235．长江750摩托车变速时换挡困难怎么办？
长江750摩托车变速时各挡位均不到位，挂挡时齿轮发出强烈的“咯咯”声，偶尔挂上了挡，行驶中又掉挡。这时因为没能正确确定故障原因，误认为变速器齿轮因磨损造成轴向间隙过大，从而更换新件，所以故障排除不了。于是又大拆大卸变速器，检查和调整齿轮的间隙，反复数次，不能解决问题。
根据故障现象，首先用手操纵变速，结果一切正常，既没有齿轮撞击声也没有掉挡现象。而改用脚变速时则挂不上挡，即使挂上了挡，行驶中又掉挡。
由此断定，手变速机构正常，变速箱内各齿轮配合良好，故障就出在脚变速机构。进一步检查发现，脚变速操纵装置的联动臂与驱动臂结合处的半圆键与联动臂上的键槽磨损变形，使联动臂与驱动臂之间产生了一个活动间隙（即联动臂对驱动臂有一个自由行程）。用脚变速时，联动臂在变速踏板的带动下使驱动臂转动的角度不够，因此，棘轮、变速凸轮板转动的角度也不够，导致变速拨叉位移的行程也不够。结合套动作不到位，无法与齿轮可靠地结合。
当齿轮上的结合爪（或孔）与结合套上的结合孔（或爪）摩擦时，即产生强烈的齿轮撞击声。偶尔挂不上挡，也因结合套（或齿轮）的结合爪（或孔）与齿轮（或接合套）的结合孔（或爪）嵌合深度不够（因结合套不到位造成），以及凸轮板转动的角度不够，其端面上各挡位相应的定位缺口不能对正，使止动弹簧的钢珠被锁上，行驶中结合套与齿轮受力便脱开而造成脱挡。
消除联动臂对驱动臂的自由行程，上述故障即消除。但最好的办法是更换联动臂与半圆键，如果缺乏新件，可将联动臂上的键槽用氧焊焊补后重新锉修，
值得注意的是，键槽在联动臂与驱动臂结合的圆孔上的位置不能改变，否则会影响加挡或减挡的到位情况。自制半圆键时，要确保其形状、几何尺寸及硬度合适.
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