和小客车子公司（即沃尔沃乘用车）等等。沃尔沃公司的产品包罗万象，但主要产品仍然是汽车。该公司的卡尔玛厂，是世界上独一无二的工厂。它位于瑞典的歌德堡，布局就象一个三叶草图案，沿着三叶草的边缘有25个工作站，每个站负责一部分汽车装配工序，汽车在微机控制下的自动输送装置上绕草叶蜿蜒运行，当走完这25个工作站时，就生产出一辆漂亮的汽车。

李书福一直都用贵族新娘来形容沃尔沃，其实并不为过。

从品牌发展历史上看，沃尔沃有着欧洲贵族的血统。在世界品牌实验室（World Brand Lab）编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第二百三十二。该企业在2007年度《财富》全球最大五百家公司排名中名列第一百八十五。

volvo汽车公司的创建过程极富传奇色彩，这家在瑞典乃至全球最有名的公司却是在一次非常具有瑞典的传统特征龙虾晚宴上诞生的。

那还是在1924年7月25日。北欧夏天的傍晚依旧迷人，在瑞典素有“水上美人”之称的斯德哥尔摩，古斯塔夫·拉森和阿瑟·格不里森两人先后走进了一家叫斯图雷霍夫的餐厅，这两位酷爱汽车的瑞典人要了一盘大龙虾，在就餐的几个小时内，他们畅谈着对汽车的热爱和执著，萌发了创建沃尔沃汽车公司的想法。

volvo汽车公司多年的发展史也充满了传奇与变迁，然而它始终保持着北欧企业的鲜明特征，多年来也正因为这些特征而与众不同。在瑞典的日历中，7月25日正好是圣徒雅各布的纪念日。因此，为纪念volvo的诞生日，公司生产的第一个型号轿车就定名为“雅各布ov4“。这款配备了一台动力为28马力双缸发动机的轿车于1927年4月14日在人们关注的目光中驶出了工厂。当销售经理约翰森将这辆汽车开到一个开阔地上后，一批观众报以掌声。在当时，汽车的速度比今天的汽车要慢的多，据说最高时速只可达90公里。但这也只不过是理想速度而已。

“车是给人驾驶的，无论做任何事情，保障安全都是沃尔沃始终坚持的基本原则，”沃尔沃公司创始人的这句话清晰地表达了沃尔沃品牌注重安全的品牌理念，追求安全成为了沃尔沃公司不断前进和沃尔沃品牌日益壮大的不竭动力。“从生产第一辆汽车开始，沃尔沃每一款新型轿车的推出都增加了许多安全方面的创新和改进，”布博格介绍说，“‘关爱生命，享受生活’是沃尔沃的一句口号，这也恰如其分地诠释了沃尔沃的品牌灵魂。”

布博格忧心忡忡地表示，数据显示每年全世界有高达120万人死于道路交通事故，其危害性堪比一次重大的传染病。沃尔沃一边致力于生产安全性能很高的汽车产品，一边和消费者、媒体甚至同行分享自己的品牌安全理念，因为注重汽车质量和交通安全始终是“多赢”的社会问题。沃尔沃希望通过安全理念的输出，逐渐深化对品牌的推广和塑造。

沃尔沃的安全车形象是在撞击声中诞生的。volvo公司的创始人从公司创建之初就在强调汽车的使用安全。在售出第一辆汽车之前就对volvo轿车进行了首次撞击试验。那还是在1926年，在美丽的斯德哥尔摩之哥得堡的公路上，九辆ov4原型车中的一辆与一辆美国的轿车进行了正面撞击试验。结果，进口的美国车几近成为一堆废铁。而volvo车只有几处撞击的伤痕，车子大体上安然无恙。

从此，volvo轿车就树立了安全轿车的形象。每一年，沃尔沃都要投入大量的费用进行安全方面的产品研究和开发，并不断地对已有成就进行批判。这种自省的精神使沃尔沃在汽车安全产品的研制方面，一直走在世界最前列，为汽车工业奉献了许许多多的革新发明，如40年代的安全车厢，60年代的三点式安全带，90年代的防侧撞保护系统。正因为在安全领域的不懈追求，近年来沃尔沃屡获大奖，如麦克王子道路安全奖、欧洲碰撞四颗星奖、英国房车赛总冠军等。

出口之路上，volvo轿车的最初出口数量十分有限，在1928年和1929年仅分别出口了24辆和27辆车。第一个出口的国家是芬兰，后来又进入丹麦、古巴、荷兰、巴基斯坦、叙利亚、埃及、摩洛哥和阿根廷。1955年volvo轿车开始出口美国，与强大的美国轿车品牌相抗衡，在当时被认为是非常大胆的冒险行为，也不怪当时有些瑞典人感叹到：“这无异于在北极出售电冰箱”。话虽这么说，pv444型轿车却在美国引起了轰动，美国很快发展成为volvo轿车的最大市场。

其实，早在福特收购前的二十年代后期，沃尔沃就险些成为美国公司。在二十年代后期，volvo轿车在经历艰苦的创业岁月后，一度几乎成为一家美国公司，这一切仅有为数不多的人知道。

当时，具有传奇色彩的美国汽车制造商查尔斯·纳斯就乘船来到瑞典，想要签订收购volvo轿车的协议。只是由于阿瑟·格不里森本人和skf轴承公司的联合努力，才在不受欢迎的美国客人抵达哥德堡港口之前的几个小时内，最终设法保持了这家公司的瑞典国籍。同年九月，volvo轿车公司开始首次盈利，公司从此逐渐走向发展与壮大。

即使这时与成为美国公司擦身而过，沃尔沃的设计却一度受到美国的影响。曾经在底特律的美国汽车公司合作过，并训练有素的瑞典工程技术人员返回到祖国瑞典，最终加盟了volvo，他们为volvo注入了美式车的技术知识和设计理念。pv36型轿车于1935年推出，这款动人的“carioca”（卡瑞奥卡）轿车，具有新颖而大胆的圆润外形以及单独的车轮悬挂等创新技术，volvo历史上的经典车型之一。在四十年代，pv800轿车多作为出租车在大街上川流不息。该车体积庞大而舒适，经常被用来将孕妇送往医院。时至今日，我们在瑞典能见到一些当年诞生在volvo轿车中的人。

volvo轿车的设计真正形成传统，是始于pv444型轿车的设计。这款车体现了volvo的自信心。它的体积要比美国轿车小，但要比当时流行的欧洲小型轿车大一些。而且更加富有动感，该车为volvo进入美国市场立下过汗马功劳。pv444轿车内部宽敞、动力强劲，获得“家庭运动车”的美誉。

此后不久，这款车也得到赛车手们的青睐，在那以后的很多日子里。只要有volvo轿车参加，别的选手有时就会拒绝参加比赛，因为这对他们来说只能是浪费时间和汽油。

pv444车当年在场地赛和拉力赛上所取得的辉煌成就，在后来也曾多次被其他volvo轿车重演。volvo240涡轮增压轿车在八十年代的欧洲赛场上，volvo s40赛车在九十年代的英国赛场上都有不俗的表现。

沃尔沃旅行车诞生于1953年7月4日，第一辆完全由沃尔沃制造的pv445车已经准备就绪，可以交付使用，第一位购车人正是艾萨耳·格布里森本人。这款被定名为445 dh型的车是一辆内部宽敞且明亮的旅行车。同年11月20日，公司的第一辆厢式车也宣告诞生，型号为pv445 ds。第3款车于1955年7月19日才问世，是一款更加舒适的旅行车，型号为沃尔沃pv 445 ph，最后两个字母在瑞典文里代表以载人为主的旅行车。推出这3款车后，被命名为“二重奏”系列的旅行车的开发工作告一段落。

沃尔沃的“二重奏”虽然算不上大型车，但行李的承载量惊人，行李厢的两侧垂直，而且顶部相当高，地板铺着油漆过的木板，大件货物可方便地推入行李舱内。沃尔沃“二重奏”p210型旅行车的总销售量达到97298辆。最后1辆深蓝色p210型旅行车于1969年2月19日驶离生产线，直接进入沃尔沃汽车公司的历史陈列馆内，至今，这辆里程表记数刚超过100公里的旅行车仍然自豪地在陈列馆中占据着自己的一席之地。

沃尔沃“亚马逊”iii型车在1962年春季举办的斯德哥尔摩车展上首次亮相。该车有着纯正的美国风格，后背门由两个部分组成，上部为玻璃窗，下部为金属板。

沃尔沃“亚马逊”系列到1969年才停止生产。该系列包括两个汽车型号，即p121和p122，和一个旅行车型号，即p220。公司总共生产p220型旅行车数量为7.3万辆。

到二十世纪60代中期，沃尔沃已确立了在旅行车领域的地位。1966年夏季，公司推出了“亚马逊”型车的替代产品，同时首次以数字来命名新型号汽车，这就是145型旅行车，它是依靠在开发“亚马逊”型车期间积累的经验和技术而推出的新车，对后悬挂进行了重要改进。至今，仍然有数以千计的145型旅行车在世界各地奔驰。

1996年新年伊始，沃尔沃就在瑞典本土推出一款全新汽车，这就是s40型4门汽车，它是沃尔沃与日本三菱汽车公司合作的结晶。几个月后，又推出v40旅行车。这两款小型而迷人的车搭载了1.8升或2.0升发动机，而且按照沃尔沃的传统做法，其安全性能再度被提升到一个新的高度。它们都配置了侧安全气囊，这在同类型车内属于首创。后来还增加了whips颈椎保护系统和sips翼侧保护系统。

1996年11月，沃尔沃对850型旅行车进行了改进，使车的前端更符合空气动力学原理，从而推出v70型旅行车。新车的外形更加圆润，内部配置经过彻底更新，共涉及约1800个零部件，可谓全方位“整容”。

2000年1月，沃尔沃推出了新一代v70车型。该车前端用强有力的线条勾勒出简约的外形，臀部线条非常突出，塑造出类似于浮雕的样式，使整车的外形既典雅又抢眼。亚评宁式设计融会贯通意大利在五十年代引领过世界轿车设计的潮流。

volvo轿车首次任命一位首席设计师，这就是惠尔斯格德。他在1956年设计的p120型轿车将意大利的灵气和瑞典人的务实精神融为一体。此后，p120车（又称为亚马逊）的典型设计特征一直体现在volvo的诸多轿车型号中，包括v性发动机罩，鲜明的肩布线条以及垂直的水箱格栅，这些都成为volvo的象征与骄傲。

如今volvo轿车公司如今采用了全面的数字化设计，因此设计师和工程技术人员可以比大多数竞争对手更快更智能化完成开发工作。今天，不仅可用计算机来设计一辆轿车，volvo的专家们还能做到在造出原型车之前就完成试驾和撞击试验。

1999年4月1日，福特汽车公司出资64.5亿美元正式收购沃尔沃轿车。当时，与通用汽车和克莱斯勒一样，福特大举介入汽车业兼并战，疯狂购买了沃尔沃、阿斯顿·马丁、捷豹、陆虎等众多品牌，希望借豪华车销售带来的巨额利润将自身打造成一个顶级汽车集团。

在全球，沃尔沃都是无可争议的豪华车，与奔驰、宝马、奥迪几乎齐名，并且凭借着自己的特色始终保持着自己的市场份额，甚至在上个世纪八十年代，在豪华车市场上，除了奔驰，就是沃尔沃。

在沃尔沃引以为豪的品质、安全和环保的三大核心价值中，安全是沃尔沃强调最多的，他们始终认为安全是汽车第一位的。几十年前，人们还对一个汽车厂把安全放到头等位置，而对造型和操控不那么尽心的做法感到惊讶，但现在人们不这么看了。现代科学技术使汽车的速度越来越快，人们已经无法忍受在恶劣的环境中驾驶“漏洞”百出的汽车了，接连发生的交通惨案让人们对安全性更佳的汽车产生了憧憬，沃尔沃告诉了人们把钱花在哪里最值。

自二十世纪70年代初起，沃尔沃通过建立在瑞典哥德堡的研究中心，联合在美国和泰国的分支机构，积累了大量的交通事故数据，包括近4万件交通事故的详细信息，涉及5万多名乘客，建立了自己的数据库。

“针对车辆及驾驶员在事故中实际情况的研究，对于我们的产品开发来说，是一笔不可多得的财富。”沃尔沃汽车公司安全中心总监（Ingrid.Skogsm）说，“近几年，我们将研究的重点放在了事故发生前的几秒钟内，这更有助于我们开发预防性系统，以帮助我们的客户得以避免交通事故”。

长期形成的口碑确实为沃尔沃打造了“世界上最安全的轿车”的形象，不少人认为，即便未来有其他汽车的安全性能超过沃尔沃，它也难以取代沃尔沃的位置。在IngridSkogsm看来，这个“即便”是不可能存在的，因为沃尔沃把绝大多数经费都投入到了安全研究上，而其他厂家在这方面显然没有沃尔沃用心。

多年来，沃尔沃利用从实际交通事故中掌握的第一手资料，开发研制出多种安全系统，广泛应用于沃尔沃汽车、卡车和客车中。例如SIPS侧撞保护系统，正面碰撞的缓冲系统和安装于汽车中的儿童安全椅。还有应用于卡车和客车上的可变形的方向盘，FUPS前防钻保护装置和ESP电子稳定增强系统等。

有一个事情是很多人都知道的，在全世界，沃尔沃调查人员总是会出现在各种各样的交通事故现场，有的时候，他们会花钱买走那些出事故的车辆拿回去研究。

1996年，一则沃尔沃的广告在戛纳国际广告节上获得了大奖，这则广告没有广告词，只是一副形状像沃尔沃车的安全别针的图像。事实上，你永远都无法找到与安全性无关的沃尔沃广告，那样的广告设计师一定会下岗。在瑞典，沃尔沃的广告词是“像你恨它一样驾驶它”，这句趣味的广告词将沃尔沃的安全性和耐用性淋漓尽致地体现了出来。

在沃尔沃所有的发明中，最突出的首推1959年的三点式安全带，它被公认为是人类历史上，挽救了最多生命的技术发明之一。此外，安全车厢笼架和胶合式安全挡风玻璃也是沃尔沃汽车首批重要的安全特色产品。第一个儿童专用后座的原型于1964年经过测试，1972年在沃尔沃的客车上推出。还有1991年推出的SIPS侧撞保护系统，它们都是经典的例子。

近些年来，沃尔沃的安全研究成果层出不穷。比如在S80上配备的CWBS，这是为了避免汽车追尾，沃尔沃推出的带刹车辅助功能的防碰撞警告系统，专门用于交通流量不均匀时，辅助驾驶员注意车距。还有一个是在高速路上，车两侧反光镜下方安装的盲区自动扫描系统，在你需要并线行驶时，不必担心会出事故，因为一旦有其他车辆进入反光镜的盲区，那一侧的小红灯会立即闪烁起来。

由于沃尔沃对安全性的高度信仰，他们的客户群受到了一定限制，尽管驾驶乐趣和动感也是沃尔沃强调的元素，但其过度突出的安全性能，还是让不少消费者忽略了它的其他优点。随着消费者对安全性的重视程度越来越高，沃尔沃的销售量也开始出现强劲的增长，“10年前在欧洲，人们对汽车安全并不十分在意，但现在恰好相反”。

说到这里，可能很多人会说，这么好的公司，福特为何要卖？这也是当穆拉利提出卖沃尔沃后，很多媒体追问的问题。

即使在2008年，沃尔沃销售额147亿美元，亏损16.9亿美元的时候，人们也认为福特不应该卖掉沃尔沃，更多人认为，Volvo汽车是一家规模不大的公司，但它可以很美地存在，从容自得，因为它保持住了自己差异化的信仰，在几十年的岁月里坚持下来，面对鲜血横流的激烈竞争，它知道把有限的资金如何分配以确保那些最珍贵闪光的价值在品牌基因里完美传承，这正是一家公司的立命之本。

实际上，1999年，福特汽车在其全盛时期，花费了64亿美元收购了沃尔沃，让这个总部位于瑞典的豪华乘用车品牌成为福特旗下一个全资子公司时，可能也曾经这样想过，至少64亿美金证明过沃尔沃存在的价值。但对于福特来说，事与愿违，多年之后，沃尔沃并没有为福特汽车带来利润，近年来一直亏损。

当初福特在将沃尔沃等高端品牌纳入旗下后不久，福特就感到有些力不从心。虽然相比于福特买回家的路虎和捷豹来说，沃尔沃这个品牌是个相对盈利的品牌，但由于福特公司近年来整体表现的严重下滑，导致在品牌宣传，产品开发等方面都难以取得突破性进展。因此，自然在豪华品牌纷纷走出自己的新路，并且在沃尔沃最引以为豪的安全性和可靠性方面加大投入以后，显得老旧的沃尔沃产品已经变得步履蹒跚，缺乏前进的动力了。在北美市场上，沃尔沃曾经追求的到2010年达到20万辆的销售目标，已经降为了不低于9万辆的目标。

由于在销售上的大幅度下降，导致沃尔沃盈利的大幅度缩水。2008年第一季度的亏损达到了1.5个亿美金，销售收入也同比减少了4亿美元。收益的缩水也导致了这家瑞典老牌汽车公司的大幅度裁员，其中白领下岗1400人，蓝领工人下岗600人，与此同时，沃尔沃在美国的经销商数量也将大幅度缩减。总之，在经历了二十世纪末的通吃之后，福特开始品尝多而不专酿下的严重后果，而沃尔沃就是福特的牺牲品之一。

沃尔沃对于福特来说，已经是一块地道的鸡肋——食之无味，弃之可惜。也因此，穆拉利决绝的出售沃尔沃时，人们找来了一个美丽的故事——当雕塑家砍断维纳斯之臂的时候，世人为之嗟叹，然而过后却是惊艳。同样，穆拉利正在一刀刀雕刻着他心中的美丽女神。

在穆拉利看来，专注于“同一个福特”(One Ford)的发展战略，福特是他的女神，而对于吉利这间名不转经传的公司，尤其是李书福而言，沃尔沃又是他们的女神。

看看吉利收购到的清单，就会明白李书福的女神价值几何。

聪明的李书福聘请了四大会计师事务所之一的德勤会计师事务所作为其财务顾问，对沃尔沃项目进行尽职调查。已经出炉的“购买净资产估值报告”显示，吉利并购的是一家净资产超过15亿美元，具备造血和持续发展的公司；品牌价值接近百亿美元；拥有5000多名高素质研发人才队伍与体系能力；拥有低碳发展，能满足欧6和欧7排放法规的10款整车和3款发动机 (中国仅有欧4生产技术)；有分布于全球100多个国家的2400多家经销商，接近60万辆生产能力的自动化较高的生产线。而低碳产品包含混合动力、电动车和待用燃料技术，能满足美国2015年的CAFE(平均燃油经济性标准)的低碳排放要求。

9个系列产品包括S40、S60、S80、C70、C30、XC90、XC60、V50、V70，这几乎是目前沃尔沃在全球范围内销售的所有车型。这其中，S40、S80以技术合作的形式在中国长安汽车集团国产化生产，S80以加长版A80L的形式专门针对中国设计。

3个平台为沃尔沃的P1、P2、P24平台。其中，P1平台专门生产紧凑型轿车，包括上述的S40、V50、C70、C30等系列车型，是福特汽车收购沃尔沃后，进行整合而构成的一个新平台。曾生产福特福克斯和水星品牌产品。

P2平台是生产大中型轿车的平台，包括上述的S60、XC90系列车型，是原来生产S80车型平台的升级版。亦曾生产福特的SUV系列车型。P24平台生产包括XC60、V70、S80等大型轿车系列车型。

除了产品系列，吉利收购沃尔沃的还包括完备的经销商团队和供应商体系。经过多年的积累，沃尔沃拥有分布在全球100多个国家的2500家经销商，其中60%和30%的经销商都分布在欧洲和北美市场。这样的经销商网络不仅是沃尔沃的财富，也将可能有益于吉利汽车海外梦想。

供应商体系是保证未来打上中国标签的沃尔沃在生产、品质等各方面的质量保障。吉利在与福特的收购协议中，包括了与福特、沃尔沃一起稳固原有供应商合作关系的条款。

当然，重要的还包括沃尔沃品牌。与北汽收购萨博不能使用品牌不同，吉利收购清单包括沃尔沃品牌。同时，与其他濒临破产被收购的品牌价值相比，沃尔沃拥有百年历史，具有丰富的产品线和高端的品牌形象，沃尔沃在安全性和可靠性方面一直为外界好评。

此外，从沃尔沃的财务状况来看，虽然从2007年产品的销量和利润便已经开始走下坡路了，但总的来看沃尔沃的财务情况还是比较好的，如果不是后来油价的上扬和原材料成本的走高使福特公司皮卡和SUV销量的大幅度下滑，以及缺乏资金投入新品开发的话，福特公司是不会对沃尔沃动心思的。而且，好消息是沃尔沃汽车2010年第一、二季度已经恢复了盈利。

对于李书福来说，有了这样的的如果，才有了如今完满的结局。

1944 安全车厢

1944 夹层挡风玻璃问世

1959 前座3点式安全带

1960 填充式仪表板

1964 首个后向式儿童安全座椅在沃尔沃车上接受测试

1966 双回路刹车系统

1966 变形区

1967 后座安全带

1968 前座头部约束装置

1969 前座3点式惯性卷筒型自动安全带

1972 后座3点式安全带

1972 后向式儿童安全座椅和儿童锁

1972 沃尔沃试验安全车(VESC)

1973 吸能转向柱

1974 吸能保险杠

1974 油箱安全位置

1978 儿童安全支撑坐垫

1982 防潜滑保护系统

1982 广角后视镜

1984 防抱死刹车系统

1986 高位刹车灯

1986 3点式安全带，后排座椅中间座位

1987 预张式安全带

1987 驾驶员座椅气囊

1990 一体式儿童支撑坐垫

1991 侧撞保护系统（SIPS）

1991 前排座椅安全带高度自动调节

1993 安装在所有座椅上的3点式惯性卷筒型自动安全带

1994 侧撞安全保护系统（SIPS），侧气囊

1997 防翻滚保护系统（ROPS）

1998 头颈部安全保护系统（WHIPS）

1998 充气帘（IC）

2000 沃尔沃汽车安全中心于3月29日在哥德堡落成

2000 儿童座椅上的ISOFIX附加系统

2000 两段式充气安全气囊

2000 沃尔沃道路救援服务——安全系统

2001 沃尔沃安全概念车 (SCC)

2002 翻滚稳定控制（RSC）

2002 扩充的防翻滚保护系统（ROPS）

2002 低置前横梁——对前方来车的保护

2002 开发模拟孕妇的假人

2003 智能驾驶信息系统（IDIS）

2003 全新、申请专利的车头结构，可以缓冲碰撞力

2003 曼谷交通事故研究中心落成

2004 盲点信息系统（BLIS）

2004 适用于敞篷车的安装在车门内的侧气帘

2004 自适应巡航控制系统（ACC）

2004 带有刹车辅助和自动刹车功能的碰撞警告系统

2005 沃尔沃驾驶员支持系统

2005 多重锁，酒精锁，座椅安全带锁，限速钥匙（研究项目）

2008 城市安全系统