大家知道，地球上的陆地被太平洋、大西洋和印度洋等分割成几大块，形成亚洲、欧洲、非洲、美洲以及澳洲等五大洲。在这种环境中，依靠汽车、火车只能在欧亚大陆或某个洲的范围内走一走，无法跨洋越海。飞机虽能超越海洋，但其运量有限。因此，要形成世界市场，使商品在全球自由流通、畅通无阻，那就必须解决交通工具及其通行的道路问题，这个问题只有机器大工业才能解决。它既能提供各种交通工具，又能制造出各种通信设备，保证物流、信息流、商流等畅通。在这种意义上可以说，只有在机器大工业时代，才能真正形成世界市场。在此之前，所谓的世界市场不过是地区市场、城市市场而已。鉴于这种情况，恩格斯在1893年编《资本论》第3卷时，又增加了一些注释，说明了新情况。其中之一，说到了世界市场的形成问题。他写道：“自1867年最近一次的普遍危机爆发以来，已经发生了巨大的变化。由于交通工具的惊人发展，——远洋轮船、铁路、电报、苏伊士运河，——第一次真正地形成了世界市场。”[42] 在这个注释中，恩格斯把以前的时期称之为“世界贸易的幼年时期”。1892年，恩格斯在《“英国工人阶级状况”1892年版序言》中，也强调了新的交通工具在创造世界市场中的作用。他写道：“前一时期末出现的新的交通工具——铁路和海船——现在已经在国际范围内应用起来；它们事实上创造了以前只是潜在着的世界市场。”[43]马克思还写道：“除了原有的世界市场外，又增加了像河流一样地倾泻出黄金的加利福尼亚；电报已经把整个欧洲变成了一个证券交易所；铁路和轮船已经把交通和交换扩大了一百倍。”[44]
马克思和恩格斯高度重视交通枢纽、航线、运河、铁路、公路等等交通运输问题对世界贸易发展的巨大作用。他们二人联名在1850年以《国际述评》为题发表的评述中，写道：“世界交通枢纽在中世纪是意大利，在现代是英国，而目前将是北美半岛南半部。古老欧洲的工业和贸易如果不愿意象16世纪以来意大利的工业和贸易那样衰落不振的话，如果不愿意让英国和法国变成今天的威尼斯、热那亚和荷兰的话，就必须作巨大的努力。再过几年，在我们面前将会出现一条固定航线，从英国通往查理斯、从查理斯和旧金山通往悉尼、广州和新加坡。由于加利福尼亚金矿的开采的美国佬的不断努力，太平洋西岸很快就会像现在从波士顿到新奥尔良的海岸地区那样人口密集、贸易方便、工业发达。这样，太平洋将会像大西洋在现代，地中海在古代和中世纪一样，起着伟大的世界交通航线的作用；大西洋的作用将会降低，而像现在的地中海一样成为内海。”[45] 今天我们读完这段话倍感高兴，一百多年前的预言，目前正在变为现实。多么高瞻远瞩啊！太平洋已经沸腾了。
马克思和恩格斯在另一篇《国际述评》中又详细、深入地分析和预测了开发美洲的交通网络，对国际贸易的巨大作用问题。他们写道：“由于加利福尼亚的发展，必须建立完全新的世界交通线，将来这些交通线的作用很快就会超过所有其他的交通线。通往太平洋（太平洋实际上只是现在才发现并将成为世界上最重要的大洋）的主要的贸易路线今后是经过巴拿马地峡。以修建公路、铁路和运河的办法来开辟经过这个地峡的道路，对世界贸易来说现在已成为最迫切的需要，……根据已知的有限材料判断，沿着阿特拉托河的道路和经过巴拿马的道路具有最大的优点。”[46] 马克思和恩格斯的预见早已实现了，巴拿马运河（巴拿马道路）早已将大西洋和太平洋联结起来了。
此外，货币和信用制度在世界市场形成中也起着很重要的作用。马克思写道：“金银在建立世界市场方面起到了重要作用。”“在发达的贸易中，金银的贸易却成为和全生产等等有本质联系的一个要素。货币的出现不再是为了交换多余的产品，而是为了结算国际商品交换总过程中的差额。”[47] 他又指出：“信用制度加速了生产力的物质上的发展和世界市场的形成。”[48]
最后，应当指出，资产阶级政权是孕育世界市场的最重要的机制。资产阶级革命的胜利，彻底摧毁了遍布世界各地的阻碍市场发展的各种各样的封建堡垒，为世界市场的问世扫清了社会障碍。
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