施工区交通组织

9．7　施工区交通组织

1）交通组织原则

（1）效率优先、兼顾公平，保证高速公路“安全、快速、经济、舒适”功能的充分发挥。

（2）作业区交通控制规划要考虑养护维修作业的特点、时间和周期、交通量、经济效益等因素，区域内交通标志的设置必须合理、前后统一，起到引导车流平稳变化的作用。

（3）施工交通组织方案确定后，尽量避免经常性的和大幅度的几何性的调整，如车道变窄、弃用车道、主要道路渐变等。

（4）当工程结束后，应及时拆除所有的交通控制设施。当施工作业出现短期停止作业时，必须及时拆除和更新不合适的交通控制设施。

（5）施工预前警告区必须在下游施工作业区所有的设施撤离后才能拆除，以确保交通安全。

（6）当施工区道路改变方向时，必须在原来路径与新辟路径之间进行渠化。

（7）必须考虑到工程车辆进出作业区的安全，要设置专门的进口和出口。尽可能避免工程车辆在进口或出口处与其他车辆发生冲突。如果这种冲突无法避免，必须采取相应的交通控制措施。

（8）高速公路同一方向不同车道作业区布设间距须不小于1 500m，否则应分期施工。

2）交通组织方案的建立

在公路施工养护之前，必须制定详细的施工交通组织方案，并为所有对施工区负责的部门（如路政、交管）同意，任何的改变须经交通管理机构认同。建立施工区交通组织方案可以按照如下步骤进行（图9－3）:

图9－3　公路施工区交通组织方案流程图

（1）确定施工作业的时间（起止时间）、地点（起讫点）、类型及施工周期（短时、短期、中期、长期）；

（2）根据施工周期及施工公路交通量的时间分布特征，选择施工作业时间段；

（3）根据施工周期、施工道路交通量的大小、车速、施工位置等因素，参照相关规范选择合适的施工区交通组织方案；

（4）根据施工现场的实际道路、交通条件，检查施工交通组织方案中的视距条件及交通环境，修改规范中典型的交通组织方案；

（5）确认交通组织方案中的各类交通设施齐全，否则需要修改交通组织方案；

（6）根据交通组织方案安装施工区的各类交通控制设施，注意必须从驾驶人能看到的第一个交通标志开始；

（7）让一名驾驶人驾驶车辆穿过施工区，检查交通组织方案中存在的问题，并分别在文本和施工现场予以修正；

（8）施工作业时，必须保持施工交通组织方案得到完全落实；

（9）当施工进展、施工条件或道路交通条件发生变化时，必须及时调整施工区交通组织方案；

（10）施工完成后，必须拆除施工区所有的临时施工标志和其他交通控制设施。施工标志的拆除必须从最后一个标志开始。