碾压路堤的原位测试

7.3.3　碾压路堤的原位测试

1．检测点布置

现场将碾压路堤分为两段，一段为8%石灰+盐渍土，另一段为4% SH固土剂+ 8%石灰+盐渍土。实际有效利用面积各为3×12.5 m²。现场检测位置见图7.1。

图7.1　碾压路堤的现场检测种类与位置示意

2．现场检测结果

按《公路路基路面现场测试规程(JTJ 059—95)》要求，测试碾压路堤的压实度、路面回弹弯沉、回弹模量、承载比等，以检验碾压效果，分析工程应用的可行性。高速公路路堤要求的技术指标见表7.11。

在固化盐渍土现场碾压试验完成6周后进行现场检测，有如下结果。

1)压实度测试

压实度采用灌沙法进行测试，每段3个点。分别为:8%石灰+盐渍土95.4%，4% SH固土剂+ 8%石灰+盐渍土96.3%。试验证实，运用20 t压路机静压2遍，振动碾压4遍的碾压施工方法，可满足95%压实度的路堤要求。

表7.11　高速公路路堤主要技术指标要求

2)回弹弯沉测试

回弹弯沉采用贝克曼梁法。试验车采用后轴10 t的东风加载钻探车，分别对8%石灰+盐渍土试验段和4% SH固土剂+8%石灰+盐渍土试验段进行。测得4% SH固土剂+ 8%石灰+盐渍土试验段的计算平均弯沉值32(0.01 mm)，标准差13(0.01 mm)，计算代表弯沉值45(0.01 mm)。满足上部路床小于200～250(0.01 mm)的弯沉值要求。

3)回弹模量测试

回弹模量采用承载板法。试验车采用后轴10 t的东风加载钻探车，分别测试了8%石灰+盐渍土和4% SH固土剂+8%石灰+盐渍土两个试验段。测得8%石灰+盐渍土段的土基回弹模量E₀为239 MPa，4% SH固土剂+8%石灰+盐渍土段土基回弹模量E₀为499 MPa。满足路床顶部回弹模量E₀达到38.5 MPa的质量要求。

4)现场承载比测试

现场承载比采用承载板法。试验车采用后轴10 t的东风加载钻探车，分别对上述两个试验段进行测试。结果为:8%石灰+盐渍土试验段的现场承载比为30%，4% SH固土剂+ 8%石灰+盐渍土试验段的现场承载比为40%，均远远满足上路床8%的要求。

同期的室内试验的抗压强度、压缩模量、承载比等测试结果均满足高速公路路堤填筑的质量要求。碾压路堤的现场检测结果证明，路堤压实度、路面回弹弯沉、回弹模量、现场承载比也均能满足路堤填筑的质量要求。据此说明高分子材料SH固土剂+石灰固化盐渍土的处理方案是可行的，试验路堤的填筑是成功的。