国内外平地造船概况

16.7.2　国内外平地造船概况

国外大型船舶平地建造比较早。美国英格尔斯船厂于2000年初，将自重2.7万吨两栖攻击舰从平地移上设有水下支座的浮船坞。自2004年10月韩国现代重工在平地建造第一艘10万吨级油轮成功下水，引起了业界的广泛关注。这是韩国船厂首次不用船坞或船台，直接在平地上建造大型商船，然后通过移船设施直接移上不设水下支座的浮船坞下水。紧接着韩国STX船厂、大宇船厂在2005年先后宣布“平地造船”获得成功。韩国圣东造船海洋公司于2005年6月上旬借鉴现代重工平地造船经验，使9.3万载重吨干散货船顺利下水。目前，采用这种方式下水的最大船型是载重量为30万吨的FSO，下水重量53 000t。

我国大型船舶平地建造研究和实施工程有烟台莱佛士船业有限公司、辻产业重机（江苏）有限公司和中远南通船务公司等。其平地造船情况大致如下：

（1）烟台莱佛士船业有限公司。2006年4月3日烟台莱佛士船业有限公司为挪威SEVANMARINE ASA公司建造世界第一艘圆筒形储油加工船，该船存储能力为30万桶原油，最大直径65.15m，主体直径60m，总高45.8m，主船体高27m，空载吃水11.2m，满载吃水18.2m，自重11 000t。船舶在平地上建造完成后，采用辊轮移船系统，将船舶平移至浮船坞，运至深水区下沉，令产品起浮后拖出浮船坞并靠泊码头。

（2）辻产业重机（江苏）有限公司。2008年8月辻产业重机（江苏）有限公司在江苏张家港市，将丹麦船东的3万吨级散货船利用气垫举升滚装系统（APS）平移至浮船坞上，然后浮船坞下潜，船舶起浮后拖轮拖带至码头靠泊。

（3）目前正在研究平地造船工艺的还有大连船舶重工集团公司的JU2000型自升式钻井平台平移运输下水工艺、上海船厂船舶有限公司平地造船下水方案（10万吨船舶）等。