技术框架体系

1．3．2　技术框架体系

公路交通事故黑点研究涉及多个研究领域，研究注重多学科融合，拟采用交通工程学、道路与铁道工程学、概率统计、数值分析、数据挖掘、运筹学、经济学，以及计算机技术等相关领域的知识与技能。强调理论与实践相结合；定量与定性分析相结合；宏观与微观相结合的思想。

（1）以江苏、安徽两省历年交通事故数据库数据为研究基础，结合现场调查数据，运用数理统计、数值分析方法，分析和挖掘一般路段事故特征和事故黑点、段事故特征，采用对比分析手段，总结事故黑点段的特征。

（2）在简化的道路交通系统中，利用图示法，分析形成事故黑点的必要条件，根据概率统计相关原理建立双因素概率模型，并利用Matlab平台，开发模型的求解程序。在此基础上，对模型进行扩展研究，建立多因素概率模型。

（3）选取事故黑点鉴别指标，并进行无量纲化处理，建立二阶段事故黑点鉴别方法，即首先采用灰色评价法，对事故多发点段进行初步筛选，然后采用综合影响强度事故率法对初选的事故多发点段进行逐个校正，最终确定事故黑点。对鉴别方法进行实例计算，对比分析各自优缺点和适用性。

（4）将事故黑点成因分析划分为微观和宏观两个层面，对于事故成因微观分析，运用模糊C－划分空间方法，对成因进行空间划分，采用模糊聚类方法确定模糊划分矩阵和成因各特征指标聚类中心，利用划分系数对聚类效果进行评价，实现对公路交通事故黑点成因的聚类。对事故成因宏观分析，基于灰色系统理论，建立主因素灰色关联成因分析模型，从道路交通系统出发，选取对事故影响较为显著的因素，进行事故指标的统计，确定各类因素集中相应主元素的灰色关联度，以此来确定综合指标并界定事故成因。

（5）以ComGIS技术为核心，采用客户端/服务器（C/S）的运行模式，以大型关系数据库（SQL Server 2000）作为统一的数据管理平台，存放道路交通安全属性数据，利用美国MapInfo公司的工具型地理信息系统软件包MapInfo 7．0制作和转换电子地图，建立统一格式的地图库，利用GIS组件MapX 5．0以及编程开发工具Delphi 6．0完成系统的应用程序开发。

（6）以全周期防控思想为指导，构建包括事故前的宣传教育、道路交通安全评价、工程改善措施、交通管理，建立交通事故快速反应机制和紧急救援体系，完善事故后的管理信息系统以及加强对交通事故的研究等在内的事故黑点防控体系和相关策略。以交通工程学理论为指导，运用工程经济学理论和方法，建立事故黑点治理排序方法。总结工程实践成果，运用道路工程技术，按近期和远期相结合、总体和分类相配合的原则，提出事故黑点防治技术。采用有无比较法，运用经济学理论，建立事故黑点治理效果评价方法。事故黑点分析技术框架体系如图1－2所示。

图1－2　研究技术框架体系图