【摘要】：入口为单车道的双车道匝道，其加速车道的长度增加10m或20m。变速车道长度的选用除应符合以上规定的最小长度以外，还应结合主线和匝道的设计速度、交通量、大型车比例等对变速车道长度进行验算，必要时可增长变速车道的长度。下列情况时变速车道应增长：①当主线设计车速不大于100km／h，且匝道的线形指标又不高时，宜采用高一个设计速度档次的变速车道长度。
4．2．2 变速车道的长度要求
《公路路线设计规范》（JTG D 20—2006）（以下称《路规》（2006））和《城市道路设计规范》（CJJ 37—1990）（以下称《城规》（1990））分别对公路和城市道路的变速车道长度及相关参数提出了要求。
1）公路变速车道
（1）对于公路变速车道的长度及相关修正系数，参照表4．1、表4．2所示的值，设计值要大于表内值。
表4．1 公路变速车道长度及有关参数
续表4．1
注：1．单车道入口一般为平行式，若为直接式时，采用括号内的参数值。入口为单车道的双车道匝道，其加速车道的长度增加10m或20m。
2．表中分、汇流鼻半径r值在设计中可取至小数点后一位，甚至均采用0．6m，此时渐变段长度仍为列表之值。
（2）下坡路段的减速车道和上坡路段的加速车道，其长度应按表4．2中的修正系数予以修正。
表4．2 坡道上变速车道长度的修正系数
（3）变速车道长度的选用除应符合以上规定的最小长度以外，还应结合主线和匝道的设计速度、交通量、大型车比例等对变速车道长度进行验算，必要时可增长变速车道的长度。下列情况时变速车道应增长：
①当主线设计车速不大于100km／h，且匝道的线形指标又不高时，宜采用高一个设计速度档次的变速车道长度。
②当主线和匝道的设计年份交通量接近通行能力，或载重车和大型客车比例较高时，应增长变速车道。
③匝道线形指标较低，不能满足适应速度时，应增长变速车道。
2）城市道路变速车道
对于城市道路变速车道的长度及相关修正系数，可参照表4．3所示的值，设计值要大于表内值。
表4．3 城市道路变速车道长度及修正系数
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