气压制动系的维修

任务三　气压制动系的维修

【任务目标】

熟练掌握气压制动系各零部件好、坏的检查方法和检查内容。

【任务分析】

根据需要掌握气压制动系的维修知识，将气压制动系的维修与拆装实训结合起来，对拆开的零部件进行检修，结合实物，使能顺利完成学习目标。

【相关知识】

一、车轮制动器的调整

1.局部调整

车轮制动器局部调整是在制动摩擦片磨损后，制动气室推杆行程超过40mm情况下或二级维护时，所进行的调整作业，现以CAl092型汽车前轮为例说明调整过程（如图7-12所示）。

图7-12　制动调整臂的调整示意图

（1）支起需要调整的车轮。

（2）按图取下调整臂的防尘罩，推进锁止套露出蜗杆轴的六方头。

（3）用扳手转动蜗杆轴，并转动制动鼓，从制动鼓检视孔中插入相应的厚薄规片，在距制动蹄两端20mm～30mm处测量，制动蹄摩擦片与制动鼓的间隙应达到技术标准（凸轮轴端0.4mm～0.7mm，支承销端0.2mm～0.5mm）。

（4）调好后退出锁止套，套上防尘罩，放好车轮。

应注意局部调整时，切不可转动制动蹄轴，一旦转动，应进行全面调整。

2.全面调整

车轮制动器全面调整是在制动鼓与制动蹄摩擦片严重磨损时，更换制动鼓或摩擦片后，制动蹄轴和制动凸轮安装位置发生变化，为确保制动蹄摩擦片与制动鼓间的正常间隙而进行的调整作业。其调整必须在轮毂轴承调好后进行，现以CA1092型汽车后轮为例，说明调整过程。

（1）支起调整车轮，取下制动鼓上检视孔的盖片。

（2）用扳手拧松制动蹄轴的固定螺母和制动凸轮轴支架的固定螺栓螺母。

（3）转动制动蹄轴，使两个轴端的标记朝内相对。

（4）反复拧转制动蹄轴和调整臂蜗杆轴，使制动蹄摩擦片与制动鼓完全贴合，用手转动制动鼓，应不能转动。

（5）拧紧凸轮轴支架，再用扳手紧固制动蹄轴固定螺母。紧固时，需保持制动蹄轴和凸轮轴支架的位置不变。

（6）将调整蜗杆轴拧松3～4响（约退回1/2～2/3圈）。这时用手转动制动毂应能自由转动且与摩擦片无碰撞现象，但允许有轻微的摩擦沙沙声。

（7）用塞尺相应的规片检查制动鼓与制动蹄摩擦片间隙应符合技术标准。同一端两蹄之差不大于0.1mm。通入压缩空气后，制动气室推杆的行程为25mm±5mm，否则应重新调整。

（8）最后，装回制动鼓检视孔盖片。

二、空气压缩机的检修

1.缸体与缸盖的检修

用直尺和塞尺进行检测，缸盖与缸体、曲轴箱与底盖的平面度误差不大于0.05mm，否则应予磨修。直观或敲击检查，缸体、缸盖若有裂纹，应换用新件。

2.气缸内径磨损状况的检测

用量缸表检测气缸磨损状况。若圆柱度误差大于0.25mm，圆度误差大于0.08mm时，应进行镗磨。镗磨时，应按修理尺寸进行，一般分五级，每一级加大0.25mm。

当气缸镗磨至最后一级修理尺寸时，可重新镶套修复，进行镶套时，其配合过盈量应为0.05mm～0.12mm。

3.曲轴的检修

直观检查曲轴出现裂纹，应换用新件。检测曲轴轴颈与滚珠轴承配合间隙大于0.02mm，可对轴颈镀铬或堆焊修理，或换用新件。若连杆轴颈的圆度误差超过0.10mm时，应磨修或换用新件，超过极限磨损量，必须换用新件。

4.活塞连杆组的检修

若连杆出现弯曲变形，应进行校正。若有裂纹，换用新件，若选用新活塞，应达到技术标准，活塞与气缸的配合间隙0.03mm～0.09mm。活塞环的配合间隙见表4-2。连杆轴承与轴颈的配合间隙大于0.12mm时，应换用新轴承。

5.其他零件的检修

检查进、排气阀阀片及卸荷阀复位弹簧、油堵弹簧弹力减弱或折断，均换用新件。进、排气阀阀座磨损出凸痕应更换阀板总成，各密封垫圈均换用新件。空滤器滤芯脏污时，可用清洗剂清洗。若严重脏污可换用新件。

6.空气压缩机的磨合与试验

空气压缩机装复后，应进行磨合与试验。试验可在专用试验台上或发动机上进行。

（1）在试验台上试验：低速磨合试验，不装气缸盖，转速为600r/min，机油压力不低于147 kPa～196kPa。高速磨合试验，转速为1 200r/min ，仍不装气缸盖，主要磨合运动副的工作表面。此时，活塞顶部不应有积油现象。机油压力为196 kPa～294kPa。

充气效率试验，转速为1 200r/min，装上气缸盖，并按规定扭力扭紧固定螺栓，当气压表达到一定压力时，所需时间应符合要求，最高气压实验试验转速为1 200r/min，运转15min，此时最高气压一般而达到882kPa。

（2）在发动机上试验：发动机以1 200r/min～1 350r/min的转速运转，观察压力表达到一定气压所需时间和能达到的最高气压。气压表指示的贮气筒压力与充气时间关系应符合充气特征。同时检查空气压缩机有无渗油、杂音、轴承过热等现象。

当发动机停止运转后，当压力为686kPa时，贮气筒压力开始下降，在1min内下降不得大于19.6kPa。

若空气压缩机需要进行镗缸、磨曲轴、换活塞销及衬套等，一般不应修复，予以报废，换用新的空气压缩机总成。

三、制动控制阀的检修

（1）用塞尺检测制动阀壳体结合面平面度误差不大于0.10mm，否则进行修磨。若阀门压痕深度超过0.50mm，应换用新件。（2）直观检查各弹簧断裂或弹力明显减弱，应换用新件，各弹簧的技术状况，应符合要求。（3）检查进、排气阀和阀座，若有刮伤，凹痕或磨损过度，应换用新件。若有轻微磨损，可在接触面上均匀涂上细研磨膏进行研磨。

（4）检查制动信号灯开关工作是否正常。若壳有裂纹或螺纹损坏时，应换用新件。

（5）若进行大修时，解体后各种橡胶密封圈及膜片均换用新件。推杆与衬套配合松旷时，也应换用新件。

四、制动气室的检修

1.膜片式制动气室的检修

膜片如有裂纹、变形或老化等损伤，应换用新件。制动软管内径大小，膜片的厚度，同一轴上的左、右轮必须一致，否则予以调整更换。

弹簧如有明显变形、严重锈蚀或弹力减弱、断裂，应换用新件。

盖与壳有裂纹，可用环氧树脂胶粘接或进行焊修，推杆弯曲可进行校正，推杆孔磨损过多，可堆焊修复。

2.膜片式制动气室调整与装配要点（如图7-13所示）

图7-13　制动气室的结构分解图示意图

首先把弹簧套在推杆上，再把推杆插入壳的孔中，装上连接叉。然后按拆时所作记号装复壳和盖，并分两次均匀对称地拧紧盖上螺母。当把连接叉拧到推杆螺纹底部时，推杆外露部分的长度应符合技术标准，装复后用压力为882kPa的压缩空气试验时，不得有漏气现象。

调整连接杆叉孔与制动调整臂孔时，可转动推杆叉或制动臂蜗杆进行调整，使连接叉孔与制动调整臂孔重合。但要注意，推杆外露部分不能过长，而且左、右轮应保持一致，不允许用拉动推杆的方法对准叉孔。

【实训操作】

实训器材及工量具准备：

1.使用设备：东风EQ1090型汽车、举升器或千斤顶。

2.使用工具：常用起子、套筒扳手。

实训内容：

1.分别拆卸BJ2020、EQl090、轿车前盘式等车轮制动器，分析其结构特点。

2.装配上述车轮制动器，调整轮毂轴承预紧度及蹄鼓间隙。

3.观察其他型式的车轮制动器，掌握结构特点。

4.拆装气压制动传动装置的空气压缩机、调压器，制动阀；观察分析双管路气压制动传动装置的组成、布置。

实训要求：

1.要求掌握车轮制动器拆装的顺序，并掌握拆装要领。

2.在拆装过程中熟悉各零件的名称。

实训步骤：

一、拆装EQ 1090前轮制动器（如图7-14、7-15所示）

图7-14　东风EQl090型载货汽车前轮制动器示意图

1 转向节；2 制动蹄；3 回位弹簧；4 制动凸轮轴；5 制动调整臂；6 制动气室；7 制动地板；8 制动鼓；9 支承销；10 制动凸轮轴支。

1.拆卸顺序

（1）将汽车前桥支起，将后轮用木楔等顶住。

（2）拆卸前轮毂及制动鼓。松开轮毂盖的紧固螺栓，取下前轮毂盖、衬垫，剔平止动垫圈，依次拆下锁紧螺母、止动垫圈、调整螺母的锁紧垫圈和轮毂轴承调整螺母，从转向轴上拉出前轮毂及制动鼓组合件。

（3）拆卸制动器的固定部分、张开机构、定位调整机构各机件。将凸轮转到原始位置，拆下制动蹄回位弹簧，拆下开口销及制动蹄轴紧固螺母，取下制动蹄和制动蹄轴。拆开制动气室推杆连接叉锁销，拆下调整臂及前后配件。从制动气室支架承孔中取出凸轮轴。拆下制气动室。拆下钢丝锁线及支架紧固螺栓。将制动气室支架从制动板上拆下，松开紧固螺栓和螺母，从转向节上拆下制动底板。

图7-15　制动气室原理图

1 内座圈定位用圆柱销；2 制动鼓；3 前制动鼓检查孔堵塞；4 前轮；5 螺栓；6 螺母；7 外轴承总成；8 轴压调整螺母；9 衬垫；10 盖；11 轴承锁紧螺母；12 锁紧螺母止动垫圈；13 调整螺母止动垫圈；14 前轮内油封总成；15 油封外圈；16 前轮油封内座圈。

2.装配顺序

装配可按拆卸时的相反顺序进行。先安装制动底板，再依次装配制动气室支架、制动气室、凸轮轴和调整臂、制动蹄轴和制动蹄、回位弹簧，最后安装制动鼓及前轮毂，并调整蹄鼓间隙。装配注意事项如下：

（1）装配时，制动蹄轴和蹄片衬套的配合表面及蹄片平台表面应涂以少量润滑脂，摩擦片表面应干净，严禁沾污油脂。

（2）装配时，制动气室支架紧固螺母和制动蹄轴紧固螺母暂时可不拧紧，待蹄鼓间隙调整好以后再拧紧。制动蹄轴的偏心部分应相对称，偏心标记应相距最近（如图7-16）。

（3）选装合适的凸轮轴调整垫片，保证凸轮轴既能自由转动，轴向窜动量又不大于1mm。

（4）用旋转调整臂蜗杆轴、制动蹄轴和移动支架的方法，使制动鼓与摩擦片之间的间隙符合要求，即：靠近支承轴端为0.25mm～0.40mm，靠近凸轮轴端为0.40mm～0.55mm，同一制动鼓内两蹄摩擦片相对应的间隙差应不大于0.10mm。最后拧紧制动蹄轴和支架的紧固螺母，同时应注意保持蹄轴和支架的位置不变（制动蹄轴紧固螺母拧紧力矩为130 N²m～170N²m）。蹄鼓间隙调好后，制动鼓应能转动自如，无卡滞现象。

（5）前制动底板紧固螺栓、螺母的扭紧力矩为140 N²m～170N²m。

（6）对于后轮制动器的拆装，可参照上述前轮拆装步骤进行。

图7-16　制动蹄轴偏心标记示意图

二、气压制动传动装置的拆装

1.空气压缩机的拆装

（1）拆下气缸盖螺栓，拿下气缸盖。

（2）拆下油底壳。

（3）将活塞连杆组捅出。

（4）卸下卸荷阀壳和卸荷阀。

（5）观察熟悉空压机结构，分析卸荷阀的结构和工作情况。

（6）熟悉空气压机的工作情况。

（7）装入活塞连杆组。

（8）装上气缸盖。

（9）装好卸荷阀。

2.调压器的拆装

（1）拆下调压器盖与壳体的紧固螺栓，盖与壳体分开。

（2）取出膜片芯管，调压弹簧、弹簧座。

（3）拧下下堵盖，取出排气阀及弹簧。

（4）观察结构找出气路，熟悉工作情况。

（5）分析调压器的调整内容、调整部位。

（6）装配调压器。

3.并列双腔膜片式制动控制阀（EQ1090E型汽车用）的拆装步骤如下

（1）拆开各气管连接螺母，拆掉拉臂与踏板拉杆连接销，拆掉制动与车架连接螺栓、螺母，拆掉制动灯开关导线，把制动阀从车架取下。

（2）拆下上体、下体的连接螺栓，卸掉拉臂与上体连接的拉臂轴，整个阀体可解体。

（3）拧下螺塞座，松开螺母，拧下调整螺栓，下体总成全部解体。

（4）用卡簧钳卸下挡圈，膜片总成全部解体。

（5）拆散的零件全部清洗（橡胶不可用油洗）检查，要相互运动的工作表面均匀涂上润滑脂（注意：在进气阀的工作表面涂润滑脂时绝对不允许堵塞中间小孔）。

（6）按拆卸的相反程序装复制动阀。

（7）进行排气间隙的调整：拆下柱塞座总成，用深度尺测排气间隙为1.5（+0.3mm）时正常，如不对则进行调整，拧入调整螺钉间隙减小，反之则大，调好后拧紧锁紧螺母，装好柱塞座总线。

（8）制动最大输出压力和两腔压力差的调整：将制动踏板踏到底，拧动调整螺钉，使输出压力为550 kpa～600kpa，这时调整螺钉与拉臂的限位块接触。两腔的压力差靠拧动调整螺栓来改变，拧动该螺栓则后腔（控前制动气室）的压力降低，要求后腔的压力较前腔低20 kpa～30 kpa。

（9）将阀装回车上，进行密封性试验。

4.制动气室的拆装

（1）制动气室较简单，现场发挥，但要注意：由于前后桥制动气室安装位置不同，其卡箍相对于制动气室中心与固定螺孔的连心线的安装角度各不相同，应注意其位置。

（2）前后制动气室不能互换装用。

【工作页】

1.制动器摩擦衬片铆钉深度的极限值为(　　)。

A.0.5mm　　　　B.0.75mm

C.1.0mm　　　　D.1.25mm

2.制动鼓内圆面的圆度误差不得大于＿＿＿＿＿mm。

3.左、右制动鼓的内径尺寸差应小于＿＿＿＿＿mm。

4.通过对车轮制动器的拆装与维修，你学到了哪些内容？

通过对任务三的学习，你能给自己和老师一个评价吗？

1.老师的讲解生动、形象，态度和蔼可亲吗？　　　（　　　　）

2.工作页是独立完成的吗？给自己一个客观的评价：（　　　　）

［成绩等级］＿＿＿＿＿