电子控制防滑驱动系统的故障诊断

汽车驱动防滑系统（Acceleration Slip Regulation或Traction Control System），简称ASR或TCS（日本车型称它为TRC或TRAC）。ASR系统是继ABS后采用的一套防滑控制系统，是ABS功能的进一步发展和重要补充。ASR系统和ABS系统密切相关，通常配合使用，构成汽车行驶的主动安全系统。

ABS是防止制动过程中的车轮抱死、保持方向稳定性和操纵性，并能缩短制动距离的装置。而ASR的作用是防止汽车加速过程中的打滑，特别防止汽车在非对称路面或在转弯时驱动轮的空转，保持方向稳定性、操纵性，维持最大驱动力的装置。由于ASR是ABS系统功能的延伸和补充。因此ASR与ABS之间有许多相同之处，主要部件可以通用或共用。

为了提高汽车的行驶性能，对于TRC的故障应及时诊断并加以排除。下面以凌志LS400为例，说明TRC故障的检测与诊断方法。如图6-6所示。

1.使用与维修中的一般注意事项

①拆装系统中的电器元件和线束插头，应先断开点火开关。

②不可用充电机起动发动机，也不要在蓄电池与汽车电系统连接的情况下，对蓄电池进行充电。

③避免电子控制单元受到碰撞和敲击。

④在高温环境（如烤漆作业）下，应拆下电子控制单元；在焊接电器元件与线路时，应拔下线束插头。

⑤不要让油污沾染电子控制单元，特别是电子控制单元的端子。

⑥要注意对蓄电池的电压进行检查，特别是长时间停驶后初次起动时。

⑦不要使车轮转速传感器和传感器齿圈沾染油污或其他脏污，且不要敲击轮速传感器。

2.防滑控制系统的故障自诊断

当防抱死警告灯持续点亮时，就表明系统因故障已退出工作状态，已将故障情况以故障代码的形式储存记忆。大多数具有自诊断功能的防滑控制系统可以通过跨接诊断插座中相应的端子，根据仪表板上的警告灯或ECU上的发光二极管的闪烁情况读取故障代码，然后从维修手册中查找故障代码所代表的故障情况，也可以利用解码器直接读取故障代码。

图6-6　凌志LS400零件

通过警告灯或发光二极管闪烁的方式，读取故障代码的一般顺序是：

①将点火开关置于断开位置（OFF）

②用跨接线跨接诊断插座中的相应端子。

③将点火开关置于点火位置，以正确的方法计数警告灯或发光二极管的闪烁次数，确定故障代码。

④从维修手册中查找故障代码所代表的故障情况。

利用解码器读取故障代码时，选择合适插头的线束与诊断插座和解码器插接，再选择相应的软件，从解码器的显示屏上就可以直接读取简明的故障情况。

在防滑控制系统的故障排除以后，还需要通过特定的方法清除电子控制单元（ECU）中存储的故障代码。否则，尽管系统已经恢复正常，但电子控制单元（ECU）仍将储存记忆故障代码。

3.故障诊断与排除的一般步骤

当防滑控制系统的警告灯（包括防抱死警告灯和防滑转警告灯）持续点亮时，或感觉防滑控制系统工作时，应及时对系统进行故障诊断和排除。

①确认故障情况和故障症状。

②对系统进行直观检查，检查是否有制动液渗漏、导线破损、插头松脱、制动液液位过低等现象。

③读取故障代码，再根据维修手册查找故障代码所代表的故障情况。

④根据读取的故障情况，利用必要的工具和仪器对故障部位进行深入检查，确诊故障部位和故障原因。

⑤排除故障。

⑥清除故障代码。

⑦检查警告灯是否仍然继续点亮。

⑧警告灯不再持续点亮后，进行路试，确诊系统是否恢复正常工作。

思考题

1.简述装备ABS的汽车易出现的一些特殊现象。

2.简述电子控制动力转向系统的故障诊断。

3.简述防滑控制系统的故障自诊断的步骤。