城市轨道交通车辆检修基地

【任务目标】

1．熟知城市轨道交通车辆检修基地的基本功能。

2．熟知城市轨道交通车辆的检修制度。

【任务分析】

通过本任务的学习，重难点是掌握城市轨道车辆检修制度及检修修程的工作内容。

【知识链接】

城市轨道交通车辆的检修维护基地称为车辆段与综合基地（简称“车辆基地”），作为城市轨道交通配套系统，城市轨道交通车辆基地大致可划分为3大层次：停车场、车辆段、车辆大修厂。本任务主要介绍车辆基地的基本功能及车辆检修制度，主要检修设备。

【知识描述】

一、车辆基地的基本功能

车辆基地作为地铁系统的运用、检修、材料／后勤保障和培训基地，其功能应体现为：整个地铁系统服务，因此，车辆基地应具备以下基本功能。

1．停车场

停车场是城市轨道交通车辆停放的场所，是规模较小的车辆段，承担着城市轨道交通车辆的停放、清洁、维护和乘务工作。一般每条轨道交通线路按其配属车辆的多少，设置一处或多处停车场，规模较小的停车场仅设置停车列检设施，规模较大的停车场还设有定修、临修和月检设施。停车场主要有以下功能：

①承担城市轨道交通车辆的整备作业（包括运用、停放及检查、清洁、维修任务）。

②进行车辆定修（年检）及以下范围修程。

③通过静态调试和动态调试，对列车进行综合性能的测试。

④对车辆施行临修或采用部件互换修方式进行车辆检修。

⑤承担乘务员的换班及休息任务。

2．车辆段

车辆段是城市轨道交通车辆更换损坏部件的场所，它在停车场的基础上增加车辆检修设施，其中以大、架修设施为主，主要检修手段为互换修。车辆段主要有以下功能：

①承担多条由联络线互相沟通线路车辆的大、架修工作，其检修方式采用互换修。互换下的损坏部件直接送车辆大修厂进行维修。

②承担所属线路车辆的定修、月检及临修工作，其检修方式采用互换修。互换下的损坏部件直接送车辆大修厂进行维修。另外还需通过静调和动调，对列车进行综合性能的测试。

③承担所属线路的车辆停放和列检工作。

④承担乘务员的换班及休息任务。

⑤承担列车运行中出现事故时的救援工作。

⑥负责全线的材料供应和段内设备、机具的维修和调车机车、轨道车辆的日常维护、保养工作。

⑦负责段内的行政、技术管理、材料供应和后勤管理等工作。

车辆段主要划分为检修区和运营区。所有的检修工作均集中在检修区进行，运营区主要负责段属车辆的停放、列检和乘务工作。

3．车辆大修厂

车辆大修厂是城市轨道交通线网中车辆互换部件（模块）的维修中心，规模较大，设备齐全，具有较高的车辆检修技术力量，承担线网中车辆段、停车场车辆互换部件的检修工作；同时具备到车辆段、停车场维修现场进行部件检查、简易维修的能力，在一定年限后还将承担列车的翻新和改造工作。车辆大修厂也是轨道交通网络中的物流（部件）供应中心。各停车场、车辆段互换下的损坏部件通过公路运输送大修厂检修，大修厂修复的部件再通过公路回送至各停车场、车辆段。车辆大修厂一般设在市郊土地较为充裕的地区，与某个车辆段合建。车辆大修厂主要承担以下功能：

①对车辆集中进行全面大修、翻新和技术改造工作。

②承担轨道交通网络车辆部件（模块）的维修，以满足停车场、车辆段互换修的需求。

③具备停车场、车辆段进行部件检查、维修的能力。

④作为部件物流中心。

4．综合维修中心

（1）综合维修中心的功能

综合维修中心是地铁系统的重要组成部分，是工务、建筑、供电、机电、通信、信号、自动售检票、屏蔽门、电扶梯、防灾报警监控、空调通风、给排水等系统的运用维修、后勤保障、事故抢修基地和管理机构。根据总体设计，综合维修中心一般设置于车辆段内。

（2）综合维修中心的任务范围

维修工区隶属于综合维修中心，轨道交通各系统的工区在综合维修中心相应车间的调度和管理下，进行以下工作：

①承担各自辖区范围内轨道、道岔、路基和线路等工务设施的巡检、维修和养护任务。

②承担各自辖区范围内地下隧道建筑、桥梁、各种房屋建筑及室内附属设施、道路、车站装修和各种旅客引导设施的修缮和维护等任务。

③承担各自辖区范围内通信、信号设备等的检测和维护任务。

④承担各自辖区范围变电所设备、高中低压电缆线路及接触网和相关设备、电力监控设备的检测和维护任务，承担全线杂散电流防护设备的维护任务。

⑤承担各自辖区范围空调设备、屏蔽门、自动门、水泵、电机、自动扶梯、电梯等各种机电设备，各低压电气设备及线路等的维护保养任务。

⑥承担各自辖区范围火灾报警系统（FAS）、环境监控系统（BAS）、自动售检票系统（AFC）等各种自动化设备的检测和维护任务。

5．物资总库

（1）物资总库的功能及任务

物资总库负责全线范围内所需的各种物资的采购、储存、发放及管理等工作。在本工程建设期间可作为建设物资及机电设备的临时仓储场地。同时应根据线网建设情况预留发展，为建立线网物流中心（物资流或物资信息流中心）创造条件。

（2）物资总库的任务范围

①承担车辆段车辆运用检修所需各种材料、配件等的计划编制、采购、保管及发放工作。

②承担车辆段生产工具、仪器、仪表、生产家具等的计划编制、采购、保管及发放工作。

③承担全线各系统所需各种机电设备、备品备件、配件、电缆、钢材、钢轨、导岔、建筑材料、劳保用品等的计划编制、采购、保管及发放工作。

二、车辆检修制度和检修作业方式

城市轨道车辆检修的目的是确保地铁车辆运营的安全性，并尽可能地延长车辆的使用寿命，从而降低城市轨道车辆的运营成本、提高效益。

1．检修制度

车辆检修制度的制订，一般应根据车辆的技术条件、线路条件、地区环境和运营条件，以及运用、检修人员的素质等多方面因素确定，并在实际运用中不断调整和完善。

车辆检修制度一般分为预防性计划检修制度和矫治性检修制度两种。由于城市轨道交通对车辆的安全性和可靠性要求非常高，考虑到目前我国车辆的总体运用检修水平，车辆检修宜采用按车辆运行周期进行计划检修的预防性计划检修制度。但在整体采用预防性计划检修制度的前提下，应对部分有条件的系统和部件（如电气和控制系统等）实行状态修，对低级修程（如双周检和三月检等）推广采用在线修，以提高车辆的利用率，降低购车和修车成本。

2．检修作业方式

车辆检修作业方式有现车修和换件修两种。

①现车修是将待修车上的零部件，经过修理消除其缺陷后，仍安装在原车上。这种作业方式，除报废零件需要更换外，其他零部件均等待修理后，装回原车。其优点是可减少备用零部件的数量，缺点是常因等待零件而延长停修时间。

②换件修又称互换修，是指将待修车上分解下来的零部件，用合格的备用零部件装上去。现车拆卸下来的零部件经修理后可以装到其他车辆上。换件修优点是能最大限度地缩短停修时间，提高修车效率，其缺点是要求有足够的备用零部件。

从提高修车效率出发，车辆检修宜采用以换件修为主，部分零部件现车修为辅的检修作业方式。

三、检修修程

我国现行大部分城市轨道车辆在设计和规划中，通常采用日常检修和定期检修相结合的检修制度。根据车辆走行里程数和检修周期，可分为列检、周检、月检、定修、架修、厂修6个等级。其中列检、周检、月检为日常检修；定修、架修、厂修为定期检修。由于我国各城市轨道车辆不尽相同，车辆的检修修程尚未有统一规定，车辆检修修程指标（参考）见表8．1。

表8．1　车辆检修周期表

车辆修程关系如图8．1所示。

图8．1　车辆修程关系

①我国各城市检修修程见表8．2至表8．4。

表8．2　北京地铁车辆采用的检修修程