基于主因素的灰色关联分析法思路

7．3．1　基于主因素的灰色关联分析法思路

对于事故黑点的成因分析，其问题可以描述为:针对一段路或一条路的某一段，选取能比较全面反映对事故具有影响的n个因素作为初始因素，通过对一段时期内所发生事故的数据分析，结合事故的形成机理，采用一定的模型、算法来确定各初始因素对事故的影响程度，即指标Y，如表7－9所示，并最终根据Y的大小来确定事故成因，这实际上是一个多因素的评价问题。

表7－9　宏观事故成因分析问题描述

灰色系统理论认为，人们对客观事物的认识具有广泛的灰色性，即信息的不完全性和不确定性，因而由客观事物所形成的是一种灰色系统，即部分信息已知、部分信息未知的系统。

道路交通系统是由人—车—路—交通环境组成的动态系统，道路交通系统可以看成是一个动态的灰色系统，系统既有人们已知确定的信息（比如道路、交通设施构成等），也存在一些未知和不确定的信息（比如某时刻道路交通状况、驾驶人员心理状况以及道路交通系统内部各因素作用机理等）。而对于交通事故成因而言，存在一定的确定性和极大的不确定性，因此，可以运用灰色系统的理论和方法来研究道路交通事故成因。

在此结合前面章节中对各种成因分析方法的评述，在微观事故成因分析方法的基础上，从道路交通系统整体考虑，采用基于主因素的灰色关联分析方法进行宏观事故成因的分析，其思路为:首先从道路交通系统的机动车及驾驶人、非机动车及行人、道路、环境四个子系统出发，选取对事故影响较为显著的因素进行分析，对各类因素选取主要元素进行事故指标的统计，最后对各类因素采用灰色关联分析方法确定各类因素集中相应主元素的灰色关联度，以此来确定综合指标Y，从而达到界定事故成因的目的。

这其中主因素有三层含义，其一，由于不同的事故形态其事故的形成机理不同，因而其事故成因应有所差异，主因素分析的思路首先就是选取主要的事故形态的事故进行分类统计；其二，对于每类事故形态，选取机动车及驾驶人、非机动车及行人、道路、环境中的各主要因素进行分析；其三，对选取的各类主要因素，再确定因素集中的主要元素，比如某路段发生事故中对环境的分析选取了天气这一因素，天气元素中晴天占55%、雨天占25%、雾天占15%、阴天2%、其他3%，因而对于天气这个因素的统计则为晴天、雨天、雾天，而阴天和其他则不予考虑。

需要说明的是，此处的主因素分析，一方面是从机动车及驾驶人、非机动车及行人、道路、环境即整个道路交通系统出发，可以做到对路段发生事故成因的系统把握，同时通过对四个子系统中主因素的选择，以及各类因素中主要元素的提取，实际上剔除了偶发性的小概率事件，排除了交通事故的随机性、偶然性的影响，从而更有利于把握交通事故的内在规律，以便于确定事故成因。