拖拉机使用中应警惕哪些弹簧弹力变化

31．拖拉机使用中应警惕哪些弹簧弹力变化？

答：拖拉机上的一些弹簧，如气门弹簧、出油阀弹簧等，它们处于高频运动中，其弹力大小对柴油机工作状态有较大影响。在长期的使用中，它们易疲劳变软，弹力下降。一些机手在使用中往往忽视这些弹簧弹力的变化，不注意检查或更换，降低了柴油机的动力性和经济性。

（1）气门弹簧。气门弹簧的作用是定时关闭气门。不同机型的气门弹簧，其弹力和自由高度都有一定的要求。若弹力过大，会增加气门驱动组、传动组有关零件的动载荷，加速有关零件的早期磨损和疲劳损坏（如摇臂折断等）；但由于气门弹簧长期在高温、高频等恶劣环境下工作，金属易产生疲劳，同时因高温退火也会使弹簧疲劳变软，弹力下降，导致气门关闭不及时或关闭不严。在柴油机高速运行时，因气门来不及关闭，会造成柴油机高速不稳、无高速及空载高速时冒黑烟。一般气门弹簧使用2　500～3　000小时后应及时更换，若一时无备件，可在旧弹簧上垫2毫米左右的平垫圈，以弥补弹力的不足。注意：垫圈不能过厚，以免弹簧并圈而折断摇臂。

（2）柱塞弹簧。喷油泵柱塞弹簧的作用是使柱塞及时回落，为下一行程泵油做准备。弹簧弹力过大，会增加油泵驱动件、传动件的动载荷，增加接触应力，加速有关零件的磨损；但在长期使用后，因受周期性交变应力作用，柱塞弹簧会产生塑性变形，使弹力下降，这样在柴油机转速提高后，由于惯性作用，柱塞不能及时和完全回落，协调性差，进油量减小，升程下降，导致喷油泵的实际供油量减小，造成柴油机高速不稳或无高速，且功率下降，带负荷能力减弱。一般柱塞弹簧使用3　500～4　500小时后应予更换。

（3）出油阀弹簧。出油阀弹簧的作用是使出油阀与阀座紧密贴合，保证密封。若弹力过大，会增加出油阀与阀座的冲击力，加速磨损，同时高压油管中剩余压力增大，改变了喷油规律，造成喷油器二次喷射或滴油，柴油机工作不稳。在长期使用中，弹簧会产生磨损及塑性变形，疲劳变软，或弹簧弯曲，这样会导致高压油管内剩余压力降低，喷油不稳，甚至隔次喷射，喷油器断油不干脆，燃烧过程恶化，柴油机转速不稳，功率下降；而且在柴油机高速运转时出油阀不能及时关闭，也会造成柴油机高速不稳或无高速现象。一般出油阀弹簧在使用3　000～4　000小时后应予更换。

（4）喷油器调压弹簧。喷油器调压弹簧的作用是在喷油结束后及时关闭针阀喷孔。若弹力过大，会使喷油压力增加，加大了高压封闭系统中有关运动件（柱塞副、出油阀副、针阀副）的载荷，加速磨损。在长期使用后，弹簧会疲劳变软使弹力下降，喷油压力降低，喷油器雾化不良，甚至因针阀偶件关闭不严而滴油。虽然通过拧动调压螺钉可以将压力调高，但有时会出现弹簧并圈、将压力略调高后就不喷油的情况。一般在使用3　500～4　500小时后应予以更换。

（5）调速弹簧。全制式调速器的调速弹簧，其弹力大小有严格要求。若弹力过大，会使柴油机转速升高，甚至会出现飞车现象。在长期使用后或长期使弹簧处于拉伸位置（即停机时一直置于最大油门位置），弹簧也会疲劳变软，弹力下降，使柴油机额定转速降低，以致出现柴油机工作无力、怠速不稳、易熄火、无高速等现象，柴油机功率不能得到充分发挥。当弹簧弹力下降时，可通过调节螺钉进行调整；若调整无效，应予更换。

（6）变速拨叉定位弹簧。此弹簧将定位钢球或定位销压向拨叉轴上的定位槽，使拨叉轴定位，防止乱挡。弹力过大时，会增加拨叉运动阻力，造成挂、摘挡困难。在长期使用后，弹簧会疲劳变软，弹力下降，拨叉轴定位不稳，常会出现自动跳挡或乱挡现象。一般在使用2　500～3　000小时后更换。

（7）离合器弹簧。离合器弹簧将主、从动摩擦片紧压在一起，绝大部分时间承受静压力作用，弹力过大时会增加分离阻力。在长期使用中，弹簧会疲劳变软，特别是半分离状态烧摩擦片时，会使弹簧退火软化，造成离合器打滑。此时可在弹簧座内加垫1～2毫米厚的垫片，以提高压力，并使各组弹簧自由高度、压力大小一致。离合器弹簧一般在使用4　000～6　000小时后予以更换。

（8）转向弹簧。手扶拖拉机转向弹簧将转向齿轮与中央传动齿轮通过牙嵌紧压在一起，它有左右旋之分，若装反，拖拉机转向时转向弹簧会受到反绕向的扭力，使弹簧变形甚至折断，造成转向齿轮不能回位，导致严重事故。判断：右手握住弹簧，大拇指朝上，其余四指方向正好与钢丝旋向相同，则为右旋弹簧，否则为左旋弹簧。当此弹簧过硬时，会使转向阻力过大而不能及时转向。在长期使用中，弹簧会疲劳变软，造成自动转向。这时可在弹簧座下加垫约2毫米厚的垫片进行调节。一般在使用3　500～4　500小时后应予更换。