事故总体特征分析

11．2．2　事故总体特征分析

1）直接经济损失

在两年半时间内，省道323共发生大小交通事故723起，直接经济损失达258万元。其中直接经济损失在0～5 000元的事故占84．51%；其次是5 000～10 000元的事故，占7．61%；10 000元以上的事故占7．88%。如表11－12、图11－14所示。

表11－12　直接经济损失所占比例表

图11－14　各直接经济损失范围内事故数所占比例

2）事故形态

由于省道323原为市县一级公路，部分路段为全开放式，路外车辆随意进出公路和横穿马路，沿线村民、非机动车在公路上行走现象突出，严重影响公路上车辆的行车安全。部分交叉口依然是平交路口，尤其是“T”形路口，高速行驶的车辆到达平交路口时，一旦发生有横穿或转弯车辆，往往来不及刹车而酿成交通事故，尤其是对路况不熟悉的外地驾驶人。在省道323上发生的各类交通事故中，侧面踫撞和追尾碰撞事故所占比例较高，分别为25．73%和17．01%；其次是正面碰撞事故为13．82%；而不明形态的事故为21．85%。各类型的事故发生情况如表11－13、图11－15所示。

表11－13　省道323各种事故形态分布情况

续表11－13

图11－15　各种事故形态分布

3）事故按路口、路段类型分布

在各类型路口、路段中，正常路段发生交通事故数最多，所占比例达56．43%；其次是4枝交叉、3枝交叉路口、高填方路段、变窄路段和桥梁处所发生的事故，共占11．48%，如表11－14、图11－16所示。

表11－14　交通事故按路口、路段类型分布情况

续表11－14

图11－16　各类型点、段事故所占比例

4）事故按道路线形分布

直线路段发生的交通事故最多，所占比例也最高，为72．48%左右，主要原因是直线路段车辆行驶速度较其他路段高，而且过长的直线段，线形单调，容易引起驾驶疲劳，而且车速更快，一旦遇到对向来车、障碍物或拐弯处，来不急刹车或避让而造成交通事故；另外直线路段在道路总里程中所占比例较大也是发生事故所占比重较大的一个原因。此外，弯道上发生的事故亦占到了一定比例，为5．12%，如表11－15所示。

表11－15　事故按道路线形分布

通过对各种线形路段上所发生的事故严重程度分析，曲线段事故危险度较高，尤其是陡坡和坡急弯路段，事故严重程度（死亡人数/受伤人数）分别达到3．0和2．0。这主要是因为在弯坡段，若车辆行驶速度过快，汽车既要转弯又要制动，汽车难以驾驶，加之若制动距离过长容易引起制动失灵，或者曲线半径或超高不足车辆易向曲线外侧发生横向偏离而驶出路面，从而造成交通事故。