谋生途径的增加

一、谋生途径的增加

明清时期，尤其是清朝，众多漕粮因为各种原因需要截留在天津，而把漕粮从漕船卸载到指定的地点，需要人夫抗卸，这些抗卸人夫大都是天津本地人。同样，当天津截漕再转运他处时，也需要人夫把漕粮从囤贮地点搬运到船上，这些搬运人夫也同样大都是天津本地人。以上搬卸装运人员都是由官府雇佣来的，官府会给他们一定的银钱，这些银钱往往成为他们生活的主要来源。因此，在天津地区，有很多人是依靠搬卸转运漕粮为生的。

在天津截留漕粮需要存贮场所，或盖造仓廒，或造露囤，而建造仓廒和露囤所需工匠也大都是天津本地人。对于这些工匠，官府也会给予他们一定的银钱，这对其生计有一定的裨益。

漕粮在天津存贮期间，需要人员看守，这些看守人员大都由天津军士担任，如永乐年间，“建百万仓于直沽尹儿湾，城天津卫，籍兵万人戍守”^[29]。雍正元年(1723年)，截卸在天津的漕粮由天津镇总兵官率领官兵看守。除了这些官兵之外，有时也要雇佣天津本地居民看守。既然是雇佣，当然也会给予一定的佣金。

暂时存贮于天津的漕粮转运入京通仓时，需要拨运船只，明清两朝都设有额定官剥船，专门转运这些漕粮。这些剥船虽由官府制造，但撑驾剥船的船户却是由天津及其附近地区人民承担。这些官剥船只数量很多，明朝有八百多只，清朝最多时达到了二千五百只，相应的，撑驾这些剥船也需要大量船户，这些船户在拨运漕粮时被给予一定的水脚银和饭米等。如前文所述及的雍正元年(1723年)在天津截留湖南、江西尾后十数帮漕船运载漕粮时，就令旗丁将来年转运所需之水脚银和饭米照例交纳，以备付给剥船户。另外，在非剥运时期，这些剥船户还可以使用这些官剥船揽载生意，以资营生。此外，明清两朝为转运天津截漕所设之官剥船往往不敷用，因此，经常雇募天津及其附近的民船拨运，这些民船同官设剥船一样，在被雇用期间也被给予一定的银钱和饭米。

漕船行走在运河上，遇有淤浅，需要雇募人夫牵挽，这也为大批天津人提供了谋生途径，《国朝文录》记载:“国家漕东南之粟，上输神仓，联巨舰以载……艘入运河，沿河左右待募牵缆之夫亦不下数万人。”^[30]这条史料虽然不是针对天津地区而言，但天津位于运河沿岸，并且是运道时常淤浅之区，所以在天津地区，被雇募来充当纤夫从事拉挽之人也不在少数。

总之，漕船从天津经过以及漕粮在天津转运给当地人民带来了谋生途径，这对改善他们的生活有很大帮助。