一般变速车道的种类及特点

4．1．1　一般变速车道的种类及特点

变速车道由渐变段和变速车道规定长两部分组成。变速车道规定长是从渐变段车道宽度达到一个车道宽度的位置开始，到分流或合流端结束。规范中的变速车道长度均指变速车道的规定长。

1）变速车道的分类

变速车道从功能上可分为减速车道和加速车道；从形式上可分为平行式变速车道和直接式变速车道；根据匝道的车道数又可分为单车道变速车道和双车道变速车道（甚至有的匝道采用三车道）；在具体设计时，根据主线的平面线形，又可分为直线上变速车道、曲线内侧变速车道及曲线外侧变速车道。在双车道变速车道中，根据实际情况，又有主线增设辅助车道和主线不设辅助车道两种情况。本节主要是从形式上来分类介绍一般的变速车道，同时在本章的第3、4节中都会有介绍到上述的其他类型的变速车道。

2）一般变速车道的种类及特点

变速车道形式上可分为直接式与平行式两种，如图4．1、图4．2所示。变速车道为单车道时，减速车道宜采用直接式，加速车道宜采用平行式；为双车道时，加、减速车道均应采用直接式。

图4．1　平行式变速车道（参见书前彩图）

图4．2　直接式变速车道（参见书前彩图）

（1）平行式变速车道及其特点

平行式变速车道中有一段车道与主线车道相平行，在端部以适当流出角度的三角段与主线相连接。其特点是：车道划分明确，行车容易辨认，车辆出入需按S形行驶，即行驶在反向曲线上时（见图4．3），对行车不利。尤其在短的变速车道上，出入的车辆会因来不及转动方向盘而偏离行车道。根据调查，驾驶员大多数愿意走直接式变速车道，而不愿走S形线路，当主线交通量较小时，这种倾向尤为强烈。所以说平行式变速车道与实际行驶状态是不相符的。

图4．3　平行式变速车道

（2）直接式变速车道及其特点

直接式变速车道的整个车道均由三角段构成，与平行式变速车道相比较，线形顺适圆滑，与实际行驶轨迹相吻合，不走S形路线。据调查，驾驶员大多数愿意走直接式变速车道。但此类变速车道的起点位置不易识别，易使行驶方向混淆。所以在设计时至少约500m前就要让司机识别三角端部，为此应采用不同颜色的路面或地面画线予以区分，提醒司机进出口的位置，以利于行车。