第三方物流的运作模式

一、第三方物流的运作模式

目前我国第三方物流企业的组织与运作可以归纳为三种形式。

(1)传统外包型物流运作模式

这是一种简单、普通的物流运作模式，由第三方物流企业独立承包一家或多家生产商或经销商的部分或全部物流业务。

企业物流业务外包，降低了库存，甚至达到“零库存”，节约了物流成本，同时可精简部门，集中资金、设备于核心业务，提高企业竞争力。第三方物流企业各自以契约形式与客户形成长期合作关系，保证了自己稳定的业务量，避免了设备闲置。这种模式以生产商或经销商为中心，第三方物流企业几乎不需专门添置设备和进行业务训练，管理过程简单。第三方物流只完成承包服务，不介入企业的生产和销售。

目前我国大多数物流业务就是这种模式，实际上这种方式并不比传统的运输、仓储业走得更远。这种方式以生产商或经销商为中心，第三方物流之间缺少协作，没有实现资源更大范围的优化。这种模式最大的缺陷是生产企业与销售企业以及第三方物流之间缺少沟通的信息平台，会造成生产的盲目和运力的浪费或不足以及库存结构的不合理。目前，物流市场以分包为主，总代理比例较少，难以形成规模效应。

(2)战略联盟型物流运作模式

第二种模式是包括运输、仓储、信息经营者等以契约形式结成的战略联盟，通过内部信息共享和信息交流，相互协作，形成第三方物流网络系统。联盟可包括多家同地和异地的各类运输企业、场站、仓储经营者。理论上联盟规模越大，可获得的总体效益越大。联盟信息处理，可以共同租用某信息经营商的信息平台，由信息经营商负责收集处理信息，也可连接联盟内部各成员的共享数据库以实现信息共享和信息沟通。目前我国的一些电子商务网站普遍采用这种模式。

这种模式比起第一种模式有两方面的改善:首先，系统中加入了信息平台，实现了信息共享和信息交流，各单项实体以信息为指导制定运营计划，在联盟内部优化资源。同时，信息平台可作为交易系统，完成产销双方的订单和对第三方物流服务的预订。其次，联盟内部各实体实行协作，某些票据在联盟内部通用，可减少中间手续、提高效率，使得供应链衔接更顺畅。例如，联盟内部各种经营方式的运输企业进行合作，实现多式联运、一票到底，大大节约了运输成本。

联盟成员是合作伙伴关系，实行独立核算，彼此间服务租用，因此有时很难协调彼此的利益，在彼此利益不一致的情况下，要实现资源更大范围的优化就存在一定的局限。例如，A地某运输企业运送一批货物到B地，而B地恰有一批货物运往A地，为减少空驶率，B地承包这项业务的某运输企业应转包这次运输，但A、B两家在利益协调上也许很难达成共识。

(3)综合物流运作模式

第三种模式就是组建综合物流公司或集团。综合物流公司包括了物流的多种功能——仓储、运输、配送、信息处理和其他辅助功能，例如包装、装卸、流通加工等，并组建完成具有各种相应功能的部门。第三方综合物流大大扩展了物流服务范围，对上位生产商可提供产品代理、管理服务和原材料供应等服务，对下位经销商可全权代理其配货送货业务，可同时完成商流、信息流、资金流、物流的传递。

综合物流项目必须进行整体网络设计，即确定每一种设施的数量、地理位置、各自承担的工作。其中，信息中心的系统设计和功能设计以及配送中心的选址、流程设计等都是非常重要的问题。物流信息系统基本功能应包括信息采集、信息处理、调控和管理，物流系统的信息交换目前主要利用EDI、无线电和Internet，Internet因为其成本低(相对于EDI技术)、信息量大，已成为物流信息平台的发展趋势。配送中心是综合物流的体现，地位非常重要，它衔接物流的运输、仓储等环节。

综合物流是第三方物流发展的趋势，组建方式有多种。由于物流活动是一个社会化的活动，涉及行业面广，涉及地域范围更广，所以它必须形成一个网络才能更好地发挥其效用，综合物流公司或集团必须根据自己的实际情况选择网络组织结构。现在主要有两种网络结构，一种是大物流中心加小配送网点的模式，另一种是连锁经营的模式。前者适合商家和用户比较集中的小地域，通过选取一个合适地点建立综合物流中心，并在各用户集中区建立若干小配送点或营业部，采取统一集货、逐层配送的方式。后者是在业务涉及的主要城市建立连锁公司，负责该城市和周围地区的物流业务，地区间各连锁店实行协作，该模式适合地域间或全国性物流，连锁模式还可以兼容前一模式。