【摘要】：合理的交通路线组织就是既要保证相互联系的方便、简洁，又要保证必要的分隔，使不同的流线不相互交叉干扰。交通流线组织要求以“主要人流路线”作为设计与组合空间的“主导线”。根据这一“主导线”把各部分设计构成一连串的丰富多彩的有机结合的空间序列。不同性质的流线应明确分开，避免相互干扰。流线的组织应符合使用程序，力求流线简洁明确、通畅、不迂回，最大限度地缩短流线。
3.1.2 合理组织交通流线
人在建筑物内部的活动，物在建筑物内部的运用，构成建筑物内的交通组织问题。这个问题包括两个方面，一是相互的联系，二是彼此的分隔。合理的交通路线组织就是既要保证相互联系的方便、简洁，又要保证必要的分隔，使不同的流线不相互交叉干扰。
从流线的组成情况看，有公共人流交通线、内部工作人流交通线和辅助供应交通流线之分。交通流线组织要求以“主要人流路线”作为设计与组合空间的“主导线”。根据这一“主导线”把各部分设计构成一连串的丰富多彩的有机结合的空间序列。不同性质的流线应明确分开，避免相互干扰。流线的组织应符合使用程序，力求流线简洁明确、通畅、不迂回，最大限度地缩短流线。流线组织还要有一定的灵活性，以创造一定的灵活使用的条件。流线组织与出入口设置必须与室外道路密切结合，二者不可分割，否则从单体平面上看流线组织可能是合理的，而从总平面上看可能就不合理，甚至相反。
一般建筑物的流线组织方式有平面的和立体的。在小型建筑物中流线较简单，常采用平面的组织方式。规模较大、功能要求较复杂的民用建筑物，常需综合平面和立体方式组织人流的活动，以利于缩短流程，使人流互不交叉。图3-4为商业建筑物中的流线处理示例图。
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