驱动防滑控制系统的故障诊断与排除

1.利用故障自诊断功能进行诊断

（1）系统的自诊断

当点火开关接通时，仪表盘上的TRC指示灯将亮起，3 s后TRC指示灯熄灭。如果点火开关接通时，TRC指示灯不亮或3 s后不熄灭，均为不正常，需要进行故障检查。

（2）故障码的读取

接通点火开关，用故障诊断专用检查线将故障诊断插座中的TC和E1端子连接起来，或用专用诊断仪（SST）与诊断插座相连接，观察ASR警报灯（在仪表盘处）的闪烁规律并记录。若电子控制器中没有存储故障码，2 s后ASR警报灯将以0.25 s的间隔连续闪烁，即显示正常代码。若ECU中存有故障，警报灯则在4 s以后开始闪烁并显示故障码。如果ECU中存有两个以上故障码时，故障则以故障码的数值由小到大的顺序闪烁，故障码的闪烁方式与ABS系统相似。

（3）故障码的清除

清除ECU内故障码的方法是用故障诊断专用检查线连接诊断插座中的TC和E1两端子，将点火开关置于点火位置，在3 s内踩动制动踏板8次以上，即可清除存储在ECU内的故障码。

2.具体实施诊断过程

（1）准备工作

1）详细询问客户该车故障现象，产生故障的环境，最近维修、保养情况。

2）查阅LS400轿车电路图、使用手册和维修手册等原车资料，了解ABS/TRC系统构成，组成部件的位置分布。

3）准备电脑故障诊断仪、万用表、SST等维修诊断工具。

（2）外观检查

1）根据维修手册，查找TRC系统电子控制单元、传感器、液压调节器等组成部件。

2）初步观察液压管路有无滴漏现象，线路有无破损、断裂、搭铁现象。

系统自诊断：当点火开关接通时，仪表盘上的TRC警报灯将亮起，3 s后自动熄灭。如果点火开关接通后，TRC指示灯不亮或3 s后不熄灭，均为不正常，需要进行故障检查。

（3）读取故障码

1）接通点火开关。

2）用故障诊断专用检查线将故障诊断插座中的TC和E1端子连接起来，或用专用诊断工具SST与诊断插座连接。

3）观察TRC警报灯（在仪表盘处）的闪烁规律并记录。

4）故障码为“48”，表示副节气门位置传感器或其连接电路故障。

（4）排除故障

1）按图3-21所示方法，测试B-、BCOM和B端子之间应为连通状态，A-、ACOM和A端子之间也应为连通状态。

2）在副节气门全开启时，用万用表电阻挡测量VC与E2两端子之间的电阻值，如图3-22所示，应为4~9 kΩ，VTA与E2两端子之间的电阻值应为3.3~10.0 kΩ；副节气门全关闭时， VTA与E2两端子之间的电阻值应为0.2~6.0 kΩ。

图3-21  检查副节气门驱动装置

图3-22  测量副节气门端子

3）当副节气门全关闭时，IDL与E2端子之间是连通的，全开启时应为不连通。

4）通电检查TRC副节气门继电器的工作性能，按图3-23所示方法，在该继电器的端子3和4之间加上蓄电池电压时，其端子1和2之间应为连通状态。

图3-23  节气门继电器检查

5）不通电检查TRC副节气门继电器的工作性能，去掉蓄电池电压，该继电器端子1和2之间为断开状态，端子3和4之间为连通状态。

6）检查TRC电脑VSH端子对地电压。

拆下TRC电脑，但插接器不拆开，拆下进气管道并脱开步进电动机插接器，接通点火开关。

在辅助节气门全闭、全开及开关过程中测量TRC电脑VSH端子与搭铁之间的电压。正常情况应为：节气门全闭时，VSH端子与搭铁之间的电压约为0.6 V；节气门全开时，VSH端子与搭铁之间的电压约为3.8 V；节气门转动时，VSH端子与搭铁之间的电压连续增加或逐渐下降（不出现跳变）。

若不正常，检修TRC电脑与发动机控制系统电脑之间的线路和插接器，如果线路和插接器均无不良，则需检查或更换TRC电脑。若正常，则进行下一步检查。

7）检查TRC电脑IDL2端子对地电压。

接通点火开关，在节气门全闭和全开时测量TRC电脑IDL2端子与搭铁之间的电压。

正常情况应为：节气门全闭时，IDL2端子与搭铁之间的电压变0；节气门全开时，IDL2端子与搭铁之间的电压约为5 V。若正常，检查或更换TRC电脑。若不正常，检修TRC电脑与辅助节气门位置传感器之间的线路和插接器。如果线路和插接器均为良好，则也要检查或更换TRC电脑。

8）确定并排除故障。

关掉点火开关，用数字万用表蜂鸣器挡检测副节气门位置传感器至发动机ECU间信号线是否存在断路，发动机电子控制单元VSH端子至ASR/ABS电子控制单元VSH端子之间信号线是否存在断路，经查这两处连接正常。将插接头连接好，在打开点火开关时，用万用表直流电压挡测试发动机ECU端VTA端子和VSH端子电压变化情况，发现VTA电压变化正常，而VSH端子的电压始终只有0。打开发动机ECU外壳，发现VSH端子已脱焊，复焊该端子后，重新将发动机ECU连接好。

（5）清除故障码

清除ECU内存储故障码的方法是用故障诊断专用检查线连接诊断插座中的TC和E1两端子，将点火开关置于ON位置，在3 s内踩动制动踏板8次以上即可清除存储在ECU中的故障码。

（6）路试

打开点火开关先进行自诊断，观察TRC警报指示灯状态，判断有无故障码。模拟工作环境，做实际路试，在起步和急加速时观察有无滑转现象以及TRC警报指示灯是否会重新亮起。

至此，ASR警报灯点亮故障得到彻底排除。可以确定，由于发动机ECU内部故障，引起ASR/ABS电子控制单元接收到的副节门位置传感器信号异常，导致ASR警报灯点亮。